CN206349071U - 汽车模拟器档位 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模拟器档位，包括档位箱、档杆组件、档位联动锁定机构、固定板和档位信号反馈板，档杆组件与档位箱之间设有可推顶档位杆复位的复位装置，档位箱和档位联动锁定机构分别安装在固定板上；档位箱的底板中间开设有档位槽；档杆组件包括档位杆、档位杆座和限位板，限位板的底部安装在底板上，并在朝向档位杆的方向设有凹槽，档位杆座设有供档位杆插入的档杆孔，档位杆的底部设有磁铁并穿插过档位槽，档位杆座包括延伸部，延伸部向档位箱的后侧延伸入凹槽；所述档位杆与档位杆座之间设有倒挡止锁机构。该汽车模拟器档位换挡手感和实车档位手感更接近，可防止换挡操作过程中出现误挂倒档的情况。

Description

汽车模拟器档位

技术领域

本实用新型涉及一种汽车模拟器档位。

背景技术

目前，随着汽车技术的发展和社会的进步，汽车已经开始进入中国家庭，并且有快速增长的趋势，非职业驾驶员将会占有越来越大的比重。非职业驾驶员的操作水平直接影响到交通安全。传统的培训驾驶员的方法是在实车上进行训练，既费时又费力，因此，

近年来，运用汽车驾驶模拟器对驾驶员进行模拟培训越来越受到重视。在已有的模拟器中，既有简易的驾驶模拟器，也有利用真实车体建立的驾驶模拟器，其中，利用真实车体建立的驾驶模拟器，由于具有实车的环境，其仿真逼真度远远高于简易的驾驶模拟器。

实际汽车驾驶过程中，对于手动档汽车，当汽车换挡时必须踩下离合器，才能操作成功，若不踩离合器，档位在机械上换不动。但是在现有的汽车驾驶模拟器中，很多都没有对这一过程进行模拟，即在模拟器上驾驶时，不踩离合器也能换挡，这与实际情况是有很大差距的。

中国专利号为201520344338.9的实用新型专利，公开了一种汽车模拟器档位，它包括档位箱、档杆组件、档位联动锁定机构、固定板、档位信号反馈板和复位装置，汽车模拟器点火启动后，初始状态下档位联动锁定机构将档杆组件锁死，踩下离合脚踏后经控制板产生电信号指令反馈给档位联动锁定机构，将档杆组件松开，即可进行相应档位的换挡，换挡完成后，松开离合踏板，档位联动锁定机构在此将档杆组件锁死，档位固定。这种汽车模拟器档位换挡手感与实车档位手感很接近，可真实反映出驾驶车辆的效果，但是与实际手动档汽车相比，缺少了相应的倒挡止锁机构，所以实际换挡操作时过程中，容易出现误挂倒档的情况。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是针对上述技术问题，提供一种带有倒挡止锁机构的汽车模拟器档位，防止换挡操作过程中出现误挂倒档的情况。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种汽车模拟器档位，包括档位箱、档杆组件、档位联动锁定机构、固定板、档位信号反馈板和复位装置；

所述档位信号反馈板设置于固定板的中间凹陷部，档位箱和档位联动锁定机构分别安装在固定板上，所述档位箱包括前侧面板、左侧面板、右侧面板和底板，前侧面板、左侧面板和右侧面板底部分别焊接在底板上，底板中间开设有档位槽，档位槽与档位信号反馈板位置相对，档位槽包括五个前进挡槽和一个倒挡槽，倒挡槽的槽口宽度小于前进挡槽的槽口宽度；

所述档杆组件包括档位杆、档位杆座、定位螺丝和限位板，限位板底部安装在底板上，并在朝向档位杆的方向设有凹槽，档位杆座设有供档位杆插入的档杆孔，定位螺丝从档位杆座的后侧向前延伸入档杆孔并穿过档位杆到达档位杆座的前部，档位杆的上端设有档位手球，档位杆的中部设有与定位螺丝相匹配的腰形孔，档位杆的下部设有环形凹陷部，档位杆的底部设有磁铁并穿插过档位槽，档位杆座包括延伸部，所述延伸部向档位箱的后侧延伸入凹槽；

所述档位杆与档位杆座之间设有倒挡止锁机构，倒挡止锁机构包括轴套、复位弹簧、垫片、挡圈，轴套、复位弹簧套在档位杆中部，轴套与档位杆座相对固定，轴套上端与复位弹簧下端之间设置垫片，复位弹簧上端设置挡圈，挡圈与档位杆固定；

所述档位联动锁定机构包括定位销，定位销垂直穿过限位板和档位杆座的延伸部；

所述档杆组件与档位箱之间设有可推顶档位杆复位的复位装置。

进一步的，所述限位板设有与定位销配合的圆孔，所述档位杆座设有与定位销配合的三个档位孔。

进一步的，所述复位装置包括设置在前侧面板的前向定位装置和分别设置在档位箱左侧面板和右侧面板的侧向复位装置。

进一步的，所述侧向复位装置包括固定在左侧面板和右侧面板的侧向空心螺柱，侧向空心螺柱的尾部设有第二平端面紧定螺钉，侧向空心螺柱内设有第二弹簧，第二弹簧的前端设有导柱，导柱伸入档杆孔并贴紧轴套。

进一步的，所述前向定位装置包括固定在前侧面板的前向空心螺柱，前向空心螺柱的尾部设有第一平端面紧定螺钉，前向空心螺柱内设有第一弹簧，第一弹簧的前端设有不锈钢珠。

进一步的，所述档位杆座在朝向档位箱的前侧端面呈弓形，且弓形中间部向外凸出，且弓形中间部上设有与不锈钢珠配合的三个圆孔。

进一步的，所述档位联动锁定机构包括固定支架、电磁铁支架和电磁铁，电磁铁通过电磁铁支架和固定支架固定，电磁铁的磁芯顶端与定位销连接。

进一步的，所述档位信号反馈板包括六个霍尔传感器。

有益效果：本实用新型汽车模拟器档位，在保证换挡手感与实车档位手感接近的基础上，增设倒挡止锁机构，可防止换挡操作过程中出现误挂倒档的情况。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型部分结构分解的立体图。

图3是本实用新型档位箱、档杆组件和复位装置的立体图。

图4是本实用新型复位装置、档位杆座、固定螺丝的剖视图。

图5是本实用新型前向定位装置、档位杆座、档位杆的立体图。

图6是本实用新型侧向复位装置、档位杆座、档位杆的剖视图。

图7是档位杆处于倒档档位的状态示意图；

图8是档位杆处于一档档位的状态示意图；

图中：1-档位箱；11-前侧面板；12-左侧面板；13-右侧面板；14-底板；141-档位槽；142-前进挡槽，143-倒挡槽；2-档杆组件；21-档位杆；211-档位手球；212-磁铁；213-环形凹陷部；214-腰形孔，22-档位杆座；221-档杆孔；222-延伸部；223-档位孔；224-弓形中间部，225-圆孔，23-定位螺丝；24-限位板；241-凹槽；242-圆孔；3-档位联动锁定机构；31-定支架；32-电磁铁支架；33-电磁铁；34-定位销；4-固定板；5-档位信号反馈板；51-霍尔传感器；6-复位装置；61-前向定位装置；611-前向空心螺柱；612-第一平端面紧定螺钉；613-第一弹簧；614-不锈钢珠；62-侧向复位装置；621-侧向空心螺柱；622-第二平端面紧定螺钉；623-第二弹簧；624-导柱，71-轴套；72-复位弹簧；73-垫片；74-挡圈。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做更进一步的解释。

如图1至6所示，本实用新型汽车模拟器档位包括档位箱1、档杆组件2、档位联动锁定机构3、固定板4、档位信号反馈板5和复位装置6。

档位信号反馈板5安装于固定板4的中间凹陷部。档位信号反馈板5包括六个霍尔传感器51，六个霍尔传感器51包括五个前进档和一个倒档，与现有汽车的手动档的档位相同。档位信号反馈板5通过数据线与汽车模拟器控制器连接。

档位联动锁定机构3安装在固定板4上，档位联动锁定机构3包括固定支架31、电磁铁支架32、电磁铁33和定位销34，电磁铁33通过电磁铁支架32和固定支架31固定，电磁铁33的磁芯顶端通过开口销与定位销34连接。电磁铁33通过数据线与汽车模拟器控制器连接。

档位箱1由前侧面板11、左侧面板12、右侧面板13和底板14构成，其中前侧面板11、左侧面板12和右侧面板133的底部分别焊接在底板14上，底板14通过螺丝安装在固定板4上。底板14中间开设有档位槽141，档位槽141与上述六个霍尔传感器51位置相对。档位槽141包括五个前进挡槽142和一个倒挡槽143，倒挡槽143的槽口宽度小于前进挡槽142的槽口宽度。

档杆组件2包括档位杆21、档位杆座22、定位螺丝23和限位板24，限位板24的底部通过螺丝安装在底板14上，并在朝向档位杆21的方向设有凹槽241。档位杆座22设有供档位杆21插入的档杆孔221，定位螺丝23从档位杆座22的后侧向前延伸入档杆孔221并穿过档位杆21到达档位杆座22的前部。结合图3和图4所示，档位杆21的上端设有档位手球211，档位杆21的中部设有与定位螺丝23相匹配的腰形孔214，档位杆21的下部设有环形凹陷部213，档位杆21的底部设有磁铁212并穿插过档位槽141，档位杆21的底部设有磁铁212并穿插过档位槽141，磁铁212产生磁吸力，档位信号反馈板5上相应位置的霍尔传感器51受到磁铁212磁吸力作用，将磁吸力转换成电信号并发送给汽车模拟器控制器。档位杆座22包括延伸部222，延伸部222向档位箱1的后侧延伸入凹槽241，通过定位销34固定，定位销34垂直穿过限位板24和档位杆座22的延伸部222。限位板24设有与定位销34配合的圆孔242，延伸部222设有与定位销34配合的三个档位孔223。

所述档位杆21与档位杆座22之间设有倒挡止锁机构，倒挡止锁机构包括轴套71、复位弹簧72、垫片73、挡圈74。轴套71、复位弹簧72套在档位杆21中部，轴套71与档位杆座22相对固定，轴套71上端与复位弹簧72下端之间设置垫片73，复位弹簧72上端设置挡圈74，挡圈74与档位杆21固定。当下按档位手球211，档位杆21相对轴套71下移，使复位弹簧72压缩，松开档位手球211后，复位弹簧72复位，推动档位杆21相对轴套71上移。

档杆组件2与档位箱1之间设有可推顶档位杆21复位的复位装置6，复位装置6并通过螺母固定。复位装置6包括设置在档位箱前侧面板11的前向定位装置61和分别设置在档位箱左侧面板12和右侧面板13的侧向复位装置62。前向定位装置61包括固定在前侧面板11的前向空心螺柱611，前向空心螺柱611的尾部设有第一平端面紧定螺钉612，前向空心螺柱611内设有第一弹簧613，第一弹簧613的前端设有不锈钢珠614。侧向复位装置62包括固定在左侧面板12和右侧面板13的侧向空心螺柱621，侧向空心螺柱621的尾部设有第二平端面紧定螺钉622，侧向空心螺柱621内设有第二弹簧623，第二弹簧623的前端设有导柱624，结合图5所示，导柱624伸入档杆孔221并贴紧轴套71。

档位杆座22在朝向档位箱1的前侧端面呈弓形，弓形中间部224向外凸出，且弓形中间部224上设有与不锈钢珠614配合的三个圆孔225。三个圆孔225与三个档位孔223同时匹配运作，通过前向定位装置61和三个圆孔225的配合与定位销34和三个档位孔223的配合，当换挡完成后，档位杆座22锁死，档位固定。

本实用新型的汽车模拟器档位可用于模拟汽车驾驶过程中各档位的换挡操作。汽车模拟器点火启动后，初始状态下电磁铁33磁芯顶端的定位销34将档位杆座22锁死，踩下离合脚踏后经控制板产生电信号指令反馈给电磁铁33，此时定位销34打开，拨动档位手球211，不锈钢球614、导柱624受力挤压第一弹簧613和第二弹簧623，即可进行相应档位的换挡，档位杆21底部设置的磁铁212产生磁吸力，档位信号反馈板5上相应位置的霍尔传感器51受到磁铁212磁吸力作用将磁吸力转换成电信号并发送给汽车模拟器控制器，换挡完成后，松开离合踏板，电磁铁33磁芯顶端的定位销34将档位杆座22锁死，档位固定。

如图7所示，挂倒挡时，下按档位手球211，档位杆21相对轴套71下移，此时档位杆21下部的环形凹陷部215对准倒挡槽143，方可挂入倒挡。如果不下按档位手球211，档位杆21直径尺寸大于倒挡槽143槽口宽度，无法进入倒挡槽143内。

如图8所示，挂一档时，拨动档位手球211，使档位杆21移出倒挡槽143并进入前进挡槽142内，复位弹簧72复位带动档位杆21向上提升。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车模拟器档位，包括档位箱(1)、档杆组件(2)、档位联动锁定机构(3)、固定板(4)、档位信号反馈板(5)和复位装置(6)；其特征在于：

所述档位信号反馈板(5)设置于固定板(4)的中间凹陷部，档位箱(1)和档位联动锁定机构(3)分别安装在固定板(4)上，所述档位箱(1)包括前侧面板(11)、左侧面板(12)、右侧面板(13)和底板(14)，前侧面板(11)、左侧面板(12)和右侧面板(13)底部分别焊接在底板(14)上，底板(14)中间开设有档位槽(141)，档位槽(141)与档位信号反馈板(5)位置相对，档位槽(141)包括五个前进挡槽(142)和一个倒挡槽(143)，倒挡槽(143)的槽口宽度小于前进挡槽(142)的槽口宽度；

所述档杆组件(2)包括档位杆(21)、档位杆座(22)、定位螺丝(23)和限位板(24)，限位板(24)底部安装在底板(14)上，并在朝向档位杆(21)的方向设有凹槽(241)，档位杆座(22)设有供档位杆(21)插入的档杆孔(221)，定位螺丝(23)从档位杆座(22)的后侧向前延伸入档杆孔(221)并穿过档位杆(21)到达档位杆座(22)的前部，档位杆(21)的上端设有档位手球(211)，档位杆(21)的中部设有与定位螺丝(23)相匹配的腰形孔(214)，档位杆(21)的下部设有环形凹陷部(213)，档位杆(21)的底部设有磁铁(212)并穿插过档位槽(141)，档位杆座(22)包括延伸部(222)，所述延伸部(222)向档位箱(1)的后侧延伸入凹槽(241)；

所述档位杆(21)与档位杆座(22)之间设有倒挡止锁机构，倒挡止锁机构包括轴套(71)、复位弹簧(72)、垫片(73)、挡圈(74)，轴套(71)、复位弹簧(72)套在档位杆(21)中部，轴套(71)与档位杆座(22)相对固定，轴套(71)上端与复位弹簧(72)下端之间设置垫片(73)，复位弹簧(72)上端设置挡圈(74)，挡圈(74)与档位杆(21)固定；

所述档位联动锁定机构(3)包括定位销(34)，定位销(34)垂直穿过限位板(24)和档位杆座(22)的延伸部(222)；

所述档杆组件(2)与档位箱(1)之间设有可推顶档位杆(21)复位的复位装置(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模拟器档位，其特征在于：所述限位板(24)设有与定位销(34)配合的圆孔(242)，所述档位杆座(22)设有与定位销(34)配合的三个档位孔(223)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模拟器档位，其特征在于：所述复位装置(6)包括设置在前侧面板(11)的前向定位装置(61)和分别设置在档位箱左侧面板(12)和右侧面板(13)的侧向复位装置(62)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车模拟器档位，其特征在于：所述侧向复位装置(62)包括固定在左侧面板(12)和右侧面板(13)的侧向空心螺柱(621)，侧向空心螺柱(621)的尾部设有第二平端面紧定螺钉(622)，侧向空心螺柱(621)内设有第二弹簧(623)，第二弹簧(623)的前端设有导柱(624)，导柱(624)伸入档杆孔(221)并贴紧轴套(71)。

5.根据权利要求3所述的一种汽车模拟器档位，其特征在于：所述前向定位装置(61)包括固定在前侧面板(11)的前向空心螺柱(611)，前向空心螺柱(611)的尾部设有第一平端面紧定螺钉(612)，前向空心螺柱(611)内设有第一弹簧(613)，第一弹簧(613)的前端设有不锈钢珠(614)。

6.如权利要求5所述的汽车模拟器档位，其特征在于：所述档位杆座(22)在朝向档位箱(1)的前侧端面呈弓形，且弓形中间部(224)向外凸出，且弓形中间部(224)上设有与不锈钢珠(614)配合的三个圆孔(225)。

7.如权利要求1所述的汽车模拟器档位，其特征在于：所述档位联动锁定机构(3)包括固定支架(31)、电磁铁支架(32)和电磁铁(33)，电磁铁(33)通过电磁铁支架(32)和固定支架(31)固定，电磁铁(33)的磁芯顶端与定位销(34)连接。

8.如权利要求1所述的汽车模拟器档位，其特征在于：所述档位信号反馈板(5)包括六个霍尔传感器(51)。