CN206336568U - 缸盖运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及缸盖加工技术领域，尤其是一种缸盖运输装置，包括箱体，箱体包括一个底面和四个侧面，箱体内设置有多块分隔板，每个分隔板分别与箱体的底面活动铰接，分隔板的两侧均设有第一气囊，箱体底部位于分隔板之间设有为第一气囊充气的打气筒，打气筒与第一气囊连通；箱体的一侧铰接有支撑板，支撑板的端部设有挂钩，箱体的另一侧设有与挂钩配合的凹槽，支撑板的下表面设置有多个固定分隔板上端的固定机构，固定机构与分隔板位置一一对应，两个相邻固定机构之间设置有第二气囊，箱体一侧设置有气罐，支撑板内设置有软气管，气罐通过软气管与第二气囊连通。

Description

缸盖运输装置

技术领域

本实用新型涉及缸盖加工技术领域，尤其是一种缸盖运输装置。

背景技术

发动机的缸盖作为机动车发动机的重要组成部分，其加工制造过程极为重要。发动机的缸盖是与配气机构相配合，而现在发动机的缸盖与气门导管是分开铸造的，其密封的好坏对发动机的工作有很大的影响。缸盖在制造完成以后，就需要运输至装配生产线进行装配。现有的运输方式主要采用小车的运输方式，即：将缸盖直接放置于小车上，然后由小车运输至装配生产线上。采用上述方式，在路况不好的情况下，运输过程中产生的颠簸会造成缸盖之间相互磕碰。一旦缸盖的精密加工部位遭受到磕碰以后，缸盖就需要再次进行加工甚至报废。

中国专利公告号CN105438601A公开了一种缸盖运输装置，包括箱体，箱体包括一个底面和四个侧面，箱体内设置有多块分隔板，多块分隔板分别与箱体的底面活动铰接，位于箱体内最左边的分隔板与箱体之间固定设置有第一压缩弹簧，位于箱体内最右边的分隔板与箱体之间固定设置有第二压缩弹簧。该装置不同于现有技术中的纸箱和泡沫，不但可以二次回收利用，而且还可以通过分隔板防止缸盖之间相互磕碰，结构简单、实用方便。

但是，上述缸盖运输装置存在以下问题：1、本专利中通过设置分隔板对缸盖进行隔离，避免缸盖之间互相碰撞，但是，分隔板之间铰接，在运输过程中，运输车辆会产生颠簸，此时，分隔板会向另一侧倾斜，一侧的缸盖会撞击分隔板并挤压另一侧的缸盖，这样使得另一侧缸盖受到一定的挤压力，表面会产生磨损现象。2、在运输过程中，运输车辆会产生颠簸，使得缸盖上下颠簸，容易磨损缸盖底部。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防止分隔板倾斜、且防止缸盖上下颠簸的缸盖运输装置。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种缸盖运输装置，包括箱体，箱体包括一个底面和四个侧面，箱体内设置有多块分隔板，每个分隔板分别与箱体的底面活动铰接，分隔板的两侧均设有第一气囊，箱体底部位于分隔板之间设有为第一气囊充气的打气筒，打气筒与第一气囊连通；箱体的一侧铰接有支撑板，支撑板的端部设有挂钩，箱体的另一侧设有与挂钩配合的凹槽，支撑板的下表面设置有多个固定分隔板上端的固定机构，固定机构与分隔板位置一一对应，两个相邻固定机构之间设置有第二气囊，箱体一侧设置有气罐，支撑板内设置有软气管，气罐通过软气管与第二气囊连通。

采用上述技术方案时，首先将缸盖放置在打气筒上面，然后将支撑板绕着铰接处进行运动，支撑板的挂钩与凹槽相互扣合，支撑板下端面的固定机构与多个分隔板分别固定，使得分隔板竖向固定设置。然后开启气罐，对第二气囊里面充气，对缸盖的上表面进行弹性固定。在运输过程中，运输车辆颠簸，使得缸盖产生上下的小振动，缸盖对打气筒进行不断的按压，对缸盖两侧的第一气囊进行充气，对缸盖两侧进行固定和缓冲。

本实用新型的有益效果为：

1、本方案中，采用在分隔板两侧设置第一气囊，并且通过利用缸盖运输过程中的上下颠簸，对打气筒进行按压，从而对第一气囊充气，充分利用资源，使得缸盖两侧固定比较牢靠，且缸盖与分隔板之间弹性接触，避免了缸盖两侧产生磨损。

2、本方案中，在箱体的一侧设置支撑板，并且通过支撑板下面的固定机构，对分隔板上端面进行固定，使得分隔板不会在运输中进行偏移，避免对两侧的缸盖造成过大的挤压，同时，分隔板与箱体之间铰接，这样便于将缸盖放置到分隔板之间。

3、本方案中，在固定机构之间设置第二气囊，可以对缸盖的上端面进行弹性固定，使得缸盖不会产生过大的颠簸，保证了缸盖的完整性。

对基础方案的改进得到的优选方案1，固定机构为电磁铁，分隔板的上端面设有与电磁铁相对布置的铁片，这样可以通过电磁铁与铁片之间吸引，而对分隔板进行竖直固定，结构简单，且固定效果好。

对基础方案的改进得到的优选方案2，固定机构为卡槽，分隔板的上端面设置有与卡槽相对应的凸起，凸起的外侧套设有橡胶套，这样可以通过凸起与卡槽过盈配合，对分隔板进行固定，分隔板不会出现偏移，固定效果好。

对优选方案1或优选方案2的改进得到的优选方案3，位于箱体内最左边的分隔板与箱体的侧面之间固定设置有第一压缩弹簧，位于箱体内最右边的分隔板与箱体之间固定设置有第二压缩弹簧。将缸盖放入分隔板之间，受到缸盖的重力作用，第一压缩弹簧和第二压缩弹簧被压缩，缸盖在运输过程中，第一压缩弹簧和第二压缩弹簧可起到缓冲的作用，由此保证缸盖在运输过程中的完整和安全。

对优选方案3的改进得到的优选方案4，箱体的下方设有一块固定板，固定板的一侧与箱体活动铰接，固定板的另一侧与箱体之间设置有第三压缩弹簧。固定板和第三压缩弹簧组成了一个箱体减震机构，这样对缸盖进行二次保护。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是一种缸盖运输装置实施例1的结构示意图；

图2是一种缸盖运输装置实施例2的结构示意图。

具体实施方式

附图标记：箱体1，固定板2，第三压缩弹簧3，分隔板4，第一压缩弹簧5，第二压缩弹簧6，第一气囊7，打气筒8，支撑板9，挂钩10，电磁铁11，铁片12，第二气囊13，气罐14，卡槽15，凸起16。

实施例1，如图1所示，缸盖运输装置，包括箱体1，箱体1包括一个底面和四个侧面。箱体1的下方设有一块固定板2，固定板2的一侧与箱体1活动铰接，固定板2的另一侧与箱体1之间设置有第三压缩弹簧3。箱体1内设置有三个分隔板4，每个分隔板4等距离间隔设置，且分隔板4与箱体1的底面铰接。位于箱体1内最左边的分隔板4与箱体1的侧面之间固定设置有第一压缩弹簧5，位于箱体1内最右边的分隔板4与箱体1之间固定设置有第二压缩弹簧6。分隔板4的两侧均设有第一气囊7，箱体1底部位于分隔板4之间设有为第一气囊7充气的打气筒8，打气筒8与第一气囊7通过充气管连通。箱体1的一侧铰接有支撑板9，支撑板9的端部设有挂钩10，箱体1的另一侧设有与挂钩10配合的凹槽，支撑板9的下表面设置有三个电磁铁11，分隔板4的上端面设有与电磁铁11配合的铁片12，电磁铁11与分隔板4位置一一对应。两个相邻电磁铁11之间设置有第二气囊13，箱体1一侧设置有气罐14，支撑板9内设置有软气管，气罐14通过软气管与第二气囊13连通。

实施例2，与实施例1的不同之处在于，如图2所示，支撑板9的下表面设置有三个卡槽15，分隔板4的上端面设置有与卡槽15相对应的凸起16，凸起16的外侧套设有橡胶套。

工作过程：首先将缸盖放置在打气筒8上面，然后将支撑板9绕着铰接处进行运动，支撑板9的挂钩10与凹槽相互扣合，支撑板9下端面的电磁铁11与铁片12进行吸引，或者凸起16伸入卡槽15内，与卡槽15过盈配合，使得分隔板4竖向固定设置。然后开启气罐14，对第二气囊13里面充气，对缸盖的上表面进行弹性固定。在运输过程中，运输车辆颠簸，使得缸盖产生上下的小振动，缸盖对打气筒8进行不断的按压，对缸盖两侧的第一气囊7进行充气，对缸盖两侧进行固定和缓冲。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.缸盖运输装置，包括箱体，箱体包括一个底面和四个侧面，所述箱体内设置有多块分隔板，每个分隔板分别与箱体的底面活动铰接，其特征在于，所述分隔板的两侧均设有第一气囊，箱体底部位于分隔板之间设有为第一气囊充气的打气筒，打气筒与第一气囊连通；所述箱体的一侧铰接有支撑板，支撑板的端部设有挂钩，箱体的另一侧设有与挂钩配合的凹槽，支撑板的下表面设置有多个固定分隔板上端的固定机构，固定机构与分隔板位置一一对应，两个相邻固定机构之间设置有第二气囊，箱体一侧设置有气罐，支撑板内设置有软气管，气罐通过软气管与第二气囊连通。

2.根据权利要求1所述的缸盖运输装置，其特征在于：所述固定机构为电磁铁，分隔板的上端面设有与电磁铁相对布置的铁片。

3.根据权利要求1所述的缸盖运输装置，其特征在于：所述固定机构为卡槽，分隔板的上端面设置有与卡槽相对应的凸起，凸起的外侧套设有橡胶套。

4.根据权利要求1～3任一项所述的缸盖运输装置，其特征在于：位于所述箱体内最左边的分隔板与箱体的侧面之间固定设置有第一压缩弹簧，位于箱体内最右边的分隔板与箱体之间固定设置有第二压缩弹簧。

5.根据权利要求1～3任一项所述的缸盖运输装置，其特征在于：所述箱体的下方设有一块固定板，固定板的一侧与箱体活动铰接，固定板的另一侧与箱体之间设置有第三压缩弹簧。