CN206335036U - 一种汽车前门锁连接架冲压成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前门锁连接架冲压成型模具，包括上模、与上模配合的下模；上模包括上模座、固定在上模座上的凸模垫板、固定在凸模垫板上的凸模固定板以及固定在凸模固定板上的凸模组。凸模固定板、凸模垫板、上模座通过圆柱头螺钉C相连。下模包括与上模座通过导套、导柱配合连接的下模座、安装在下模座上的凹模垫板、安装在凹模垫板上且与凸模组配合的凹模。下模座、凹模垫板、凹模通过圆柱销A、圆柱头螺钉A相连。凸模固定板上安装有卸料器。本实用新型加工精度高，效率高，操作方便安全，避免了成形过程相互干涉。得到的成型件尺寸精度等级高，避免了多次单工序的定位误差，并且在成形过程中可以进行压料，成形件比较平整。

Description

一种汽车前门锁连接架冲压成型模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体的说是一种汽车前门锁连接架冲压成型模具。

背景技术

冲压模具又称冷冲压模具，也俗称为冷冲模。冲压模具是在进行冷冲压加工的过程中对材料进行加工，最后加工成零件或者是半成品的一种比较特殊的工艺设备。其材料可以是金属材料也可以是非金属材料。而冲压是一种压力加工方法，是在压力机上安装模具对材料施加压力，使材料发生分离或者是发生塑性变形，进而得到所需要的零件。冲压成形作为现代工业中一种十分重要的加工方法，用以生产各种板料零件，其成形件具有自重轻、刚度大、强度高、互换性好、成本低、生产过程便于实现机械自动化及生产效率高等优点。

汽车上所使用的零部件，多数采用冲压成型，诸如汽车前门锁连接架，在冲压成型时，由于现有的冲压设备加工加工精度和效率低，影响到零部件的正常使用，且采用了多次单工序的定位，存在定位误差，成型效果相对较差。

发明内容

针对上述技术的缺陷，本实用新型提出一种汽车前门锁连接架冲压成型模具。

一种汽车前门锁连接架冲压成型模具，包括上模、与上模配合的下模；

所述上模包括上模座、固定在上模座上的凸模垫板、固定在凸模垫板上的凸模固定板以及固定在凸模固定板上的凸模组。凸模固定板、凸模垫板、上模座通过圆柱头螺钉C相连。

所述下模包括与上模座通过导套、导柱配合连接的下模座、安装在下模座上的凹模垫板、安装在凹模垫板上且与凸模组配合的凹模。下模座、凹模垫板、凹模通过圆柱销A、圆柱头螺钉A相连。

所述凸模固定板上安装有卸料器。

所述凹模上远离凹模垫板的一端设有导料板。

所述凸模组包括固定在凸模固定板上的切边凸模F、翻边凸模E、弯曲凸模D、冲φ4圆孔凸模B、冲φ6圆孔凸模C、落料凸模A。

所述卸料器包括卸料弹簧、卸料板和圆柱头卸料内六角螺钉，所述圆柱头卸料内六角螺钉贯穿凸模固定板、凸模垫板、上模座后与卸料板相连，所述卸料弹簧套装在圆柱头卸料内六角螺钉上，所述卸料板通过卸料弹簧与凸模固定板相连。

所述凸模固定板上还对称安装有固定挡料销。

所述上模座上通过圆柱头螺钉B安装有模柄。

本实用新型的有益效果是：本实用新型加工精度高，效率高，操作方便安全，避免了成形过程相互干涉。得到的成型件尺寸精度等级高，避免了多次单工序的定位误差，并且在成形过程中可以进行压料，成形件比较平整。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是汽车前门锁连接架的主视图；

图2是汽车前门锁连接架的左视图；

图3是本实用新型的主视图；

图4是本实用新型的下模的俯视图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本实用新型进一步阐述。

如图1至图4所示，一种汽车前门锁连接架冲压成型模具，包括上模、与上模配合的下模。

所述上模包括上模座12、固定在上模座12上的凸模垫板11、固定在凸模垫板11上的凸模固定板10以及固定在凸模固定板10上的凸模组。凸模固定板10、凸模垫板11、上模座12通过圆柱头螺钉C20相连。凸模垫板11位于凸模固定板10、上模座12之间，主要作用是可以支撑模具的冲裁力，以保护冲压时各个凸模不至于在上模座12平面上压出凹坑。

所述下模包括与上模座12通过导套22、导柱23配合连接的下模座3、安装在下模座3上的凹模垫板4、安装在凹模垫板4上且与凸模组配合的凹模5。下模座3、凹模垫板4、凹模5通过圆柱销A1、圆柱头螺钉A2相连。

本实用新型的上模座12、下模座3采用导套22、导柱23构成的后侧导柱模架，送料时可以选择左面、右面和前面三个方向送料，操作方便。本实用新型的板材采用从右向左的送进方式，条料的送进步距由固定挡料销24来定位控制，条料的导向采用导料板6，并采用分离式。

所述凸模固定板10上安装有卸料器。

所述凹模5上远离凹模垫板4的一端设有导料板6。

所述凸模组包括均采用压入式装配方式固定在凸模固定板10上的切边凸模F13、翻边凸模E14、弯曲凸模D15、冲φ4圆孔凸模B18、冲φ6圆孔凸模C19、落料凸模A21。

所述卸料器包括卸料弹簧8、卸料板7和圆柱头卸料内六角螺钉9，所述圆柱头卸料内六角螺钉9贯穿凸模固定板10、凸模垫板11、上模座12后与卸料板7相连，所述卸料弹簧8套装在圆柱头卸料内六角螺钉9上，所述卸料板7通过卸料弹簧8与凸模固定板10相连。

凹模5采用整体式加工而成。所有凸模的卸料由卸料板7与卸料螺钉9配合完成，冲孔、切边和切断废料分别由凹模5下面开设的漏料孔逐步排出，制件经切边凸模F13分离后，在模具终端由人工取下。

所述凸模固定板10上还对称安装有固定挡料销24。

所述上模座12上通过圆柱头螺钉B17安装有模柄16。

本实用新型采用多工位级进模。其结构特点为：采用对称布置，固定挡料销24定距，冲出工件部分外形，充分利用料头和料尾。为了便于送料，在冲切外形时工件之间留有一定的搭边连接，在冲弯后再切去，工件成形后由凹模终端的斜面滑出。

工作原理：先将裁剪好的宽度为39mm的条料靠着导料板6定位放在固定位置压紧，在外接的压力机的作用下，上模座12随导套22向下运动依次完成以下各个工位：

第一步：上模下行，切边凸模F13、凹模5完成切废料工序；

第二步：上模上行，条料靠手动向前送一步，由导料板6与固定挡料销24定位，上模下行，冲φ4圆孔凸模B18、冲φ6圆孔凸模C19、凹模5完成冲孔工序，废料从下模上开设的下漏料孔排出；

第三步：上模上行，条料靠手动向前送一步，由导料板6与固定挡料销24定位，弯曲凸模D15、凹模5完成弯曲工序；

第四步：上模上行，条料靠手动向前送一步，上模下行由导料板6与固定挡料销24定位，翻边凸模E14、凹模5完成翻边工序；

第五步：上模上行，条料靠手动继续向前送一步，上模下行由切边凸模F13、凹模5完成切断工序，废料从下模的下漏料孔排出，同时将两个制件从模具终端取下，完成整个冲压过程。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车前门锁连接架冲压成型模具，包括上模、与上模配合的下模；其特征在于：

所述上模包括上模座(12)、固定在上模座(12)上的凸模垫板(11)、固定在凸模垫板(11)上的凸模固定板(10)以及固定在凸模固定板(10)上的凸模组；

所述下模包括与上模座(12)通过导套(22)、导柱(23)配合连接的下模座(3)、安装在下模座(3)上的凹模垫板(4)、安装在凹模垫板(4)上且与凸模组配合的凹模(5)；

所述凸模固定板(10)上安装有卸料器；

所述凹模(5)上远离凹模垫板(4)的一端设有导料板(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前门锁连接架冲压成型模具，其特征在于：所述凸模组包括固定在凸模固定板(10)上的切边凸模F(13)、翻边凸模E(14)、弯曲凸模D(15)、冲φ4圆孔凸模B(18)、冲φ6圆孔凸模C(19)、落料凸模A(21)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前门锁连接架冲压成型模具，其特征在于：所述卸料器包括卸料弹簧(8)、卸料板(7)和圆柱头卸料内六角螺钉(9)，所述圆柱头卸料内六角螺钉(9)贯穿凸模固定板(10)、凸模垫板(11)、上模座(12)后与卸料板(7)相连，所述卸料弹簧(8)套装在圆柱头卸料内六角螺钉(9)上，所述卸料板(7)通过卸料弹簧(8)与凸模固定板(10)相连。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前门锁连接架冲压成型模具，其特征在于：所述凸模固定板(10)上还对称安装有固定挡料销(24)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前门锁连接架冲压成型模具，其特征在于：所述上模座(12)上安装有模柄(16)。