CN206309859U - 平衡轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种平衡轴，包括轴本体、传动齿轮、第一平衡块和第二平衡块，传动齿轮转动套接在轴本体上，传动齿轮两侧分别设置有圆盘和卡环，传动齿轮与圆盘相对的一面设置有与圆盘相配合的圆形凹槽，圆盘嵌设在该圆形凹槽内，卡环与传动齿轮相抵，圆形凹槽的底面设置有若干个弹簧槽，圆盘与圆形凹槽相对的面上设置有与圆形凹槽底面的弹簧槽一一正对的弹簧槽，圆盘上的弹簧槽与圆形凹槽底面上对应的弹簧槽对合形成弹簧腔，弹簧腔内设置有弹簧。由于传动齿轮能够相对于轴本体转动，且传动齿轮与圆盘之间设置有弹簧，因此当传动齿轮被带动时，弹簧能够消化掉一部分冲力，减小齿轮撞击产生的啸叫声。

Description

平衡轴

技术领域

本实用新型涉及一种用于发动机上的平衡轴。

背景技术

当发动机处在工作状态时，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。当活塞位于上下止点位置时，其速度为零，但在上下止点中间位置的速度则达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，因此必然会在活塞、活塞销和连杆上产生较大的惯性力。虽然连杆上的配重可以有效地平衡这些惯性力，但却只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与了旋转。因而除了上下止点位置外，其它惯性力并不能完全达到平衡状态，此时的发动机便产生了振动。

为了消除振动，目前采用的方法有很多，例如采用轻质的活塞减少运动件的质量、提高曲轴的刚度、采用60度夹角的V型双缸布置发动机等等。但普遍采用的方式是增加一个平衡轴来解决。

平衡轴是一个装有偏心重块(相当于本发明中的平衡块)并随曲轴同步旋转的轴，利用偏心重块所产生的反向振动力，抵消发动机产生的振动，使发动机获得良好的平衡效果，降低发动机振动。

但实际使用过程中，由于平衡轴与曲轴是通过齿轮传动的，发动机启动或者速度提升的时候，曲轴上的齿轮带动平衡轴上的齿轮转动，同时也对平衡轴上的齿轮产生冲击，产生啸叫声，分散驾驶员的注意力，成为安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种平衡轴，这种平衡轴能够减小齿轮传动时所发出的啸叫声。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：平衡轴，包括轴本体，轴本体的一端设置有传动齿轮和第一平衡块，另一端固定设置有第二平衡块，所述第一平衡块和第二平衡块均相对于轴本体偏心设置，所述传动齿轮转动套接在轴本体上，传动齿轮的两侧分别设置有固定套接在轴本体上的圆盘和卡环，所述圆盘的直径小于传动齿轮的齿根圆直径，所述传动齿轮与圆盘相对的一面设置有一个与圆盘相配合的圆形凹槽，所述圆盘嵌设在该圆形凹槽内，所述卡环与传动齿轮相抵，所述圆形凹槽的底面设置有若干个环绕轴本体中心轴布置的弹簧槽，所述圆盘与圆形凹槽相对的面上同样设置有与圆形凹槽底面的弹簧槽一一正对的弹簧槽，所述圆盘上的弹簧槽与圆形凹槽底面上对应的弹簧槽对合形成弹簧腔，弹簧腔内设置有沿传动齿轮切线方向布置的弹簧，所述第一平衡块固定连接在圆盘背对传动齿轮的一面。

作为一种优选方案，所述圆形凹槽底面上的弹簧槽数量为六个，且均布在轴本体周围。

作为一种优选方案，所述弹簧为橡胶块弹簧或圈簧。

作为一种优选方案，所述卡环和传动齿轮之间设置有弹片。

作为一种优选方案，所述圆盘设置在轴本体的端部，所述传动齿轮位于圆盘和第二平衡块之间。

作为一种优选方案，所述轴本体与圆盘连接的一端同轴设置有一个凸环，所述圆盘、传动齿轮以及卡环均设置在凸环上。

作为一种优选方案，所述圆盘、凸环及轴本体为一体成型，所述第二平衡块可拆卸地套接在轴本体上。

作为一种优选方案，所述凸环上沿其轴向设置有一个台阶孔，孔径大的一端朝向圆盘，孔径小的一端朝向轴本体，所述圆盘上设置有与台阶孔大孔径相等的通孔，所述轴本体上轴向设置有与台阶孔相通的盲孔，该盲孔的直径与台阶孔的小孔径相等。

本实用新型的有益效果是：由于传动齿轮能够相对于轴本体转动，且传动齿轮与圆盘之间设置有弹簧，因此当传动齿轮被带动时，弹簧能够消化掉一部分冲力，减小齿轮撞击产生的啸叫声。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是图1中的M向视图；

图3是图1中的A-A剖视图。

图1～图3中：1、轴本体，2、传动齿轮，3、第一平衡块，4、第二平衡块，5、圆盘，6、卡环，7、圆形凹槽，8、弹簧槽，9、弹簧腔，10、弹簧，11、弹片，12、凸环，13、台阶孔，14、通孔，15、盲孔。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。

如图1～图3所示的平衡轴，包括轴本体1，轴本体1的一端设置有传动齿轮2和第一平衡块3，另一端固定设置有第二平衡块4，所述第一平衡块3和第二平衡块4均相对于轴本体1偏心设置，所述传动齿轮2转动套接在轴本体1上，传动齿轮1的两侧分别设置有固定套接在轴本体1上的圆盘5和卡环6，所述圆盘5的直径小于传动齿轮2的齿根圆直径，所述传动齿轮2与圆盘5相对的一面设置有一个与圆盘5相配合的圆形凹槽7，所述圆盘5嵌设在该圆形凹槽7内，所述卡环6与传动齿轮2相抵以防止传动齿轮2窜动，所述圆形凹槽7的底面设置有若干个环绕轴本体1布置的弹簧槽8，所述圆盘5与圆形凹槽7相对的面上同样设置有与圆形凹槽7底面的弹簧槽8一一正对的弹簧槽8，所述圆盘5上的弹簧槽8与圆形凹槽7底面上对应的弹簧槽8对合形成弹簧腔9，弹簧腔9内设置有沿传动齿轮2切线方向布置的弹簧10，所述第一平衡块3固定连接在圆盘5背对传动齿轮2的一面。

由于传动齿轮2能够相对于轴本体1转动，且传动齿轮与圆盘之间设置有弹簧，因此当传动齿轮被带动时，弹簧能够消化掉一部分冲力，减小齿轮撞击产生的啸叫声。

所述圆形凹槽7底面上的弹簧槽8数量为六个，且均布在轴本体1周围，均布的弹簧10能够向传动齿轮提供稳定的力。

所述弹簧10为橡胶块弹簧或圈簧，优选橡胶块弹簧，因其不易产生塑性形变，使用寿命长。

所述卡环6和传动齿轮2之间设置有弹片11，使传动齿轮2能够实现微弱的轴向窜动。

所述圆盘5设置在轴本体1的端部，所述传动齿轮2位于圆盘5和第二平衡块4之间，从而加大第一平衡块3和第二平衡块4之间的间距，提高平衡轴的使用效果。

所述轴本体1与圆盘5连接的一端同轴设置有一个凸环12，所述圆盘5、传动齿轮2以及卡环6均设置在凸环12上，这样可减小传动齿轮2的重量，间接降低传动齿轮2的惯性。

所述圆盘5、凸环12及轴本体1为一体成型，所述第二平衡块4可拆卸地套接在轴本体1上，减少零件数量，便于装配。

所述凸环12上沿其轴向设置有一个台阶孔13，孔径大的一端朝向圆盘5，孔径小的一端朝向轴本体1，所述圆盘5上设置有与台阶孔大孔径相等的通孔14，所述轴本体1上轴向设置有与台阶孔相通的盲孔15，该盲孔15的直径与台阶孔的小孔径相等，减小平衡轴的重量，降低平衡轴自身的振动。

本实用新型的工作原理是：利用传动齿轮2能够相对于轴本体1转动，且传动齿轮2与圆盘5之间设置有弹簧10，因此当传动齿轮2被带动时，弹簧10能够消化掉一部分冲力，减小因齿轮撞击产生的啸叫声。

Claims (8)

1.平衡轴，包括轴本体(1)，轴本体(1)的一端设置有传动齿轮(2)和第一平衡块(3)，另一端固定设置有第二平衡块(4)，所述第一平衡块(3)和第二平衡块(4)均相对于轴本体(1)偏心设置，其特征在于，所述传动齿轮(2)转动套接在轴本体(1)上，传动齿轮(2)的两侧分别设置有固定套接在轴本体(1)上的圆盘(5)和卡环(6)，所述圆盘(5)的直径小于传动齿轮(2)的齿根圆直径，所述传动齿轮(2)与圆盘(5)相对的一面设置有一个与圆盘(5)相配合的圆形凹槽(7)，所述圆盘(5)嵌设在该圆形凹槽(7)内，所述卡环(6)与传动齿轮(2)相抵以防止传动齿轮(2)窜动，所述圆形凹槽(7)的底面设置有若干个环绕轴本体(1)布置的弹簧槽(8)，所述圆盘(5)与圆形凹槽(7)相对的面上同样设置有与圆形凹槽(7)底面的弹簧槽(8)一一正对的弹簧槽(8)，所述圆盘(5)上的弹簧槽(8)与圆形凹槽(7)底面上对应的弹簧槽(8)对合形成弹簧腔(9)，弹簧腔(9)内设置有沿传动齿轮(2)切线方向布置的弹簧(10)，所述第一平衡块(3)固定连接在圆盘(5)背对传动齿轮(2)的一面。

2.根据权利要求1所述的平衡轴，其特征在于，所述圆形凹槽(7)底面上的弹簧槽(8)数量为六个，且均布在轴本体(1)周围。

3.根据权利要求1所述的平衡轴，其特征在于，所述弹簧(10)为橡胶块弹簧或圈簧。

4.根据权利要求1所述的平衡轴，其特征在于，所述卡环(6)和传动齿轮(2)之间设置有弹片(11)。

5.根据权利要求1～4任一所述的平衡轴，其特征在于，所述圆盘(5)设置在轴本体(1)的端部，所述传动齿轮(2)位于圆盘(5)和第二平衡块(4)之间。

6.根据权利要求5所述的平衡轴，其特征在于，所述轴本体(1)与圆盘(5)连接的一端同轴设置有一个凸环(12)，所述圆盘(5)、传动齿轮(2)以及卡环(6)均设置在凸环(12)上。

7.根据权利要求6所述的平衡轴，其特征在于，所述圆盘(5)、凸环(12)及轴本体(1)为一体成型，所述第二平衡块(4)可拆卸地套接在轴本体(1)上。

8.根据权利要求7所述的平衡轴，其特征在于，所述凸环(12)上沿其轴向设置有一个台阶孔(13)，孔径大的一端朝向圆盘(5)，孔径小的一端朝向轴本体(1)，所述圆盘(5)上设置有与台阶孔大孔径相等的通孔(14)，所述轴本体(1)上轴向设置有与台阶孔相通的盲孔(15)，该盲孔(15)的直径与台阶孔的小孔径相等。