CN201180761Y - 一种具有良好减振性能的立式发动机 - Google Patents

Abstract

一种具有良好减振性能的立式发动机，属内燃机技术领域，用于解决单缸立式发动机减振效果不佳的问题。构成中包括机体和位于机体内的气缸、曲柄连杆机构及机油泵，改进后增设双平衡轴减振机构，双平衡轴减振机构由齿轮组、两平衡轴和分别设置在平衡轴上的两平衡块组成，两平衡轴与曲轴平行设置，其转向相反、转速与曲轴相同，两平衡块的位置应满足活塞处于上止点时平衡块处于最下方的条件。本实用新型在原曲轴平衡块的基础上增设双平衡轴减振机构，以曲轴平衡块来平衡旋转惯性力，以双平衡轴来平衡往复惯性力，在上述双重平衡力的作用下，使单缸立式发动机达到良好的平衡性能，功率提高至30马力仍能保持平稳运行。

Description

一种具有良好减振性能的立式发动机

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机，特别是具有良好减振性能的单缸立式发动机，属内燃机技术领域。

背景技术

发动机有卧式和立式之分，卧式发动机的气缸水平设置，活塞在运动过程中始终受到重力作用，久之会对气缸壁产生偏磨现象，随发动机马力增大，偏磨现象会越发严重。相比之下，立式发动机的气缸竖直设置，缸壁偏磨现象被消除。目前，随着生产力的发展，为满足配套功率不断增大的要求，单缸发动机功率由原来的10马力逐步提高到20马力以上，现有的立式单缸发动机减振机构多是借助于曲轴平衡块来达到减振目的，这种传统减振方式结构简单、制造成本低、易于实现，但减振效果差，导致发动机整机振动严重，尤其是大功率单缸发动机振动更为严重，因而制约了单缸立式发动机向大功率方面的发展。

发明内容

本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种利用双平衡轴减振机构来平衡往复惯性力的具有良好减振性能的立式发动机。

本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的：

一种具有良好减振性能的立式发动机，构成中包括机体和位于机体内的活塞、气缸、曲柄连杆机构及机油泵，所述曲柄连杆机构的曲轴上设有曲轴平衡块，其特别之处是：增设双平衡轴减振机构，所述双平衡轴减振机构由传动齿轮组、两个平衡轴4和分别设置在各平衡轴上的平衡块5组成，所述平衡轴与曲轴3平行设置，转速与曲轴相同，两平衡轴的转向相反，所述两平衡块的位置应满足活塞处于上止点时平衡块处于最下方的条件。

上述具有良好减振性能的立式发动机，所述机油泵8位于一平衡轴的轴端，机油泵与平衡轴的轴端为插装连接。

上述具有良好减振性能的立式发动机，增设冷却水套13，冷却水套环绕在机体上气缸缸壁外，冷却水套中盛装冷却水。

上述具有良好减振性能的立式发动机，所述传动齿轮组由曲轴齿轮12、两个中间齿轮9、10和两个平衡轴齿轮6、7组成，曲轴齿轮经两个中间轮分别与两个平衡轴齿轮啮合，曲轴齿轮与两个平衡轴轴齿轮齿数相同。

本实用新型针对现有单缸立式发动机减振效果不佳的问题，在原曲轴平衡块的基础上增设双平衡轴减振机构，采用该机构的立式发动机减振原理如下：以曲轴平衡块来平衡旋转惯性力，以双平衡轴来平衡往复惯性力，在上述双重平衡力的作用下，使单缸立式发动机达到良好的平衡性能。本实用新型可明显减轻发动机振动，曲轴运行平稳，轴承和其它相关部件使用寿命延长，使单缸立式发动机功率提高至30马力仍能保持平稳运行。除单缸发动机外，本实用新型的结构也可应用于多缸发动机。

附图说明

图1是本实用新型缸体和曲轴部分局部结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是齿轮组传动关系示意图。

附图中标号如下：1.机体，2.曲轴平衡块，3.曲轴，4.平衡轴，5.平衡块，6、7.平衡轴齿轮，8.机油泵，9、10.中间齿轮；12.曲轴齿轮；13.冷却水套，14.气缸。

具体实施方式

参看图1，本实用新型构成中包括机体1和位于机体内的活塞、气缸14、曲柄连杆机构及机油泵8，为平衡曲柄连杆机构运动过程中曲轴旋转所产生的惯性力，在曲轴3上设有曲轴平衡块5。为进一步平衡往复惯性力，增设双平衡轴减振机构，双平衡轴减振机构由齿轮组、两平衡轴4和分别设置在平衡轴上的两平衡块5组成，两平衡轴相对曲轴3对称设置且与曲轴平行，两平衡轴的转向相反、转速与曲轴相同，两平衡块5的重量相等，其安装位置应满足活塞处于上止点时平衡块处于最下方的条件。由图1所见，两平衡轴设置在曲轴下方，也可根据结构需要，将两平衡轴设置在曲轴上部。双平衡轴减振机构的工作原理如下：因两平衡轴反向运动，两平衡块在运动过程中水平方向分力总是大小相等、方向相反，故相互抵消；竖直方向分力与活塞反复运动产生的往复惯性力相互平衡。发动机在曲轴平衡块和双平衡轴减振机构的共同作用下，可到良好的减振性能。

参看图1、图2，为使机油泵尽量靠近机体下部的机油处，本实用新型将机油泵8安装到一平衡轴的轴端，为方便机油泵的装卸，机油泵与平衡轴的轴端采用插装连接。

仍参看图1，本实用新型的另一项改进为：增设冷却水套13，冷却水套环绕在机体上部安装气缸14的位置处，冷却水套中盛装冷却水。此设置了提高了冷却效果，减少发动机发热。

参看图3，所述齿轮组由曲轴齿轮12、两个中间齿轮9、10和两个平衡轴齿轮6、7组成，曲轴齿轮经两个中间轮分别与两个平衡轴齿轮啮合，为保证曲轴与两个平衡轴转速一致的要求，曲轴齿轮与两个平衡轴齿轮齿数要相等。

Claims (4)

1.一种具有良好减振性能的立式发动机，构成中包括机体和位于机体内的活塞、气缸、曲柄连杆机构及机油泵，所述曲柄连杆机构的曲轴上设有曲轴平衡块，其特征在于：增设双平衡轴减振机构，所述双平衡轴减振机构由齿轮组、两平衡轴(4)和分别设置在平衡轴上的平衡块(5)组成，所述平衡轴与曲轴(3)平行设置，转速与曲轴相同，两平衡轴的转向相反，所述两平衡块的位置应满足活塞处于上止点时平衡块处于最下方的条件。

2.根据权利要求1所述的具有良好减振性能的立式发动机，其特征在于：所述机油泵(8)位于一平衡轴的轴端，机油泵与平衡轴的轴端为插装连接。

3.根据权利要求2所述的具有良好减振性能的立式发动机，其特征在于：增设冷却水套(13)，冷却水套环绕在机体上气缸缸壁外，冷却水套内盛装冷却水。

4.根据权利要求1或2或3所述的具有良好减振性能的立式发动机，其特征在于：所述齿轮组由曲轴齿轮(12)、两个中间齿轮和两个平衡轴齿轮组成，曲轴齿轮经两个中间轮分别与两个平衡轴齿轮啮合，曲轴齿轮与两个平衡轴齿轮齿数相同。

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