CN201944101U - 一种新型大功率发动机曲轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及旋转机件领域，公开了一种新型大功率发动机曲轴，包括：第一曲柄、曲轴销、以及第二曲柄，所述第一曲柄与第二曲柄通过所述曲轴销固定连接，所述第一曲柄上设有齿轮，所述第一曲柄的长度为143～145mm。本实用新型的目的是提供一种发动机曲轴，提高曲轴的功率，使发动机能够瞬时提速。
Description
技术领域
本实用新型涉及旋转机件领域，尤其涉及一种新型大功率发动机曲轴。
背景技术
曲轴是发动机上的一个重要的机件，是主要的旋转机构。曲轴的旋转是发动机的动力源，是整个机械系统的源动力，当曲轴装上连杆后，可承接连杆的上下或往复运动变成循环或旋转运动，汇集所有气缸燃烧气体所做的功，以旋转的形式输出。
目前，市场上的发动机曲轴由左曲柄、右曲柄和曲轴销组成，而发动机的启动通过脚启动时，现有左曲柄的长度为125.5mm，曲轴的各个配件组合后不能达到理想的功率，这是因为：扭矩为力与力臂的乘积，即扭矩与力和力臂成正比，而功率为扭矩与角速度的乘积，当力臂不足以达到理想的扭矩，则不能达到理想的功率。
扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。而在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。扭矩是活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，在每个单位距离所做的功即为扭矩。扭矩是衡量一个汽车发动机好坏的重要标准，一辆车扭矩的大小与发动机的功率成正比。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种发动机曲轴，提高曲轴的功率，使发动机能够瞬时提速。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种发动机曲轴，包括：第一曲柄、曲轴销、以及第二曲柄，所述第一曲柄与第二曲柄通过所述曲轴销固定连接，所述第一曲柄上设有齿轮，所述第一曲柄的长度为143～145mm。
优选地，所述第一曲柄的长度为144mm。
可选地，还包括平衡轴，所述平衡轴与所述曲轴销平行，所述平衡轴同时通过所述第一曲柄以及第二曲柄。
可选地，所述第一曲柄上还套设有第一轴承。
可选地，所述第二曲柄上套设有第二轴承。
可选地，所述第一曲柄上还设有键。
优选地，所述第一曲柄上的键为半圆键。
由上可见，与现有技术相比，应用本实用新型实施例的技术方案，有如下有益效果：
发动机曲轴的第一曲柄与第二曲柄由曲轴销固定连接后，在第一曲柄装上齿轮用作传动，第一曲柄的长度由现有技术的125.5mm改为143～145mm，加长了第一曲柄的长度，当脚启动发动机时，曲轴的力臂增大，由于扭矩与力和力臂成正比、功率为扭矩与角速度的乘积，因而曲轴的扭矩增大、功率增大，驱动附的输出功率随之增大，从而使发动机可以做到瞬时提速；
平衡轴是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，第一曲柄与第二曲柄由曲轴销固定连接后，在第一曲柄上设置齿轮，并设置一平衡轴与曲轴销平行、同时通过第一曲柄以及第二曲柄，以平衡轴为中心，两曲柄形成偏心重块，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡，减少发动机的震动。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：
图1为本实用新型实施例提供的一种新型大功率发动机曲轴的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
实施例：
如图1所示为本实用新型所述的一种新型大功率发动机曲轴的实施例，包括第一曲柄100、曲轴销200、以及第二曲柄300，第一曲柄100与第二曲柄300通过曲轴销200固定连接，第一曲柄100上设有齿轮101，第一曲柄100的长度为143～145mm。
本实施例的发动机曲轴的型号是CG动力王(加长)。
发动机曲轴的第一曲柄100与第二曲柄300由曲轴销200固定连接，与此同时，在两曲柄间通过曲轴销200一并连接连杆500，当曲轴装上连杆500后，可承接连杆500的上下或往复运动变成循环或旋转运动。在第一曲柄100装上齿轮101用作传动，第一曲柄100的长度为143～145mm，经测试，当第一曲柄100的长度为144mm时，曲轴的最大输出功率可达9.2～9.4kW，此时，发动机的功率达到最佳的效果。
对比现有技术，本实施例加长了第一曲柄100的长度，当脚启动发动机时，曲轴的力臂增大，由于扭矩与力和力臂成正比、功率为扭矩与角速度的乘积，因而曲轴的扭矩增大、功率增大，驱动附的输出功率随之增大，从而使发动机可以做到瞬时提速；另外，为了优化曲柄，还可以在生产过程中适度地增加渗碳、回火温度，以增强曲柄的强度及韧度，从而提高曲轴的实用性以及使用寿命。
实际使用时，为了达到更好的平衡效果，使发动机获得良好的平衡以减少发动机的震动，在曲轴上添加平衡轴400，平衡轴400与曲轴销200平行，平衡轴400同时通过第一曲柄100以及第二曲柄300。
平衡轴400是一个装有偏心重块并随曲轴同步旋转的轴，第一曲柄100与第二曲柄300由曲轴销200固定连接后，在第一曲柄100上设置齿轮101，并设置一平衡轴400与曲轴销200平行、同时通过第一曲柄100以及第二曲柄300，以平衡轴400为中心，两曲柄形成偏心重块，利用偏心重块所产生的反向振动力，使发动机获得良好的平衡，减少发动机的震动。在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性。平衡轴技术是摩托车发动机中应用较广的一项技术，它的结构简单实用，可有效地缓减摩托车的整车震动，提高驾驶的舒适性。平衡轴利用平衡减少摩托车发动机的震动，降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命，提升驾乘者的舒适度。
为了更好地实现曲轴的工作，在第一曲柄100上还套设第一轴承102，在第二曲柄300上套设第二轴承301。轴承作为机械中的固定机件，起支承或导向的作用，承载径向载荷，确定轴与其他零件的相对运动位置。
在第一曲柄100上还设有键103，用于轴和轴上零件之间的周向固定以传递扭矩。本实施例采用优选的方式，把键103做成半圆键。半圆键形似半圆，与平键联结方式基本相同，但较平键制造方便，拆装容易。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (7)
1.一种发动机曲轴，其特征是，包括：第一曲柄、曲轴销、以及第二曲柄，所述第一曲柄与第二曲柄通过所述曲轴销固定连接，所述第一曲柄上设有齿轮，所述第一曲柄的长度为143～145mm。
2.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴，其特征是：所述第一曲柄的长度为144mm。
3.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴，其特征是：还包括平衡轴，所述平衡轴与所述曲轴销平行，所述平衡轴同时通过所述第一曲柄以及第二曲柄。
4.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴，其特征是：所述第一曲柄上还套设有第一轴承。
5.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴，其特征是：所述第二曲柄上套设有第二轴承。
6.根据权利要求1所述的一种发动机曲轴，其特征是：所述第一曲柄上还设有键。
7.根据权利要求1或4所述的一种发动机曲轴，其特征是：所述第一曲柄上的键为半圆键。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN103062325A (zh) * | 2011-10-20 | 2013-04-24 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的平衡轴组件 |
| CN103244548A (zh) * | 2013-04-19 | 2013-08-14 | 广州万宝集团压缩机有限公司 | 往复式压缩机的分体曲轴结构 |
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2010
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| CN103062325B (zh) * | 2011-10-20 | 2016-12-21 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的平衡轴组件 |
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