CN104832593B - 平衡轴总成和发动机 - Google Patents

平衡轴总成和发动机 Download PDF

Info

Publication number
CN104832593B
CN104832593B CN201410709184.9A CN201410709184A CN104832593B CN 104832593 B CN104832593 B CN 104832593B CN 201410709184 A CN201410709184 A CN 201410709184A CN 104832593 B CN104832593 B CN 104832593B
Authority
CN
China
Prior art keywords
shaft assembly
axle
balance
balance shaft
bearing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201410709184.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN104832593A (zh
Inventor
苏锋
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beiqi Foton Motor Co Ltd
Original Assignee
Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beiqi Foton Motor Co Ltd filed Critical Beiqi Foton Motor Co Ltd
Priority to CN201410709184.9A priority Critical patent/CN104832593B/zh
Publication of CN104832593A publication Critical patent/CN104832593A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN104832593B publication Critical patent/CN104832593B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
    • F16F15/22—Compensation of inertia forces
    • F16F15/24—Compensation of inertia forces of crankshaft systems by particular disposition of cranks, pistons, or the like

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

本发明公开了一种平衡轴总成，包括轴(10)，该轴(10)的第一侧安装有第一轴承(11)，第二侧安装有第二轴承(12)，所述平衡轴总成包括第一平衡块(13)，该第一平衡块(13)套装在所述轴(10)的第一侧且位于所述第一轴承(11)的外侧。通过上述技术方案，在平衡轴总成的轴上安装有第一平衡块，并且该第一平衡块套装在所述轴的第一侧且位于所述第一轴承的外侧，因此在安装时，在将轴安装到发动机缸体上之后，再将第一平衡块从外部套装到轴上，因此安装和拆卸都比较方便。

Description

平衡轴总成和发动机
技术领域
本发明涉及发动机零部件技术领域，具体地，涉及一种平衡轴总成，以及包括该平衡轴总成的发动机。
背景技术
车用发动机的平衡性能的好坏不但影响发动机的寿命，同时对车辆的舒适性也有很大影响。平衡轴可用于平衡发动机运转时活塞的往复惯性力，因此可以有效降低发动机的震动与噪音，延长发动机的寿命，并提升驾乘的舒适性。
现有的平衡轴大多为整体式，平衡块和主轴为一体结构，安装和拆卸不方便，并且功能单一，无法满足汽车零部件多样化功能的要求。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种平衡轴总成，该平衡轴总成安装和拆卸方便。
本发明的另一个目的是提供一种发动机，该发动机包括本发明提供的平衡轴总成。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供一种平衡轴总成，包括轴，该轴的第一侧安装有第一轴承，第二侧安装有第二轴承，所述平衡轴总成包括第一平衡块，该第一平衡块套装在所述轴的第一侧且位于所述第一轴承的外侧。
优选地，所述轴的第一端面上形成有第一螺纹孔，第一螺栓紧固到该第一螺纹孔中以固定所述第一平衡块。
优选地，所述平衡轴总成包括驱动轮，该驱动轮套装在所述轴的第二侧且位于所述第二轴承的外侧，并且该驱动轮的侧表面上集成有第二平衡块。
优选地，所述第二平衡块集成于所述驱动轮的内侧表面上。
优选地，所述轴的第二端面上形成有第二螺纹孔，第二螺栓紧固到该第二螺纹孔中以固定所述驱动轮。
优选地，所述第二螺栓的螺栓头上形成有机油泵驱动部。
优选地，所述机油泵驱动部的横截面形状为非圆形。
优选地，所述机油泵驱动部的横截面形状为鼓形。
优选地，所述平衡轴总成包括燃油泵驱动凸轮，该燃油泵驱动凸轮21一体形成于所述轴上。
优选地，所述燃油泵驱动凸轮靠近所述第一轴承且位于所述第一轴承的内侧。
优选地，所述轴上形成有横截面为多边形的防转部。
根据发明的另一方面，提供一种发动机，该发动机包括本发明提供的平衡轴总成。
通过上述技术方案，在平衡轴总成的轴上安装有第一平衡块，并且该第一平衡块套装在所述轴的第一侧且位于所述第一轴承的外侧，因此在安装时，在将轴安装到发动机缸体上之后，再将第一平衡块从外部套装到轴上，因此安装和拆卸都比较方便。
本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是根据本发明一种实施方式的平衡轴总成的结构示意图；
图2是图1中平衡轴总成的剖视示意图。
附图标记说明
10轴 11第一轴承 12第二轴承
13第一平衡块 14第一螺纹孔 15第一螺栓
16驱动轮 17第二平衡块 18第二螺纹孔
19第二螺栓 20机油泵驱动部 21燃油泵驱动凸轮
22防转部
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指根据附图的图面方向而言的。
如图1和图2所示，根据本发明的一种实施方式，提供一种平衡轴总成，该平衡轴总成包括轴10，该轴10的第一侧(图示中的左端)安装有第一轴承11，第二侧(图示中的右端)安装有第二轴承12。通过该两个轴承，可以将轴10安装到发动机缸体上。另外，所述平衡轴总成还包括第一平衡块13，该第一平衡块13套装在所述轴10的第一侧且位于所述第一轴承11的外侧。第一平衡块13用于平衡发动机运转时活塞的往复惯性力。
在本文中，“内”和“外”是针对产品本身而言的相对概念，即相对来说，靠近中心的为内，远离中心的为外。另外，术语“第一”和“第二”也仅仅是用于描述的目的，而不能理解为是为了表述特征的数量，或者是表示或者暗示特征的重要性。再者，第一侧和第二侧是指轴的两侧或两端，但并不是指轴的最末端，而是指轴上包含末端并具有一定长度的外侧段。
在该实施方式中，第一平衡块13与轴10为分体式，其可拆装地安装到轴10上，并且位于第一轴承11的外侧。因此，在安装平衡轴总成时，可以首先将轴10安装到发动机缸体上，然后再将第一平衡块13从外部套装到轴10的第一侧，从而可以非常方便地安装平衡轴总成。
第一轴承11和第二轴承12优选采用滚子轴承，无需强制冷却，发动机缸体无需为其单独设计润滑油道，因此可以简化缸体结构，方便缸体制造。作为一种实施例，第一轴承11可以采用滚针轴承，第二轴承12可以采用深沟球轴承。
作为一种优选的实施例，所述轴10的第一端面上形成有第一螺纹孔14，第一螺栓15紧固到该第一螺纹孔14中以固定所述第一平衡块13。换言之，在将第一平衡块13套装到轴10的第一侧后，将第一螺栓15紧固到第一螺纹孔14中，即可将第一平衡块13牢固地固定到轴10上。
附图标记16表示平衡轴总成上的驱动轮，例如齿轮、皮带轮或者链轮等。在本发明中，驱动轮16可以套装在所述轴10的第二侧且位于所述第二轴承12的外侧。另外，该驱动轮16的侧表面上可以集成有第二平衡块17。
驱动轮16通常与发动机曲轴上的齿轮啮合，以便由曲轴带动轴10转动。在此实施方式中，驱动轮16的侧表面上可以集成有第二平衡块17。由此，通过第一平衡块13和第二平衡块17，可以更好地平衡发动机运转时活塞的往复惯性力。第二平衡块13可以一体形成到驱动轮16上，也可以通过其他方式集成到驱动轮16上，例如焊接、粘接、通过紧固件连接等等。
如图1所示，第二平衡块17优选集成于所述驱动轮16的内侧表面上，由此不会干涉驱动轮16外侧的零部件。
另外，作为一种优选的实施例，所述轴10的第二端面上形成有第二螺纹孔18，第二螺栓19紧固到该第二螺纹孔18中以固定所述驱动轮16。安装时，将轴10安装到发动机缸体上之后，将驱动轮16从外部套装到轴10的第二侧，然后将第二螺栓19紧固到第二螺纹孔18中，从而将驱动轮16安装到轴10上。
所述第二螺栓19的螺栓头上可以巧妙地形成有机油泵驱动部20。通过这种方式，平衡轴总成在平衡发动机活塞产生的惯性力的同时，还可以带动机油泵进行工作，进而减少传动件，节约生产成本，简化发动机的整机结构，降低发动机的整机尺寸，利于整车布置，实现发动机设计紧凑性和轻量化的目的。
为了提高装配效率，利于动力的传递，机油泵驱动部20的横截面形状优选为非圆形，从而够和机油泵的内转子形成形状配合，以传递较大的转矩。此外，在装配时，可以直接将机油泵驱动部20插入到机油泵的内转子中即可，而无需进行其他固定，节省装配成本。
进一步地，为了更好地实现动力传递，所述机油泵驱动部20的横截面形状为鼓形，即从侧面观看鼓的形状，其形成为由上下两平行直线和左右两侧的弧线组成的封闭形状。
为了进一步地提高功能集成度，减少整机尺寸，利于整机的空间布置，平衡轴总成还可以包括用于驱动喷油泵的燃油泵驱动凸轮21，该燃油泵驱动凸轮21一体形成于所述轴10上。
当轴10转动时，燃油泵驱动凸轮21可以带动燃油泵的挺杆滚轮转动以推动柱塞往复运动，从而驱动燃油泵工作，以将燃油喷进燃烧室内参与燃烧以驱动发动机。
优选地，为了利于空间布置，避免机油泵和燃油泵的相互干涉，燃油泵驱动凸轮21优选位于轴10的第一侧，靠近第一轴承11且位于第一轴承11的内侧。因而，机油泵驱动部20和燃油泵驱动凸轮21分别位于轴10的两端，可以保证二者工作顺畅，不相互产生干涉。另外，燃油泵驱动凸轮21靠近第一轴承11，因此在驱动燃油泵时，轴10的受力情况会比较好，能够有效控制轴10的弯曲变形。
在平衡轴总成安装过程中，例如需要紧固第一螺栓和第二螺栓时，需要固定轴，防止轴转动。为此，优选地，轴10上形成有横截面为多边形的防转部22，例如六边形，从而扳手等工具可以卡在该防转部22以将轴10固定住。该防转部22可以位于第二轴承12的内侧。
最后，本发明还要求保护一种发动机，其包括上文所述的平衡轴总成。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。

Claims (9)

1.一种平衡轴总成，包括轴(10)，该轴(10)的第一侧安装有第一轴承(11)，第二侧安装有第二轴承(12)，其特征在于，所述平衡轴总成包括第一平衡块(13)，该第一平衡块(13)套装在所述轴(10)的第一侧且位于所述第一轴承(11)的外侧，所述平衡轴总成包括驱动轮(16)，该驱动轮(16)套装在所述轴(10)的第二侧且位于所述第二轴承(12)的外侧，并且该驱动轮(16)的侧表面上集成有第二平衡块(17)，所述轴(10)的第二端面上形成有第二螺纹孔(18)，第二螺栓(19)紧固到该第二螺纹孔(18)中以固定所述驱动轮(16)，所述第二螺栓(19)的螺栓头上形成有机油泵驱动部(20)。
2.根据权利要求1所述的平衡轴总成，其特征在于，所述轴(10)的第一端面上形成有第一螺纹孔(14)，第一螺栓(15)紧固到该第一螺纹孔(14)中以固定所述第一平衡块(13)。
3.根据权利要求1所述的平衡轴总成，其特征在于，所述第二平衡块(17)集成于所述驱动轮(16)的内侧表面上。
4.根据权利要求1所述的平衡轴总成，其特征在于，所述机油泵驱动部(20)的横截面形状为非圆形。
5.根据权利要求4所述的平衡轴总成，其特征在于，所述机油泵驱动部(20)的横截面形状为鼓形。
6.根据权利要求1所述的平衡轴总成，其特征在于，所述平衡轴总成包括燃油泵驱动凸轮(21)，该燃油泵驱动凸轮(21)一体形成于所述轴(10)上。
7.根据权利要求6所述的平衡轴总成，其特征在于，所述燃油泵驱动凸轮(21)靠近所述第一轴承(11)且位于所述第一轴承(11)的内侧。
8.根据权利要求1所述的平衡轴总成，其特征在于，所述轴(10)上形成有横截面为多边形的防转部(22)。
9.一种发动机，其特征在于，该发动机包括根据权利要求1-8中任意一项所述的平衡轴总成。
CN201410709184.9A 2014-11-28 2014-11-28 平衡轴总成和发动机 Active CN104832593B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410709184.9A CN104832593B (zh) 2014-11-28 2014-11-28 平衡轴总成和发动机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201410709184.9A CN104832593B (zh) 2014-11-28 2014-11-28 平衡轴总成和发动机

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN104832593A CN104832593A (zh) 2015-08-12
CN104832593B true CN104832593B (zh) 2017-01-18

Family

ID=53810692

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410709184.9A Active CN104832593B (zh) 2014-11-28 2014-11-28 平衡轴总成和发动机

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN104832593B (zh)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108223551B (zh) * 2016-12-22 2020-08-18 上海汽车集团股份有限公司 发动机及其组合式平衡轴
CN109113864A (zh) * 2017-06-26 2019-01-01 上海汽车集团股份有限公司 盒式平衡轴模块

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1174948A (zh) * 1996-05-20 1998-03-04 奥迪股份公司 用来平衡内燃机往复活塞惯性矩的装置
CN1755161A (zh) * 2004-09-27 2006-04-05 卢克摩擦片和离合器两合公司 用于内燃机的平衡轴
DE102010032530A1 (de) * 2010-07-28 2012-02-02 Gkn Sinter Metals Holding Gmbh Anordnung eines Ausgleichsgewichts an einer Ausgleichswelle
CN202992013U (zh) * 2012-11-15 2013-06-12 奇瑞汽车股份有限公司 平衡轴
CN203214762U (zh) * 2013-01-31 2013-09-25 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 三缸发动机平衡轴机构
CN103485888A (zh) * 2013-09-26 2014-01-01 浙江吉利控股集团有限公司 发动机平衡轴机构及发动机总成
CN203856530U (zh) * 2014-03-20 2014-10-01 奇瑞汽车股份有限公司 一种发动机用机油泵平衡轴传动结构

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1174948A (zh) * 1996-05-20 1998-03-04 奥迪股份公司 用来平衡内燃机往复活塞惯性矩的装置
CN1755161A (zh) * 2004-09-27 2006-04-05 卢克摩擦片和离合器两合公司 用于内燃机的平衡轴
DE102010032530A1 (de) * 2010-07-28 2012-02-02 Gkn Sinter Metals Holding Gmbh Anordnung eines Ausgleichsgewichts an einer Ausgleichswelle
CN202992013U (zh) * 2012-11-15 2013-06-12 奇瑞汽车股份有限公司 平衡轴
CN203214762U (zh) * 2013-01-31 2013-09-25 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 三缸发动机平衡轴机构
CN103485888A (zh) * 2013-09-26 2014-01-01 浙江吉利控股集团有限公司 发动机平衡轴机构及发动机总成
CN203856530U (zh) * 2014-03-20 2014-10-01 奇瑞汽车股份有限公司 一种发动机用机油泵平衡轴传动结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN104832593A (zh) 2015-08-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8468995B2 (en) Compact second order balance shaft arrangement with low inertia driven shaft
CN101915298B (zh) 通过内燃机皮带传动机构驱动发电机的装置
CA2572400C (en) Compensating shaft drive
CN201568440U (zh) 发动机曲轴
CN104832593B (zh) 平衡轴总成和发动机
JP5357132B2 (ja) クランクケース一体型バランサ装置
US9285012B2 (en) Internal combustion engine with compensation weight arranged on the crankshaft and serving as an imbalance, and method for production of the crankshaft
CN109340306A (zh) 一种可变压缩比发动机的单轴平衡轴系统
US20120007454A1 (en) Motor with torsional isolation means
CN102797789A (zh) 一种发动机平衡轴壳体结构
US10538156B2 (en) Power train apparatus
US8225707B2 (en) Hydraulic radial piston engine
CN102168714A (zh) 一种柴油机连杆
US11598257B2 (en) Hub-hub connection for a power unit
CN204458983U (zh) 平衡轴总成和发动机
KR101722146B1 (ko) 플라이휠 하우징을 구비하는 연소 엔진
CN204113456U (zh) 带有油泵的发动机
CN101907037A (zh) 一种缸径为78毫米的单缸水冷柴油机箱体
JP5274412B2 (ja) 内燃機関におけるバランス装置
KR101495688B1 (ko) 오일팬
CN102061988A (zh) 真空泵驱动连接件
CN102418772A (zh) 一种发动机平衡系统模块
TWM430526U (en) Engine allocation structure
CN204344800U (zh) 发动机和车辆
CN211288671U (zh) 一种汽车发动机曲轴减震皮带轮

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
EXSB Decision made by sipo to initiate substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CP02 Change in the address of a patent holder
CP02 Change in the address of a patent holder

Address after: 102206 North of Laoniuwan Village, Shayang Road, Shahe Town, Changping District, Beijing

Patentee after: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd.

Address before: 102206 Changping District City, Shahe, Sha Yang Road, Beijing

Patentee before: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd.

EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract
EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Application publication date: 20150812

Assignee: Zhucheng Futian International Trade Co.,Ltd.

Assignor: BEIQI FOTON MOTOR Co.,Ltd.

Contract record no.: X2023980043791

Denomination of invention: Balance shaft assembly and engine

Granted publication date: 20170118

License type: Common License

Record date: 20231018