CN206307918U - 岸桥及装卸系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种岸桥及装卸系统，涉及集装箱吊装技术领域，本实用新型提供的岸桥上设有若干平台，平台上设有若干可拆卸的活动配重，且平台上设有用于将活动配重进行加固的加固装置。当遇到大风天气时，该岸桥上的平台上可设置若干配重以增加岸桥的自身重量，通过增大岸桥自重来起到防风以及防止起重机倾覆效果，当天气状况良好时，可将活动配重从平台上拆卸下来，以减小岸桥的自身重量，减小对于码头的压力，并且减小岸桥工作过程中的功率损耗，相比于现有的岸桥来说防风过程更加安全，岸桥的工作负重更小。

Description

岸桥及装卸系统

技术领域

本实用新型涉及集装箱吊装技术领域，尤其是涉及一种岸桥及装卸系统。

背景技术

岸桥又称为岸边集装箱起重机，主要用于将集装箱从船舶装卸到码头。岸桥结构庞大，因此岸桥在工作时迎风面积大，会承受较大的风载荷，为了防止岸桥被大风吹动或吹倒，岸桥上设置有防倾覆装置显得尤其重要。

现有岸桥防倾覆装置主要有以下三种形式：

锚定式：锚定式是一种预防性装置，在事先有大风警报或者预计有较长时间停机的非工作状态时，将岸桥开到指定地点，采用插销、链条或者顶杆等锁紧件将岸桥锚定，只能防止起重机水平移动，而不能防止起重机的倾翻，并且不能在起重机工作过程中及时的起到防风抗滑作用。

防风拉索式：在岸桥的下横梁处一般设有若干防风拉索，防风拉索一般为钢丝绳拉索型和螺旋扣拉板型，提供在岸桥非工作状态下抵抗岸桥失稳的上拔力，防止岸桥倾覆，但是大部分的码头比较老旧，已不能承受如此大的上拔力。

固定配重式：岸桥上固定有配重块以加大岸桥的自身重量来抵抗大风，但是配重块会导致整机重量增加，在设备运行过程中，码头的基础结构不仅仅要承受设备运行的各种载荷，还要承受固定配重带来的额外载荷，两类载荷叠加，致使轮压超过码头许用轮压，并且增大了整机大车平移的功率。

因此，如何提供一种使用方便、安全，且减小岸桥工作过程中功率损耗的岸桥及装卸系统以抵抗大风天气是本领域技术人员需解决的技术问题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种岸桥，以解决现有技术中存在的岸桥防风过程繁杂，存在一定的安全隐患，并且岸桥工作过程中功率损耗大的技术问题，另外提供一种包括上述岸桥的装卸系统。

本实用新型提供一种岸桥，所述岸桥上设有若干平台，所述平台上设有若干可拆卸的活动配重，且所述平台上设有用于将所述活动配重进行加固的加固装置。

进一步地，所述平台设于所述岸桥的轮子与门框联系横梁之间。

进一步地，所述活动配重包括集装箱和填充于所述集装箱内的重块。

本实用新型还提供一种装卸系统，包括上述方案所述的岸桥。

进一步地，所述装卸系统包括用于存放活动配重的存放区、用于将所述活动配重运输至岸桥下方的运输装置、将所述活动配重提升至所述平台上的升运设备，当所述活动配重处于非工作状态时设于所述存放区，当所述活动配重处于工作状态时设于所述平台上。

进一步地，所述运输装置包括轮胎式起重机和卡车，当所述活动配重处于非工作状态时，所述活动配重设于所述存放区的地面上，当需要将所述活动配重转换至工作状态时，所述轮胎式起重机用于将所述活动配重放置在所述卡车上，所述卡车用于将所述活动配重运输至所述岸桥下方。

进一步地，所述运输装置包括拖车，当所述活动配重处于非工作状态时，所述活动配重设于所述拖车上，所述拖车设于所述存放区，当需要将所述活动配重转换至工作状态时，所述拖车将所述活动配重运输至所述岸桥下方。

进一步地，所述拖车为自带动力或由牵引设备牵引。

进一步地，所述牵引设备为集装箱卡车或铲车。

进一步地，所述升运设备设于所述岸桥上。

本实用新型提供的岸桥及装卸系统能产生如下有益效果：

本实用新型提供的岸桥中，将活动配重设置于岸桥的平台上以增加岸桥的重量，岸桥的重量增加加大了岸桥对轨道的压力，在岸桥与轨道之间的摩擦系数不变的情况下岸桥与轨道之间的摩擦力增加的同时，也增加了防止倾覆的稳定力矩，从而达到了防风的效果，且平台上设有对活动配重进行加固的加固装置，防止强风将活动配重吹落而产生严重事故；在天气状况良好时上述活动配重可从平台上拆卸下来以减小岸桥的重量，减小对于码头结构的压力，减小不必要的功率损耗。

在遇到强风天气时，可根据风力的大小将适量的活动配重放置在岸桥的平台上，并且通过加固装置对活动配重进行固定，当天气状况良好时可将活动配重从平台上拆卸下来以减小岸桥的重量。

上述岸桥通过安装活动配重来增加岸桥与导轨之间的摩擦力以及稳定力矩，以达到防风的效果，使得岸桥能够及时应对大风天气，并且平台上设有用于将活动配重进行加固的加固装置，有效的防止了强风将活动配重吹落而引起了安全事故，使得防风过程更加的安全，同时不会对码头产生较大的上拔力，不会存在破坏码头的安全隐患，在天气状况良好时，活动配重可从岸桥上拆卸下来，减小对于码头结构的压力，节省了岸桥工作过程中对活动配重做功所损耗的功率，提高了岸桥的工作效率。

包括上述岸桥的装卸系统能够安全的抵抗强风的天气，并且减小岸桥工作过程中功率损耗，可以根据不同的天气情况对活动配重的数量进行调整，使得上述装卸系统的适用性更广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的岸桥结构示意图；

图2为本实用新型提供的存放区结构示意图；

图3为本实用新型提供的一种运输装置结构示意图；

图4为本实用新型提供的另一种运输装置结构示意图。

图标：1－岸桥；11－平台；12－活动配重；13－轮子；14－门框联系横梁；2－装卸系统；21－存放区；22－运输装置；221－轮胎式起重机；222－卡车；223－拖车；23－升运设备。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

图1为本实用新型提供的岸桥结构示意图；图2为本实用新型提供的存放区结构示意图；图3为本实用新型提供的一种运输装置结构示意图；图4为本实用新型提供的另一种运输装置结构示意图。

实施例一：

如图1所示，本实用新型实施例一提供的岸桥1上设有若干平台11，平台11上设有若干可拆卸的活动配重12，且平台11上设有用于将活动配重12进行加固的加固装置。

本实用新型提供的岸桥1中，将活动配重12设置于岸桥1的平台11上以增加岸桥1的重量，岸桥1的重量增加加大了岸桥1对轨道的压力，在岸桥1与轨道之间的摩擦系数不变的情况下岸桥1与轨道之间的摩擦力增加，从而达到了防风的效果，且平台11上设有对活动配重12进行加固的加固装置，防止强风将活动配重12吹落而产生严重事故；在天气状况良好时上述活动配重12可从平台11上拆卸下来以减小岸桥1的重量，减小不必要的功率损耗。

在遇到强风天气时，可根据风力的大小将适量的活动配重12放置在岸桥1的平台11上，并且通过加固装置对活动配重12进行固定，当天气状况良好时可将活动配重12从平台11上拆卸下来以减小岸桥1的重量。

上述岸桥1通过安装活动配重12来增加岸桥1与导轨之间的摩擦力以达到防风的效果，使得岸桥1能够及时应对大风天气，并且平台11上设有用于将活动配重12进行加固的加固装置，有效的防止了强风将活动配重12吹落而引起了安全事故，使得防风过程更加的安全，同时不会对码头产生较大的上拔力，不会存在破坏码头的安全隐患，在天气状况良好时，活动配重12可从岸桥1上拆卸下来，节省了岸桥1工作过程中对活动配重12做功所损耗的功率，提高了岸桥1的工作效率。

具体地，加固装置包括设于平台11上的围栏，通过围栏的设置阻挡了活动配重12在平台11上的移动，同时能够保证技术人员在安装活动配重12时的安全。

进一步地，为了使得上述岸桥1能够更加稳定的抵御强风，平台11设于岸桥1的轮子13与门框联系横梁14之间，沿着岸桥1底部指向顶部的方向上，平台11所处位置低于岸桥1的重心，使得上述岸桥1的稳定性更好，抵御强风的能力更强。

具体地，为了保证岸桥1的稳定性，岸桥1设有四个平台，四个平台分别设于岸桥1的四角，使得活动配重12可以均匀的分布在岸桥1的四周，岸桥1与轨道的配合更加的稳定。

具体地，上述装卸系统2可配合其他防倾覆装置使用，更具体地，当配合防风拉锁式防倾覆装置使用时，可以减小码头所受的上拔力，使得岸桥1更加稳定设于轨道上。

进一步地，为了方便活动配重12的搬运，活动配重12包括集装箱和填充于集装箱内的重块，在对活动配重12进行搬运时，只需将集装箱搬运至上述卡车222上即可，加快了活动配重12的转移效率，使得上述装卸系统2的工作效率更高。

实施例二：

如图1至图3所示，本实施例二提供了一种装卸系统2，本实施例二提供的装卸系统2包括上述实施例一提供的岸桥1。包括上述岸桥1的装卸系统2能够安全的抵抗强风的天气，并且减小岸桥1工作过程中功率损耗，可以根据不同的天气情况对活动配重12的数量进行调整，使得上述装卸系统2的适用性更广。

进一步地，装卸系统2包括用于存放活动配重12的存放区21、用于将活动配重12运输至岸桥1下方的运输装置22、将活动配重12提升至平台11上的升运设备23，当活动配重12处于非工作状态时设于存放区21，且存放区21设于码头上，使用者可以根据码头情况来设置专用存放区或临时存放区，当活动配重12处于工作状态时设于平台11上。

进一步地，为了便于活动配重12的存放，运输装置22包括轮胎式起重机221和卡车222，当活动配重12处于非工作状态时，活动配重12设于存放区21的地面上，当需要将活动配重12转换至工作状态时，轮胎式起重机221用于将活动配重12放置在卡车222上，卡车222用于将活动配重12运输至岸桥1下方，上述运输装置22采用了码头上设置的轮胎式起重机221进行搬运，十分的方便、快速，无需准备专用设备进行搬运。

进一步地，为了方便活动配重12的搬运，活动配重12包括集装箱和填充于集装箱内的重块，在对活动配重12进行搬运时，只需将集装箱搬运至上述卡车222上即可，加快了活动配重12的转移效率，使得上述装卸系统2的工作效率更高。

具体地，为了使得活动配重12在单位体积上的重量更大，活动配重12包括集装箱和填充于集装箱内的废钢和混凝土，使得上述活动配重12能够更稳定的设于岸桥1的平台11上。

具体地，为了更好的调节活动配重12的重量，活动配重12可以采用配重铁，当风力下降时可以取下部分配重铁，使得上述活动配重12适用性更广，可调节性更强。

进一步地，为了提高上述装卸系统2的工作效率，升运设备23

的安装加快了活动配重12的安装效率。

实施例三：

如图1和图4所示，本实施例三提供了一种装卸系统2，本实施例三提供的装卸系统2包括上述实施例一提供的岸桥1。包括上述岸桥1的装卸系统2能够安全的抵抗强风的天气，并且减小岸桥1工作过程中功率损耗，可以根据不同的天气情况对活动配重12的数量进行调整，使得上述装卸系统2的适用性更广。

进一步地，装卸系统2包括用于存放活动配重12的存放区21、用于将活动配重12运输至岸桥1下方的运输装置22、将活动配重12提升至平台11上的升运设备23，当活动配重12处于非工作状态时设于存放区21，且存放区21设于码头上，使用者可以根据码头情况来设置专用存放区或临时存放区，当活动配重12处于工作状态时设于平台11上。

进一步地，为了提高运输装置22的运输效率，运输装置22包括拖车223，当活动配重12处于非工作状态时，活动配重12设于拖车223上，拖车223设于存放区21，当需要将活动配重12转换至工作状态时，拖车223将活动配重12运输至岸桥1下方，上述运输装置22直接将活动配重12设于拖车223上，当遇到强风天气时可直接使用拖车223将活动配重12运输至岸桥1下方，使得上述装卸系统2效率更高。

进一步地，为了提高运输装置22的运输速递，拖车223可以为自带动力，使用者可以直接驾驶拖车223将活动配重12运输至岸桥1下方；为了提高设备的利用率，拖车223也可以由牵引设备牵引，当需要对移动配重放置在平台11上时，使用牵引设备牵引拖车223前行，当不使用移动配重时，牵引设备可以进行其他作业。

进一步地，牵引设备可以为集装箱卡车或铲车，不需要专用的牵引设备进行运输，使得上述运输装置22适用性更强。

进一步地，为了方便活动配重12的搬运，活动配重12包括集装箱和填充于集装箱内的重块，在对活动配重12进行搬运时，只需将集装箱搬运至上述卡车222上即可，加快了活动配重12的转移效率，使得上述装卸系统2的工作效率更高。

具体地，为了使得活动配重12在单位体积上的重量更大，活动配重12包括集装箱和填充于集装箱内的废钢和混凝土，使得上述活动配重12能够更稳定的设于岸桥1的平台11上。

进一步地，为了提高上述装卸系统2的工作效率，升运设备23设于岸桥1上，直接采用岸桥1上的升运设备23来进行活动配重12的安装加快了活动配重12的安装效率。

具体地，上述装卸系统2可配合其他防倾覆装置使用，更具体地，当配合防风拉锁式防倾覆装置使用时，可以减小码头所受的上拔力，使得岸桥1更加稳定设于轨道上。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种岸桥，其特征在于，所述岸桥(1)上设有若干平台(11)，所述平台(11)上设有若干可拆卸的活动配重(12)，且所述平台(11)上设有用于将所述活动配重(12)进行加固的加固装置。

2.根据权利要求1所述的岸桥，其特征在于，所述平台(11)设于所述岸桥(1)的轮子(13)与门框联系横梁(14)之间。

3.根据权利要求1所述的岸桥，其特征在于，所述活动配重(12)包括集装箱和填充于所述集装箱内的重块。

4.一种装卸系统，其特征在于，包括如权利要求1-3任一项所述的岸桥(1)。

5.根据权利要求4所述的装卸系统，其特征在于，所述装卸系统(2)包括用于存放活动配重(12)的存放区(21)、用于将所述活动配重(12)运输至岸桥(1)下方的运输装置(22)、将所述活动配重(12)提升至所述平台(11)上的升运设备(23)，当所述活动配重(12)处于非工作状态时设于所述存放区(21)，当所述活动配重(12)处于工作状态时设于所述平台(11)上。

6.根据权利要求5所述的装卸系统，其特征在于，所述运输装置(22)包括轮胎式起重机(221)和卡车(222)，当所述活动配重(12)处于非工作状态时，所述活动配重(12)设于所述存放区(21)的地面上，当需要将所述活动配重(12)转换至工作状态时，所述轮胎式起重机(221)用于将所述活动配重(12)放置在所述卡车(222)上，所述卡车(222)用于将所述活动配重(12)运输至所述岸桥(1)下方。

7.根据权利要求5所述的装卸系统，其特征在于，所述运输装置(22)包括拖车(223)，当所述活动配重(12)处于非工作状态时，所述活动配重(12)设于所述拖车(223)上，所述拖车(223)设于所述存放区(21)，当需要将所述活动配重(12)转换至工作状态时，所述拖车(223)将所述活动配重(12)运输至所述岸桥(1)下方。

8.根据权利要求7所述的装卸系统，其特征在于，所述拖车(223)为自带动力或由牵引设备牵引。

9.根据权利要求8所述的装卸系统，其特征在于，所述牵引设备为集装箱卡车或铲车。

10.根据权利要求5所述的装卸系统，其特征在于，所述升运设备(23)设于所述岸桥(1)上。