CN203318420U - 一种用于运输超长锚索的矿用平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于运输超长锚索的矿用平板车，包括平板车本体，所述平板车本体的上端面固设有至少五个固定板，每个固定板上对称固设有两根竖挡杆，所述竖挡杆形成一个U型槽状结构。将锚索卡装在由五组竖挡杆构U型槽内，使超长锚索正好弯成U型全部装在平板车上，提高了运输安全性；减少锚索的弹性势能，保护了工人的安全；增大了锚索运输量，且其装车与卸载省时省力，提高工作效率，并减轻工人劳动强度与人工成本。

Description

一种用于运输超长锚索的矿用平板车

技术领域

本实用新型涉及一种矿用平板车，具体涉及一种用于运输超长锚索的矿用平板车。 

背景技术

煤矿巷道掘进过程中进行巷道支护是一项重要的工作，而锚杆支护具有成本低、支护效果好、操作简便、使用灵活等优，是近年来矿井普遍采用的岩体加固技术。为了使施工方便与支护的效果更好，锚索不断加长，一般在井下作业的锚索达8m长，这就增加了利用现有设备将其运至井下的难度，尤其是立井，运输材料只能借助于罐笼，罐笼允许提升最大件外形尺寸为4800mm×2500mm×2600mm(长×宽×高)，则这种长锚索不能直接放置在里面进行运输。 

目前主要是利用锚索本身具有的韧性将长锚索盘成直径约为1.0m左右的圆盘状，用矿车运输到井下。由于锚索卷曲后占用空间大，故每辆矿车运输的锚索量很少，效率低；另外，锚索被运至井下进行安装时，需人工将卷曲的锚索松开，由于弯曲锚索盘径较小，其所储存弹性势能较大，不仅容易弹伤工人，还费时费工。另一种方法是将锚索成捆地吊在罐笼顶部或下部将其运输到井下，但这种运输方式在罐笼升降时非常危险，可能发生锚索脱落破坏井筒，砸坏井底车场设施，属违规操作。 

实用新型内容

本实用新型针对现存问题，提供一种用于运输超长锚索的矿用平板车，有效地解决了长锚索运输困难的问题，达到省时、省力和安全运输的目的。 

本实用新型的技术方案是： 

一种用于运输超长锚索的矿用平板车，包括平板车本体，所述平板车本体的上端面固设有至少五个固定板，每个固定板上对称固设有两根竖挡杆，所述竖挡杆形成一个U型槽状结构。 

进一步，为了避免在运输锚索过程中速度太快或颠簸较大时，锚索由于自身的弹性可能会弹出由五组竖挡杆构成的U形槽，同一固定板上的两根竖挡杆之间设有封盖，所述封盖通过插销与竖挡杆连接。即在装锚索时将插销打开取下封盖，而运输时再将封盖通过插销与竖挡杆之间锁住，防止了锚索因震动而弹出所带来的安全隐患。 

进一步，为了提高运输能力，所述竖挡杆的高度不小于1500mm，同一固定板上的两根竖挡杆之间距离不小于200mm。 

所述固定板与平板车本体通过螺栓固定，所述竖挡杆焊接在固定板上。 

先将锚索的一端放在平板车本体上由五组竖挡杆组成的U形槽的一侧，然后再利用锚索的韧性用很小的力气便可以将锚索的另一端嵌入U形槽的另一侧。装好后用封盖将锚索进行锁住。然后将平板车推进罐笼放至井下，可利用井下运输系统将矿用平板车整体运输到使用地点的附近进行卸载锚索。由于锚索较长且韧性好又没有太大弯曲，故卸载时需要的力气很小，而且U形状锚索与卷曲成圆状锚索相比具有的弹性势能很小，卸载时不会发生弹伤工人事故。在锚索从本矿用平板车上装入与卸下时只需一个人操作即可，省力并减少人工成本。 

用本矿用平板车运输锚索不但安全方便且运输量比较大。假如设定竖挡杆的高度为1500mm，同一固定板上的两根竖挡杆之间的距离为200mm，则相当于用于装载锚杆的U型槽高1500mm、宽200mm，可装直径约为18mm的锚索约为700根，大大地提高了运输效率。并且锚索可运至施工地点直接使用。 

所以本实用新型具有以下有益效果： 

(1)本实用新型的矿用平板车结构简单，易于加工，成本低廉； 

(2)本实用新型的矿用平板车通过五组竖挡杆构成U型槽，将锚索卡装在U型槽内，使超长锚索正好弯成U型全部装在平板车上，提高了运输安全性；同时减少锚索的弹性势能，保护了工人的安全。 

(3)本实用新型用于运输锚杆的装车与卸载省时省力，并消除以前锚索弹伤工人安全隐患； 

(4)提高了锚索运输量，即提高工作效率，并减轻工人劳动强度与人工成本。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。 

图1是本实用新型俯视图。 

图2是本实用新型横向侧视图。 

图3是本实用新型纵向侧视图。 

图中：1-平板车本体，2-固定板，3-竖挡杆，4-封盖。 

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，一种用于运输超长锚索的矿用平板车，包括平板车本体1，所述平板车本体1的上端面通过螺栓固定有五个固定板2，每个固定板2上对称焊接有两根竖挡杆3，所述五组竖挡杆3形成一个U型槽状结构。每组竖挡杆3之间设有封盖4，所述封盖4通过插销与竖挡杆3连接，防止了锚索因震动而弹出所带来的安全隐患。 

进一步，为了提高运输能力，所述竖挡杆的高度不小于1500mm，同一固定板上的两根竖挡杆之间距离不小于200mm。 

本实用新型的矿用平板车通过五组竖挡杆构成U型槽，将锚索卡装在U型槽内，使超长锚索正好弯成U型全部装在平板车上，提高了运输安全性；同时减少锚索的弹性势能，保护了工人的安全。提高了锚索运输量，且其装车与卸载省时省力，提高工作效率，并减轻工人劳动强度与人工成本。 

上述实施例并非仅限于本实用新型的保护范围，所有基于本实用新型的基本思想而进行修改或变动的都属于本实用新型的保护范围内。 

Claims (4)

1.一种用于运输超长锚索的矿用平板车，包括平板车本体，其特征在于：所述平板车本体的上端面固设有至少五个固定板，每个固定板上对称固设有两根竖挡杆，所述竖挡杆形成一个U型槽状结构。 

2.根据权利要求1所述的一种用于运输超长锚索的矿用平板车，其特征在于：同一固定板上的两根竖挡杆之间设有封盖，所述封盖通过插销与竖挡杆连接。 

3.根据权利要求1所述的一种用于运输超长锚索的矿用平板车，其特征在于：所述竖挡杆的高度不小于1500mm，同一固定板上的两根竖挡杆之间距离不小于200mm。 

4.根据权利要求1所述的一种用于运输超长锚索的矿用平板车，其特征在于：所述固定板与平板车本体通过螺栓固定，所述竖挡杆焊接在固定板上。 

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