CN216519412U - 一种装有填充物的集装箱式配重 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装有填充物的集装箱式配重，采用集装箱式配重专为超大型起重机配置，集装箱式配重以钢结构箱体作为载体，箱体外形尺寸同国际通用标准集装箱，以沙(砂)子作为填充物，装满填充物的单个配重箱重量可达83.0～133.0t，集装箱式配重的优点是填充物取材方便，结构简单可靠，制造、动迁成本低，拆装施工效率高，弥补了常规铸铁配重块的缺点，提高了超大型起重机在全球范围内商业化运营的经济效益。

Description

一种装有填充物的集装箱式配重

技术领域

本实用新型涉及配重，具体涉及一种装有填充物的集装箱式配重。

背景技术

目前，起重机的配重一般为铸铁配重块，单块配重的自重不超过20t，对于常规起重机，铸铁配重块体积小、拆装方便，但对于需要大量配重(重量超过2000吨)的超大型起重机(如环轨式起重机)，若采用常规的铸铁配重块，则会导致配重块数量庞大，制造、动迁成本高，拆装效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服已有技术的缺陷，提供一种结构简单可靠，制造、动迁成本低，填充物取材方便，拆装施工效率高的集装箱式配重。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种装有填充物的集装箱式配重，包括钢结构箱体，所述的钢结构箱体的外形尺寸和国际标准集装箱的外形尺寸一致，在所述的钢结构箱体内装有填充材料；

在所述的钢结构箱体的前后侧壁的顶部分别沿水平方向固定有一根上主横梁，在前后侧壁的底部分别沿水平方向固定有一根下主横梁，在钢结构箱体的四个边角处分别沿竖直方向固定有一根边角主立柱，在钢结构箱体的前后侧壁的内壁上且在上主横梁和下主横梁之间分别沿竖直方向左右间隔固定有多根侧壁主立柱，在前后两根边角主立柱之间的上部和下部之间分别沿水平方向固定有边侧上副横梁、边侧下副横梁，在前后两根上主横梁之间以及前后两根下主横梁之间分别左右间隔固定有多根中间上副横梁、中间下副横梁，所述的多根中间上副横梁、中间下副横梁分别固定在钢结构箱体的顶壁和底壁的内壁上，在所述的钢结构箱体的每根侧壁主立柱的上部均安装有主提升吊耳，所述的主提升吊耳用于与起重机的吊钩之间通过吊装结构连接，在所述的钢结构箱体的前后侧壁的上部的四个边角处分别安装有一只倾倒吊耳，所述的倾倒吊耳用于与起重机连接，在所述的钢结构箱体的每根上主横梁的内侧左右间隔分别安装有两只吊环，所述的吊环用于在箱体空载状态下与起重机连接；在所述的钢结构箱体的每一根边角主立柱的顶部各设置一个与标准集装箱的吊装孔尺寸相同的吊装孔，所述的钢结构箱体的左右侧壁均为翻斗门，所述的翻斗门的顶部和对应位置处的边侧上副横梁通过转动结构转动连接，所述的翻斗门的下部与对应位置处的边侧下副横梁通过插销固定连接；

在所述的钢结构箱体的四个边角主立柱的上下部位的外壁上分别开有与标准集装箱锁孔的尺寸相同的锁孔，所述的锁孔用于海运时绑扎固定，在所述的钢结构箱体的顶壁上分别开设有多个装填孔，在所述的钢结构箱体的前后侧壁各设置一道侧壁垂直爬梯，在钢结构箱体的每个翻斗门上各设置一道门体垂直爬梯；在所述的钢结构箱体的顶壁四周分别设置有安全带系挂结构，用于施工人员在箱体顶部作业时系挂安全带。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.集装箱式配重仅需制造钢结构箱体，装满沙(砂)子后，箱体重量约占总重量的5％～10％，极大减少了钢材的使用，降低了制造成本。

2.集装箱式配重在不同项目现场长距离动迁运输时，仅需运输空箱体，降低了运输成本，尤其是国际化海运情况下，成本降低效果尤为明显。

3.用作集装箱式配重填充物的沙(砂)子可在施工现场所在地就地取材，沙(砂)子供应资源多，采购价格低廉，且可重复利用，也较容易达到环保标准。

4.集装箱式配重结构简单，可靠性、安全性高，配重的安装、拆卸及填充材料的装载、卸载操作方便。

5.集装箱式配重的外形尺寸可形成多种系列，既能适配不同起重机及使用场合，也能符合运输物流标准。

附图说明

图1为一种装有填充物的集装箱式配重的总体外形示意图；

图2为一种装有填充物的集装箱式配重的承重骨架外形示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅附图，本实用新型提供的一种装有填充物的集装箱式配重，包括钢结构箱体1，所述的钢结构箱体的外形尺寸和国际标准集装箱的外形尺寸一致。

在所述的钢结构箱体1的前后侧壁的顶部分别沿水平方向固定有一根上主横梁19，在前后侧壁的底部分别沿水平方向固定有一根下主横梁16，在钢结构箱体1的四个边角处分别沿竖直方向固定有一根边角主立柱14，在钢结构箱体1的前后侧壁的内壁上且在上主横梁19和下主横梁16之间分别沿竖直方向左右间隔固定有多根侧壁主立柱15，在前后两根边角主立柱14之间的上部和下部之间分别沿水平方向固定有边侧上副横梁13、边侧下副横梁18，在前后两根上主横梁19之间以及前后两根下主横梁16之间分别左右间隔固定有多根中间上副横梁20、中间下副横梁17，所述的多根中间上副横梁20、中间下副横梁17分别固定在钢结构箱体1的顶壁和底壁的内壁上，以上横梁、立柱组成了钢结构箱体1的承重骨架。

在所述的钢结构箱体1的每根侧壁主立柱15的上部均安装有主提升吊耳3，所述的主提升吊耳3用于与起重机的吊钩之间通过吊装结构连接。主提升吊耳3在钢结构箱体装沙(砂)子的状态下吊装使用，主提升吊耳3的能级可以采用20t/只，所述的吊装结构可以由桁架式平衡梁、钢丝绳吊索、卸扣等组成，吊装集装箱式配重的起重机选型宜为300～500吨级的履带式起重机。

在所述的钢结构箱体1的前后侧壁的上部的四个边角处分别安装有一只倾倒吊耳4，所述的倾倒吊耳4用于与起重机连接，使用起重机先将装有沙(砂)子的集装箱式配重吊至高度约1.0m的支墩上放置，将箱体一端的翻斗门插销打开，使用起重机提升箱体另一端的二只倾倒吊耳4将箱体抬至倾斜状态，沙(砂)子即可在重力作用下倾倒出来，倾倒吊耳4的能级可以采用40t/只。

在所述的钢结构箱体1的每根上主横梁19的内侧左右间隔分别安装有两只吊环11，所述的吊环11用于与起重机连接，在箱体空载状态下吊装使用，吊环11的能级可以采用5t/只。

在所述的钢结构箱体1的每一根边角主立柱14的顶部各设置一个与标准集装箱的吊装孔尺寸相同的吊装孔9，用于码头集装箱起重机进行装、卸船吊装。

所述的钢结构箱体1的左右侧壁均为翻斗门7，所述的翻斗门7的顶部和对应位置处的边侧上副横梁13通过转动结构10(采用现有的转轴等结构即可)转动连接，所述的翻斗门7的下部与对应位置处的边侧下副横梁18通过插销6固定连接。

在所述的钢结构箱体1的四个边角主立柱14的上下部位的外壁上分别开有与标准集装箱锁孔的尺寸相同的锁孔5，所述的锁孔用于海运时绑扎固定。

在所述的钢结构箱体的顶壁上分别开设有多个装填孔(如可以设置五个装填孔)，使用挖掘机、装载机等进行装沙(砂)作业。

在所述的钢结构箱体1的前后侧壁各设置一道侧壁垂直爬梯2，在钢结构箱体1的每个翻斗门上各设置一道门体垂直爬梯8，所述的侧壁垂直爬梯2、门体垂直爬梯8分别用于施工人员作业移位攀爬。

在所述的钢结构箱体1的顶壁四周分别设置有安全带系挂结构12，用于施工人员在箱体顶部作业时系挂安全带。

在所述的钢结构箱体1的底壁上开有排水孔防止露天积水。

集装箱式配重主要以来源于河、江、海或沙漠的沙(砂)子为填充材料，以上来源的沙(砂)子密度约为1.60～2.70t/m³，以尺寸同40GP的国际标准集装箱(长12192×宽2438×高2438mm)的钢结构箱体1为例，箱体内部空间尺寸约为长12.0×宽2.0×高1.9m＝45.6m³，内部空间装满沙(砂)子的重量约为73.0～123.0t，箱体自重约为7.0t，则集装箱式配重装满沙(砂)子后的总重量约为80.0～130.0t。

本配重作为超大型起重机配重使用，与传统铸铁配重块相比，通过本结构，使配重的主体填充材料变成易于就地取材，可重复使用的廉价材料，并且增大单个配重体的重量，以达到降低制造、动迁成本，提高拆装施工效率的目的。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (3)

1.一种装有填充物的集装箱式配重，包括钢结构箱体(1)，其特征在于：所述的钢结构箱体的外形尺寸和国际标准集装箱的外形尺寸一致，在所述的钢结构箱体内装有填充材料；

在所述的钢结构箱体的前后侧壁的顶部分别沿水平方向固定有一根上主横梁(19)，在前后侧壁的底部分别沿水平方向固定有一根下主横梁(16)，在钢结构箱体的四个边角处分别沿竖直方向固定有一根边角主立柱(14)，在钢结构箱体的前后侧壁的内壁上且在上主横梁和下主横梁之间分别沿竖直方向左右间隔固定有多根侧壁主立柱(15)，在前后两根边角主立柱之间的上部和下部之间分别沿水平方向固定有边侧上副横梁(13)、边侧下副横梁(18)，在前后两根上主横梁之间以及前后两根下主横梁之间分别左右间隔固定有多根中间上副横梁(20)、中间下副横梁(17)，所述的多根中间上副横梁、中间下副横梁分别固定在钢结构箱体的顶壁和底壁的内壁上，在所述的钢结构箱体的每根侧壁主立柱的上部均安装有主提升吊耳(3)，所述的主提升吊耳用于与起重机的吊钩之间通过吊装结构连接，在所述的钢结构箱体的前后侧壁的上部的四个边角处分别安装有一只倾倒吊耳(4)，所述的倾倒吊耳用于与起重机连接，在所述的钢结构箱体的每根上主横梁的内侧左右间隔分别安装有两只吊环(11)，所述的吊环用于在箱体空载状态下与起重机连接；在所述的钢结构箱体的每一根边角主立柱的顶部各设置一个与标准集装箱的吊装孔尺寸相同的吊装孔(9)，所述的钢结构箱体的左右侧壁均为翻斗门(7)，所述的翻斗门的顶部和对应位置处的边侧上副横梁通过转动结构(10)转动连接，所述的翻斗门的下部与对应位置处的边侧下副横梁(18)通过插销(6)固定连接；

在所述的钢结构箱体的四个边角主立柱的上下部位的外壁上分别开有与标准集装箱锁孔的尺寸相同的锁孔(5)，所述的锁孔用于海运时绑扎固定，在所述的钢结构箱体的顶壁上分别开设有多个装填孔，在所述的钢结构箱体的前后侧壁各设置一道侧壁垂直爬梯(2)，在钢结构箱体的每个翻斗门上各设置一道门体垂直爬梯(8)；在所述的钢结构箱体的顶壁四周分别设置有安全带系挂结构(12)，用于施工人员在箱体顶部作业时系挂安全带。

2.根据权利要求1所述的装有填充物的集装箱式配重，其特征在于：包括钢结构箱体，在所述的钢结构箱体的底壁上开有排水孔。

3.根据权利要求1或者2所述的装有填充物的集装箱式配重，其特征在于：所述的填充材料为来源于河、江、海或沙漠的沙子或者砂子。

Images