CN215048153U - 一种高架式多功能岸边集装箱起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高架式多功能岸边集装箱起重机，包括起升机构、大车行走机构、小车行走机构、支撑架和吊具上架，起升机构连接在小车行走机构中部，通过钢丝绳连接有吊具上架，小车行走机构安装在大车行走机构上并沿着支撑架横向行走，大车行走机构搭接在支撑架上端并朝着支撑架纵向移动，支撑架包括门架、与门架固定连接的河侧前伸臂架和陆侧伸臂架，河侧前伸臂架延伸到集装箱货船上方，门架固定连接在水工平台上。本实用新型作业效率高、造价适中、各机构部件运营维护成本低、故障率较低，门架结构安装不需要破坏现码头水工结构；非常适用于内河航运码头前沿场地车辆物流转运、工作强度高、单箱作业成本低、设备造价及使用低维护成本低。

Description

一种高架式多功能岸边集装箱起重机

技术领域

本实用新型属于适用于内河航运的起重机技术领域，涉及一种高架式多功能岸边集装箱起重机。

背景技术

根据内河航运的特点：因内河落差大，码头起重设备设计选型需充分考虑遇洪水时设备会被洪水冲击或浸泡的特殊情况；现有的起重机存在如下问题：

（1）现有的固定式起重机无功运动多、造价低、使用维护成本高、故障率高、工作效率低。因固定式起重机无功运动多了变幅、工作效率低，随着码头货物量增加和码头对装卸船时效的要求，固定式起重机无法满足装卸增产节效的要求，靠增加固定吊数量或增加作业班时来满足货物量增长需求，必然会增加码头投资或运营成本；固定式起重机需破坏现有码头水工结构，需另外做固定式起重机桩基基础。增加码头的土建造价和土质结构打桩基过程中不可预见复杂性；

（2）现有的岸边集装箱起重机作业效率高、造价很高、维护成本低、故障率较低；由于现有码头没有起重机轨道和轨道基础，需另外设计建造门架结构轨距为16m，行程115m。门架结构由立柱、承轨梁、联系梁、起重机轨道组成。根据都安港区水工基础设置立柱间距为8.2m。立柱竖立在码头前沿后尺寸小于30m集卡转弯物流通道宽度，岸边集装箱起重机方案不适用于都安港区。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种高架式多功能岸边集装箱起重机，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型采取的技术方案为：一种高架式多功能岸边集装箱起重机，包括起升机构、大车行走机构、小车行走机构、支撑架和吊具上架，起升机构连接在小车行走机构中部，通过钢丝绳连接有吊具上架，小车行走机构安装在大车行走机构上并沿着支撑架横向行走，大车行走机构搭接在支撑架上端并朝着支撑架纵向移动，支撑架包括门架、与门架固定连接的河侧前伸臂架和陆侧伸臂架，河侧前伸臂架延伸到集装箱货船上方，门架固定连接在水工平台上。

优选的，上述大车行走机构包括行走驱动机构和横梁架，横梁架两端安装有行走驱动机构，行走驱动机构置于轨道上，轨道固定连接在门架顶部且两端延伸至河侧前伸臂架和陆侧伸臂架上。

优选的，上述河侧前伸臂架的大车行走机构的有效行程长14m，陆侧伸臂架的大车行走机构的有效行程长5m，小车行走机构的轨道行走有效行程长41m。

优选的，上述门架的立柱为圆柱形。

优选的，上述门架的立柱通过对拉螺栓固定连接在水工平台上。

优选的，上述门架的立柱的下部采用混凝土浇注防腐保护层。

优选的，上述吊具上架可拆卸地连接有集装箱专用吊具或吊钩横梁，吊钩横梁可拆卸地连接吊钩、电动液压抓斗、电磁挂梁或电磁吸盘。

优选的，上述门架上安装的登机扶梯为在高架门柱内的垂直爬梯。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型高架式多功能岸边集装箱起重机作业效率高、造价适中、各机构部件运营维护成本低、故障率较低，门架结构安装不需要破坏现码头水工结构，门架结构四根立柱只需固定在码头水工平台的平面上；高架式多功能岸边集装箱起重机不但可快速装卸集装箱，还可装卸作业件杂货等。非常适用于内河航运（如河池港都安港区）码头前沿场地车辆物流转运、装卸效率快、工作强度高、单箱作业成本低、设备造价及使用低维护成本低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为打车行走机构结构示意图；

图4为小车行走机构和起升机构连接结构示意图；

图5为吊具上架连接抓斗结构示意图；

图6为吊具上架连接集装箱专用吊具结构示意图；

图7为吊具上架连接吊钩结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对实用新型进行进一步介绍。

实施例1：如图1-图7所示，一种高架式多功能岸边集装箱起重机，包括起升机构1、大车行走机构2、小车行走机构3、支撑架4和吊具上架5，起升机构1连接在小车行走机构3中部，通过钢丝绳连接有吊具上架5，小车行走机构3安装在大车行走机构2上并沿着支撑架4横向行走，大车行走机构2搭接在支撑架4上端并朝着支撑架4纵向移动，支撑架4包括门架6、与门架6固定连接的河侧前伸臂架7和陆侧伸臂架8，河侧前伸臂架7延伸到集装箱货船上方，门架6底端固定连接在水工平台9上。

优选的，上述大车行走机构2包括行走驱动机构10和横梁架11，横梁架11两端安装有行走驱动机构10，行走驱动机构10置于轨道12上，轨道12固定连接在门架6顶部且两端延伸至河侧前伸臂架7和陆侧伸臂架8上，行走驱动机构10采用车轮、减速机、电机三合一驱动装置，保证起重机在遇到25米/秒的风速和0.5%坡度下，也能逆风爬坡安全行至锚定处。

起升机构起升机构由驱动装置通过钢丝绳卷绕系统和集装箱吊具实现货箱的升降作业，由电动机、制动器、减速器、卷筒和联轴节等组成，机构工作要求平稳可靠。钢丝绳的穿绕系统科学合理，与吊具相连的两组钢丝绳设钢丝绳长度调节器，并能方便操作。起升机构应设有超负荷及高度保护装置和各种联锁保护装置。超负荷传感器应易拆装维修。起升机构设置双制动器。起升钢丝绳缠绕方法保证外侧绳不作收放，并符合技术规格书中相关规定。起升机构设有吊具±5°倾转装置，集装箱在装车情况下通过起升机构设置吊具倾转±5°在5秒内完成，实现快速对箱接卸。起升机构设有起升预限位，当起升触到预限位时自动减速，另外为保障安全生产还设有重锤式极限上升限位装置和115%超速停止装置，这些安全装置在控制上与正常操作的控制互相独立，确保安全生产。起升系统配备有超重检测系统，总检测误差小于5%，吊具下负荷≥90%负荷达3秒，断续式音响警告；吊具下负荷≥100%负荷达3秒，发出连续式音响警告；吊具下负荷≥110%负荷达3秒，自动停止提升，只可慢速下降。该测重系统具备偏载传感器检测功能。

小车行走机构采用三合一动力装置驱动小车运行，小车与起重机门架的电气联接采用拖令小车式。小车电缆采用橡套电缆，小车架上部件采用局部防雨罩，将电机、制动器、电动推杆局部制作加工防雨罩，小车轨道采用压板形式固定铺设在主梁的承轨梁上，压板具有轨道微调功能，轨道间的联接采用焊接形式，接头处的轨道端面应进行热处理，接头处的硬度应与其它部分的硬度相当。

优选的，上述河侧前伸臂架7的大车行走机构2的有效行程长14m，陆侧伸臂架8的大车行走机构2的有效行程长5m，小车行走机构3的轨道行走有效行程长41m，采用了河侧加长悬臂的结构，河侧有效作业臂长14米，陆侧有效作业臂长5米，可接卸1000吨级并排三个集装箱的内贸船型，起重机整机行走轨距为41米，可以不用移动货船既可完成整条船载货物的装卸作业，该设计既规避洪水对整机机电设备的冲击损坏，还可实现对一条船的装卸作业全覆盖，建造安装还对码头的水工结构改变或破坏最小，安装施工对码头的占用时间也最少，作业时通过起重机的大小车横向或综向移动，作业循环均为沿直线装卸或向陆域堆场转驳；每吊一个工作循环仅需2分钟，即提高了工作效率，又减少了采用固定吊作业时的旋转变幅等无功运动，同时还考虑到内河的船型及河水落差的特点，整机河侧悬臂不设仰俯机构，既减少了冗余机构的设置，还降低了设备自重，进而也降低了整机造价，因设备自重降低，从而大大降低了因安装设备需改造码头的土建造价。

为防洪水对高架门柱的冲击津泡和防腐，上述门架6的立柱为圆柱形，躲避洪水。

优选的，上述门架6的立柱通过对拉螺栓固定连接在水工平台10上，与原有的水工结构梁柱铆接后固定安装在码头上平面，从而无需破坏码头水工结构和基础。进而大大降低了用户为安装设备改造码头的土建造价。

优选的，上述门架6的立柱的下部采用混凝土浇注防腐保护层，起到防腐作用，提高使用寿命。

优选的，上述吊具上架5可拆卸地连接有集装箱专用吊具或吊钩横梁，吊钩横梁可拆卸地连接吊钩、电动液压抓斗、电磁挂梁或电磁吸盘。

优选的，上述门架6上安装的登机扶梯为在高架门柱内的垂直爬梯，以减少有可能因上游泥石流洪水冲击对登机爬梯带来的损坏。

高架式多功能岸边集装箱起重机配置20尺、40尺集装箱液压吊具，吊具的开闭锁由中控室远程操作，通过吊具可直接起吊符合ISO国际标准的20ft、40ft集装箱。吊具下额定起重量35吨，河侧外伸悬臂可满足装卸1000吨级内贸船型并排3个ISO标准的20ft、40ft、45ft集装箱。

为兼顾件杂货装卸，该机的小车系统配备了上吊架，通过上吊架连接吊钩横梁（件杂货专用吊钩），可实现上吊架、集装箱专用伸缩吊具与件杂货专用吊钩横梁的转换，吊钩下起重量41吨，用于起吊重大件货物；为兼顾散货装卸，通过吊钩横梁连接电动液压抓斗，可满足装卸1000吨级内贸船型抓取煤炭、矿石，玉米、麦芽等散状货装卸（抓斗可选起重量5~30t，抓取货种比由用户确定）；为兼顾钢材装卸，通过吊钩横梁连接电磁挂梁/电磁吸盘，可满足装卸1000吨级内贸船型12.5米长钢板、12.5米长形钢筋、圆形钢筋、12.5米长型钢、圆形钢卷、废钢等钢材装卸，（电磁吸盘的额定起重量可选5~35t，是否选配由用户确定）。

整机采用变频调速，PLC智能远程控制，进而促进整机作业的稳定性和工作效益的提高，从而促进操作人员的生产安全。所有电机、减速箱、制动器底座均应设置抗剪块，防止底座松动。

高架式多功能岸边集装箱起重机还可根据用户合同要求配置起重机运行状态实时监控系统、黑匣子故障监控系统、远程箱位管理系统、整机视频监控系统、智能自动润滑系统、广播通讯系统、空调制冷系统、照明系统、防大风突跑装置等各种安全保护系统（按用户合同要求配置）。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种高架式多功能岸边集装箱起重机，其特征在于：包括起升机构（1）、大车行走机构（2）、小车行走机构（3）、支撑架（4）和吊具上架（5），起升机构（1）连接在小车行走机构（3）中部，通过钢丝绳连接有吊具上架（5），小车行走机构（3）安装在大车行走机构（2）上并沿着支撑架（4）横向行走，大车行走机构（2）搭接在支撑架（4）上端并朝着支撑架（4）纵向移动，支撑架（4）包括门架（6）、与门架（6）固定连接的河侧前伸臂架（7）和陆侧伸臂架（8），河侧前伸臂架（7）延伸到集装箱货船上方，门架（6）固定连接在水工平台（9）上。

2.根据权利要求1所述的一种高架式多功能岸边集装箱起重机，其特征在于：大车行走机构（2）包括行走驱动机构（10）和横梁架（11），横梁架（11）两端安装有行走驱动机构（10），行走驱动机构（10）置于轨道（12）上，轨道（12）固定连接在门架（6）顶部且两端延伸至河侧前伸臂架（7）和陆侧伸臂架（8）上。

3.根据权利要求1所述的一种高架式多功能岸边集装箱起重机，其特征在于：河侧前伸臂架（7）的大车行走机构的有效行程长14m，陆侧伸臂架（8）的大车行走机构的有效行程长5m，小车行走机构（3）的轨道行走有效行程长41m。

4.根据权利要求1所述的一种高架式多功能岸边集装箱起重机，其特征在于：门架（6）的立柱为圆柱形。

5.根据权利要求4所述的一种高架式多功能岸边集装箱起重机，其特征在于：门架（6）的立柱通过对拉螺栓固定连接在水工平台（9）上。

6.根据权利要求3所述的一种高架式多功能岸边集装箱起重机，其特征在于：门架（6）的立柱下部采用混凝土浇注防腐保护层。

7.根据权利要求1所述的一种高架式多功能岸边集装箱起重机，其特征在于：吊具上架（5）可拆卸地连接有集装箱专用吊具或吊钩横梁，吊钩横梁可拆卸地连接吊钩、电动液压抓斗、电磁挂梁或电磁吸盘。

8.根据权利要求1所述的一种高架式多功能岸边集装箱起重机，其特征在于：门架（6）上安装的登机扶梯为在高架门柱内的垂直爬梯。

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