CN105692465A - 一种索道式集鱼箱上坝转运系统 - Google Patents

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魏浪
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纵霄
杨杰
夏豪
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Abstract

本发明公开一种索道式集鱼箱上坝转运系统，包括坝上转运系统和坝下转运系统，所述坝上转运系统设置在位于地形线上端的坝上转运平台上，所述坝下转运系统设置在位于地形线下端的坝下转运平台上，所述坝上转运系统和坝下转运系统之间通过用于悬挂集鱼箱的索道相连，并在坝上转运系统和坝下转运系统之间设置有用于支撑索道的支撑钢架。本发明通过设置索道式集鱼箱上坝转运系统，对高坝大库下游集鱼箱进行大落差、长距离条件下的快速提升与转运上坝，从而达到高坝大库上下游过鱼并实现鱼类基因交流的目的，以有效缓解水利水电工程开发对水生生态环境的不利影，为建设绿色环保型水利水电工程提供了有力的科技支撑。

Description

一种索道式集鱼箱上坝转运系统
技术领域
本发明属于水利水电工程环境保护技术领域，具体是涉及一种索道式集鱼箱上坝转运系统。
背景技术
水利水电工程开发涉及的坝址上下游鱼类交流通道阻隔及鱼类基因交流问题是其建设与运行最主要、且最迫切需要解决的环境问题，为此，环境保护行政主管部门都针对水利水电工程开发涉及的保护鱼类及受影响程度情况，提出了坝址上下游过鱼设施建设、运行及相关研究的要求，如鱼道、鱼闸、升鱼机、集运鱼系统或者不同组合方式的过鱼措施等，以期实现区域、流域生态环境的可持续健康发展。
目前，低水头水利水电工程的过鱼技术及相关研究发展较为成熟，且应用实例较多，但高水头水库大坝的大落差、长距离的过鱼问题一直都是世界性技术难题，高坝大库过鱼技术的很多核心问题尚未得以研究并解决，技术成熟、过鱼效果较好且便于操作、实施的实例较少，其中，关于高坝大库升鱼机、集运鱼系统过鱼措施的大落差、长距离集鱼箱上坝转运问题，更是缺乏较为有效的方法。
因此，从环境保护角度出发，如何研究操作性强、有效的大落差、长距离集鱼箱上坝转运技术，建设绿色环保型水利水电工程，是目前水利水电工程环境保护技术领域亟待解决的技术问题。
发明内容
为解决上述问题，本发明提供了一种索道式集鱼箱上坝转运系统。以有效解决高坝大库升鱼机、集运鱼系统过鱼措施的大落差、长距离集鱼箱上坝转运问题，达到有效缓解水利水电工程开发对水生生态环境的不利影响，确保水利水电工程经济、环境及社会效益兼备，实现建设绿色环保型水利水电工程的目的。
本发明是通过如下技术方案予以实现的。
一种索道式集鱼箱上坝转运系统，包括坝上转运系统和坝下转运系统，所述坝上转运系统设置在位于地形线上端的坝上转运平台上，所述坝下转运系统设置在位于地形线下端的坝下转运平台上，所述坝上转运系统和坝下转运系统之间通过用于悬挂集鱼箱的索道相连，并在坝上转运系统和坝下转运系统之间设置有用于支撑索道的支撑钢架。
所述坝上转运系统包括锚固墩、支撑钢架、牵引驱动机及转运台车，其中，锚固墩通过锚固墩基础固定在上转运平台上，用于锚固索道的上端；支撑钢架为两个，并通过支撑钢架基础固定在上转运平台上；牵引驱动机及转运台车位于两个支撑钢架之间，并分别安装在牵引驱动机平台和台车轨道基础上，牵引驱动机通过牵引索与集鱼箱相连。
所述坝下转运系统包括锚固墩、支撑钢架及转运台车，其中，锚固墩通过锚固墩基础固定在下转运平台上，用于锚固索道的下端；支撑钢架通过支撑钢架基础固定在下转运平台上；转运台车位于支撑钢架和锚固墩之间，并安装在台车轨道基础上。
所述集鱼箱通过牵引转运车悬挂在索道上。
所述台车轨道基础上设置有用于安装转运台车的台车轨道。
所述牵引索末端采用套筒与转运台车连接，并设置导向装置。
所述牵引转运车顶部至少采用四个运行车轮，并在各运行车轮之间设置荷载平衡装置。
所述转运台车的底部带有轨道脚轮，并在行驶方向两端设置有防撞墩。
所述转运台车顶面结构为凹槽型，并在凹槽底面及四周设有绝缘橡胶隔震垫。
所述台车轨道采用碳素钢或中锰钢等钢结构材料锚固铺设，并在台车轨道两端带有钢筋混凝土边墩。
本发明的有益效果是：
本发明根据高坝大库枢纽布置实际，结合其下游集鱼箱大落差、长距离条件下的上坝转运要求，通过设置一种索道式集鱼箱上坝转运系统，对高坝大库下游集鱼箱进行大落差、长距离条件下的快速提升与转运上坝，从而达到高坝大库上下游过鱼并实现鱼类基因交流的目的，以有效缓解水利水电工程开发对水生生态环境的不利影，为建设绿色环保型水利水电工程提供了有力的科技支撑，经济、社会、环境效益显著。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中坝上转运系统的结构放大示意图；
图3为本发明中坝下转运系统的结构放大示意图。
图中：1-坝上转运平台，2-坝下转运平台，3-索道，4-集鱼箱，5-支撑钢架，6-牵引转运车，7-地形线，8-坝上转运系统，9-坝下转运系统，10-锚固墩，11-锚固墩基础，12-牵引驱动机，13-牵引索，14-转运台车，15-台车轨道，16-支撑钢架基础，17-台车轨道基础，18-牵引驱动机安装平台。
具体实施方式
下面结合附图进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1至图3所示，本发明所述的一种索道式集鱼箱上坝转运系统，包括坝上转运系统8和坝下转运系统9，所述坝上转运系统8设置在位于地形线7上端的坝上转运平台1上，所述坝下转运系统9设置在位于地形线7下端的坝下转运平台2上，所述坝上转运系统8和坝下转运系统9之间通过用于悬挂集鱼箱4的索道3相连，并在坝上转运系统8和坝下转运系统9之间设置有用于支撑索道3的支撑钢架5。支撑钢架5的数量根据坝上转运系统8和坝下转运系统9之间的跨度进行设置。本技术方案通过设置索道3将坝上转运系统8和坝下转运系统9相连，并在索道3上设置有可以移动的集鱼箱4，对高坝大库下游集鱼箱4进行大落差、长距离条件下的快速提升与转运上坝，从而达到高坝大库上下游过鱼并实现鱼类基因交流的目的，以有效缓解水利水电工程开发对水生生态环境的不利影响。
如图2所示，所述坝上转运系统8包括锚固墩10、支撑钢架5、牵引驱动机12及转运台车14，其中，锚固墩10通过锚固墩基础11固定在上转运平台1上，用于锚固索道3的上端；支撑钢架5为两个，并通过支撑钢架基础16固定在上转运平台1上；牵引驱动机12及转运台车14位于两个支撑钢架5之间，并分别安装在牵引驱动机平台18和台车轨道基础17上，牵引驱动机12通过牵引索13与集鱼箱4相连。在牵引驱动机12的驱动下，集鱼箱4可沿着索道3从坝上转运系统8移动到坝下转运系统9，并且集鱼箱4能沿着索道3在坝上转运系统8和坝下转运系统9之间来回移动。从而达到高坝大库上下游过鱼并实现鱼类基因交流的目的，以有效缓解水利水电工程开发对水生生态环境的不利影响。
如图3所示，所述坝下转运系统9包括锚固墩10、支撑钢架5及转运台车14，其中，锚固墩10通过锚固墩基础11固定在下转运平台2上，用于锚固索道3的下端；支撑钢架5通过支撑钢架基础16固定在下转运平台2上；转运台车14位于支撑钢架5和锚固墩10之间，并安装在台车轨道基础17上。
所述集鱼箱4通过牵引转运车6悬挂在索道3上。牵引转运车6可带着集鱼箱4沿索道3滑移。
所述台车轨道基础17上设置有用于安装转运台车14的台车轨道15。转运台车14安装在台车轨道15上形成水平转运机构，当集鱼箱4沿着索道移动到坝上转运系统8或坝下转运系统9时，将集鱼箱4直接放置在转运台车14上，然后转运台车再沿着台车轨道15将集鱼箱4运走。
上述技术方案中所述集鱼箱4是指用于装载水利水电工程水库下游集鱼系统收集的活鱼的开敞式活鱼暂存装置，能承受一定荷载，荷载大小在2.0吨至5.0吨，适用于短时间运输，时间不超过1.0小时，集鱼箱4由吊装挂件、箱体、开敞层及储水层相互连接构成；所述吊装挂件采用钢结构支架吊装挂钩型式，是集鱼箱4的顶部吊装悬挂构件，以供吊装设备对集鱼箱4进行吊装、转运、卸载等机械作业的操作与控制，吊装挂件的材质、规格、强度等具体参数应满足集鱼箱负载吊装时相应荷载等级、结构稳定及安全运行设计要求；所述箱体采用铝、钢、不锈钢和玻璃钢等具备抗压、抗拉、抗腐蚀、耐磨损、使用寿命长等材料制成，顶部无盖板，内部无增氧系统，底部与四侧组成的箱体结构应紧凑、牢固可靠、密封性好、绝热性好，为方形结构，长度宜为1.0米至2.0米，宽度宜为1.0米至1.5米，高度宜为1.0米至1.5米，箱体四面侧板厚度在3.0毫米至5.0毫米、四周侧梁厚度在9.0毫米至12.0毫米，箱体底板厚度在5.0毫米至7.0毫米、底横梁厚度在12.0毫米至15.0毫米；所述开敞层是集鱼箱4的箱体上层空气部分，以为集鱼箱4内活鱼在提升与转运过程中呼吸水体中的溶解氧提供氧气来源，其高度宜占集鱼箱4高度的1/5至2/5；所述储水层是集鱼箱4的箱体下层储水部分，以为集鱼箱4内活鱼在提升与转运过程中的暂存提供生存、活动空间，其高度宜占集鱼箱4高度的3/5至4/5。
本发明在坝上、坝下不同高程的转运平台之间采用设置索道3的方式，形成对集鱼箱4进行大落差、长距离转运上坝的索道及支撑结构，由索道3、支撑钢架、锚固墩三部分组成。所述索道3为双线往复式货运索道，采用布设两根平行密封钢缆绳的型式，索距宜为2.5米至4.0米，线路底部应为无人通行区域。索道3表面密封层由两层、三层、四层、五层等多层Z型钢丝编捻而成，密封钢缆绳外表光滑，伸长变形、弹性及永久变形量小，具有较强的耐磨损和抗锈蚀能力，公称直径宜为40.0毫米至70.0毫米，公称抗拉强度在1370.0兆帕及以上，安全系数在3.0及以上；索道3悬空部分与地面最小净空距离在2.0米及以上，索道3线路上的最大运行速度不应超过8.0米每秒；索道3在一个拉紧区段内宜采用整根密封钢缆绳方式，需要连接时宜采用线路套筒连接，接头的编接长度不小于索道3直径的1200倍，连接套筒的位置距离支撑钢架不小于15.0米；索道3的索距、规格、强度等具体参数应满足索道式集鱼箱上坝转运系统负载运行时相应荷载等级、结构稳定及安全运行相关标准规范要求。
如图2、图3所示，所述支撑钢架5采用Y型钢结构支架型式，承担索道式集鱼箱上坝转运系统设备自重等永久荷载，以及动荷载、风荷载等可变荷载的支撑结构，在转运线路上的安全跨距宜在600.0米以下。支撑钢架5的基础采用短柱式钢筋混凝土型式，如遇岩石类地形则采用梁式或锚杆基础，基础顶面宜高出地面0.5米及以上，基础底面宜低于地面1.5米及以上；支撑钢架的钢结构为开口型材，壁厚宜在5.0毫米及以上，采用螺栓连接；支撑钢架5应设置检修爬梯，高度在10.0米以上时检修爬梯应设置防坠落装置；支撑钢架的结构型式、规格、强度等具体参数应满足索道式集鱼箱上坝转运系统负载运行时相应荷载等级、结构稳定及安全运行相关标准规范要求。
如图2、图3所示，所述锚固墩10采用圆筒形钢筋混凝土重力锚固墩型式，抗拉安全系数在6.0及以上，表面应衬抗滑耐压材料，圆筒直径在索道3直径的60倍及以上；锚固墩的基础采用锚杆式钢筋混凝土型式，基础顶面宜高出地面1.0米及以上，基础底面宜低于地面3.0米及以上；锚固墩的结构型式、规格、强度等具体参数应满足索道式集鱼箱上坝转运系统负载运行时相应荷载等级、结构稳定及安全运行相关标准规范要求。
本发明所述的牵引驱动机12、牵引索13、转运台车14构成牵引转运机构。所述牵引驱动机12采用卧式电力驱动方式，最大运行速度不应超过8.0米每秒，应设有0.3米每秒至0.5米每秒的检修速度，并能实现短时间反向运行，驱动轮直径不应小于牵引索直径的80倍；牵引驱动机12的电动机可选用交流或支流电动机，对于地形复杂、运行速度高或负荷较大的索道宜选用直流电动机，电动机在规定的荷载范围内应能平稳启动，且能实现反向运行；牵引驱动机制动器应具有逐级加载和平稳停车的制动性能，正常起动、制动运行时的加、减速度宜在0.5米每平方秒至0.7米每平方秒，紧急制动时的减速度不应大于2.0米每平方秒，应设置工作制动器和安全制动器；所述牵引驱动机安装平台18采用钢筋混凝土结构型式，安装平台设有锚固结构以和牵引驱动机安装基座连接；牵引驱动机的设备型式、规格及其安装平台强度等具体参数应满足索道式集鱼箱上坝转运系统负载运行时相应荷载等级、结构稳定及安全运行相关标准规范要求；所述牵引索采用线接触或面接触同向捻带绳芯的股捻镀锌钢丝绳型式，公称直径宜为20.0毫米至40.0毫米，公称抗拉强度在1670.0兆帕及以上，安全系数在4.5及以上；牵引索13末端采用套筒与转运台车14连接，应设置导向装置以保证转运台车14在正常摆动条件下将牵引索13导入正常运行线路；牵引索13的型式、规格、强度等具体参数应满足索道式集鱼箱上坝转运系统负载运行时相应荷载等级、结构稳定及安全运行相关标准规范要求；所述转运台车14采用下部牵引式钢结构运行小车型式，其外部形状和外形尺寸应满足在规定的纵向、横向摆动情况下在索道3上安全、平稳运行要求，承载能力宜在3.0吨至6.0吨，最大运行速度不应超过8.0米每秒；所述牵引转运车6顶部至少采用四个运行车轮，并在各运行车轮之间设置荷载平衡装置，车轮直径不宜超过280.0毫米，车轮轮缘断面形状应与索道3套筒相适应，并配置有对索道3有保护作用的耐磨轮衬；转运台车抱索器型式为重力式，当承载能力大于3.2吨和运行速度大于3.6米每秒时，应选用弹簧式抱索器；转运台车下部吊架宜采用焊接活动式钢结构，以确保转运台车在索道3上各运行角度、速度条件下集鱼箱的安全、平稳转运上坝；转运台车的型式、规格、强度等具体参数应满足索道式集鱼箱上坝转运系统负载运行时相应荷载等级、结构稳定及安全运行相关标准规范要求。
本发明所述的转运台车14和台车轨道15构成水平转运机构，从而实现在坝上、坝下不同高程的转运平台将集鱼箱4进行水平转运。
所述转运台车14的底部带有轨道脚轮以供平移，在行驶方向两端设置有防撞墩，采用电动机作为动力来源，并通过驱动装置与装载结构使集鱼箱4在水平方向移动。转运台车14底部四周的轨道脚轮采用倒U型钢结构定向轮型式，以搭接台车轨道，其直径在0.2米至0.4米；转运台车14顶面结构为凹槽型，凹槽底面及四周设有绝缘橡胶隔震垫予以减震，隔震垫厚度为2.0厘米至4.0厘米，凹槽深度为20.0厘米至30.0厘米，凹槽长度与宽度宜大于集鱼箱底面长度与宽度4.0厘米至10.0厘米；转运台车电动机的额定驱动速度为20.0米/分钟至30.0米/分钟，以确保载重时平稳、安全；转运台车、轨道脚轮及防撞墩的材质、规格、强度等具体参数应满足索道式集鱼箱上坝转运系统负载运行时相应荷载等级、结构稳定及安全运行设计要求；所述台车轨道15采用碳素钢或中锰钢等钢结构材料锚固铺设，并在台车轨道15两端带有钢筋混凝土边墩，以供装载有集鱼箱4的转运台车14在规定线路与范围内平行移动。台车轨道15采用工字钢轨道型式，以搭接转运台车轨道脚轮；台车轨道整体应水平，局部坡度不应超过5度；台车轨道的材质、规格、强度等具体参数应满足索道式集鱼箱上坝转运系统负载运行时相应荷载等级、结构稳定及安全运行设计要求。
本发明所述索道式集鱼箱上坝转运系统负载运行时，应充分保证系统正常运行的安全生产条件，禁止在大风、暴雪、夜间等不利气象条件下运行，禁止超载、超速、超时、超负荷等违规运行，正常情况下运行速度应保持稳定、均匀，速度变幅不应超过±5％，应结合安装区域实际情况布置防雷和接地装置，并应建立、健全有效的测试、检查、维护、检修、记录等安全生产工作制度与运行操作体系，以确保索道式集鱼箱上坝转运系统安全、稳定、有效运行，达到预期效益。
下面结合马马崖一级水电站实施实例对本发明方案作进一步详细说明如下：
(1)工程概况
马马崖一级水电站为II等大(2)型工程，为堤坝式开发，其坝址位于关岭县与兴仁县交界处的北盘江干流，坝址以上控制流域面积16068.0km2，坝址处多年平均流量309.0m3/s；工程开发任务以发电为主，航运次之，兼顾保障下游生态环境、景观用水；水库正常蓄水位585.0m，相应库容1.365亿m3，死水位570.0m，调节库容0.732亿m3，具有日调节性能；电站装机容量558MW，保证出力97MW，多年平均发电量15.92亿kW·h；枢纽建筑物包括碾压混凝重力坝、引水系统、左岸地下厂房和通航建筑物组成。
马马崖一级水电站碾压混凝土重力坝长250.2m，坝顶高程592.0m，坝底高程483.0m，最大坝高109.0m，坝顶宽10.0m，最大坝底宽度91.44m。
(2)过鱼对象
马马崖一级水电站涉及河段有鱼类目9科9亚科35属48种，其中有《中国濒危动物红皮书·鱼类》易危鱼类：叶结鱼、乌原鲤和长臀鮠等3种，珠江水系特有鱼类叶结鱼、乌原鲤、长臀鮠、卷口鱼和长尾鮡等5种。
叶结鱼、乌原鲤、长臀鮠、卷口鱼、长尾鮡等5种鱼类在马马崖一级水电站坝址上下游均有分布，且具有短距离洄游现象，因此，工程重点将以上鱼类作为过坝入库对象，以达到实现坝址上下游珍稀保护鱼类交流的目的。
(3)索道式集鱼箱上坝转运系统情况
马马崖一级水电站索道式集鱼箱上坝转运系统的坝下转运平台设置在大坝下游1046.0m左岸的470.0m高程平台处，坝上转运平台设置在大坝上游143.0m左岸的590.0m高程平台处，集鱼箱转运线路全长1218.0m，提升高度120.0m，避开了电站主体工程建设以及发电尾水、泄洪影响区域，并与右岸拟建的通航设施互不干扰，建筑物级别为3级，防洪设计标准为100年一遇，校核标准为200年一遇。
集鱼箱为开敞式，荷载4.0t；吊装挂件为钢结构支架吊装挂钩型式，荷载6.0t；箱体长1.6m、宽1.4m、高1.2m，为不锈钢材质，顶部无盖板，箱体四壁及底部采取密封处理，箱体四面侧板厚度为4.0mm、四周侧梁厚度为10.0mm，箱体底板厚度为6.0mm、底横梁厚度为14.0mm；开敞层高度为24.0cm，储水层高度为96.0cm。
承重索道为双线往复式货运索道，布设了2根平行密封钢缆绳，两端分别与坝下、坝上平台锚固墩连接，每根密封钢缆绳长1320.0m，索距为3.0m，线路底部为无人通行区域，在一个拉紧区段内采用整根密封钢缆绳方式；表面密封层由三层Z型钢丝编捻而成，密封钢缆绳外表光滑，伸长变形、弹性及永久变形量小，具有较强的耐磨损和抗锈蚀能力，公称直径为54.0mm，公称抗拉强度1570.0Mpa，安全系数为3.5；承重索道悬空部分与地面最小净空距离在2.5m以上，线路上的最大运行速度为6.0m/s。
支撑钢架为Y型钢结构支架，共设置5处，由下至上分别为：坝下转运平台一处(高15.0m)、线路区间515.0m高程山体顶部一处(高18.0m)、线路区间566.0m高程山体顶部一处(高15.0m)、坝上转运平台两处(高度均为10.0m)，坝下转运平台与515.0m高程山体顶部支撑钢架跨距402.0m、高差45.0m，515.0m高程山体顶部与566.0m高程山体顶部支撑钢架跨距425.0m、高差51.0m，566.0m高程山体顶部与坝上转运平台右侧支撑钢架跨距391.0m、高差24.0m，坝上平台支撑钢架跨距12.0m、高差为0。支撑钢架基础为锚杆式钢筋混凝土型式，基础顶面高出地面0.8m，基础底面低于地面2.2m；支撑钢架的钢结构为开口型材，壁厚8.0mm，采取螺栓连接；支撑钢架设置有检修爬梯及防坠落装置。
锚固墩为圆筒形钢筋混凝土重力墩，抗拉安全系数7.0，圆筒直径4.2m，采用锚杆式钢筋混凝土型式基础，基础顶面高出地面1.2m，基础底面低于地面3.5m。
牵引驱动机采用卧式直流电驱动方式，其支流牵引电机型号为ZBQ-85-1，功率为85.0kW，额定电压550.0V，额定电流171.0A，最大电流342.0A，连带安装基座总重量为5.2t。牵引驱动机驱动轮直径2.4m，额定牵引运行速度1.5m/s，最大牵引运行速度5.0m/s，并设有0.3m/s的检修速度，能实现短时间反向运行；牵引驱动机设置有工作制动器和安全制动器，制动器具有逐级加载和平稳停车的制动性能，正常起动、制动运行时的加、减速度为0.6m/s2，紧急制动时的减速度为1.5m/s2；牵引驱动机的安装平台为钢筋混凝土结构，高7.5m，长3.0m，宽2.5m。
牵引索为线接触同向捻带绳芯的股捻镀锌钢丝绳，总长1600.0m，公称直径30.0mm，公称抗拉强度1750.0Mpa，安全系数5.0；牵引索采用末端套筒与牵引转运车连接，并设置了导向装置以保证牵引转运车在正常摆动条件下将牵引索导入正常运行线路。
牵引转运车采用下部牵引式框格钢结构运行小车型式，荷载6.0t，最大运行速度5.0m/s；牵引转运车顶部运行车轮采用双边4轮型式，各车轮之间设置了荷载平衡装置，车轮直径为260.0mm，车轮轮缘断面形状与承重索道套筒相适应，配置有对承重索道有保护作用的耐磨轮衬，并设置了弹簧式抱索器；牵引转运车下部吊架采用焊接活动式钢结构，以确保牵引转运车在承重索道上各运行角度、速度条件下集鱼箱的安全、平稳转运上坝。
转运台车及台车轨道在坝上、坝下转运平台均予以布设，采用电动机作为动力来源，转运台车底部带有直径0.3m倒U型钢结构定向轮型式轨道脚轮，台车轨道两端设置有钢筋混凝土防撞墩，防撞墩长0.3m、宽0.3m、高0.5m。转运台车为钢结构，顶面为方形，顶面长2.0m，宽1.8m，顶面凹槽底面及四周设有绝缘橡胶隔震垫，隔震垫厚度为4.0cm，凹槽深度为30.0cm，凹槽长1.7m，宽1.5m。转运台车电动机的额定驱动速度为25.0m/min，以确保载重时平稳、安全。台车轨道采用碳素钢钢结构材料锚固铺设，采用工字钢轨道型式，以搭接转运台车轨道脚轮。
马马崖一级水电站索道式集鱼箱上坝转运系统提升集鱼箱高度达120.0m，转运距离1218.0m，额定牵引运行速度1.5m/s，转运系统正常运行情况下，集鱼箱吊装、转运上坝时间约20分钟，集鱼箱转至转运台车、水平转运入库时间约15分钟，总时间未超一小时，完全满足鱼类在集鱼箱内暂存要求，并达到了电站下游鱼类上坝入库的目的。

Claims (10)

1.一种索道式集鱼箱上坝转运系统，其特征在于：包括坝上转运系统(8)和坝下转运系统(9)，所述坝上转运系统(8)设置在位于地形线(7)上端的坝上转运平台(1)上，所述坝下转运系统(9)设置在位于地形线(7)下端的坝下转运平台(2)上，所述坝上转运系统(8)和坝下转运系统(9)之间通过用于悬挂集鱼箱(4)的索道(3)相连，并在坝上转运系统(8)和坝下转运系统(9)之间设置有用于支撑索道(3)的支撑钢架(5)。
2.根据权利要求1所述的一种索道式集鱼箱上坝转运系统，其特征在于：所述坝上转运系统(8)包括锚固墩(10)、支撑钢架(5)、牵引驱动机(12)及转运台车(14)，其中，锚固墩(10)通过锚固墩基础(11)固定在上转运平台(1)上，用于锚固索道(3)的上端；支撑钢架(5)为两个，并通过支撑钢架基础(16)固定在上转运平台(1)上；牵引驱动机(12)及转运台车(14)位于两个支撑钢架(5)之间，并分别安装在牵引驱动机平台(18)和台车轨道基础(17)上，牵引驱动机(12)通过牵引索(13)与集鱼箱(4)相连。
3.根据权利要求1所述的一种索道式集鱼箱上坝转运系统，其特征在于：所述坝下转运系统(9)包括锚固墩(10)、支撑钢架(5)及转运台车(14)，其中，锚固墩(10)通过锚固墩基础(11)固定在下转运平台(2)上，用于锚固索道(3)的下端；支撑钢架(5)通过支撑钢架基础(16)固定在下转运平台(2)上；转运台车(14)位于支撑钢架(5)和锚固墩(10)之间，并安装在台车轨道基础(17)上。
4.根据权利要求1或2所述的一种索道式集鱼箱上坝转运系统，其特征在于：所述集鱼箱(4)通过牵引转运车(6)悬挂在索道(3)上。
5.根据权利要求2或3所述的一种索道式集鱼箱上坝转运系统，其特征在于：所述台车轨道基础(17)上设置有用于安装转运台车(14)的台车轨道(15)。
6.根据权利要求2所述的一种索道式集鱼箱上坝转运系统，其特征在于：所述牵引索(13)末端采用套筒与转运台车(14)连接，并设置导向装置。
7.根据权利要求4所述的一种索道式集鱼箱上坝转运系统，其特征在于：所述牵引转运车(6)顶部至少采用四个运行车轮，并在各运行车轮之间设置荷载平衡装置。
8.根据权利要求2或3所述的一种索道式集鱼箱上坝转运系统，其特征在于：所述转运台车(14)的底部带有轨道脚轮，并在行驶方向两端设置有防撞墩。
9.根据权利要求2或3所述的一种索道式集鱼箱上坝转运系统，其特征在于：所述转运台车(14)顶面结构为凹槽型，并在凹槽底面及四周设有绝缘橡胶隔震垫。
10.根据权利要求5所述的一种索道式集鱼箱上坝转运系统，其特征在于：所述台车轨道(15)采用碳素钢或中锰钢等钢结构材料锚固铺设，并在台车轨道(15)两端带有钢筋混凝土边墩。
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