CN206296360U - 汽车离合器减振盘成形模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车离合器减振盘成形模具，包括上模和与上模相互配合的下模，上模包括冲压面盘、中冲柱和减振孔冲压块，中冲柱设置在冲压面盘的中部，减振孔冲压块有多个，减振孔冲压块呈“工”字型，其中减振孔冲压块的四个边角均为圆弧状；下模的内部为中空结构，下模内的中部设有与中冲柱相互配合的中冲立柱，该中冲立柱的内部为中空结构，并且该中冲立柱内部的中空结构可供中冲柱通过，下模内还固接有支撑平台，支撑平台与中冲立柱之间设有多个隔板，每个隔板将支撑平台与中冲立柱之间的空间，隔离成相互独立的空间，被隔离出来的每个独立空间均可供减振孔冲压块通过，此模具专为避免减振孔边角产生裂纹而设计，可提高减振盘的成品质量。

Description

汽车离合器减振盘成形模具

技术领域

本实用新型属于汽车零件加工制造技术领域，具体涉及一种汽车离合器减振盘成形模具。

背景技术

目前汽车离合器从动盘总成，包含有减振盘，在加工减振盘的过程中，会在减振盘上开设减振孔，减振孔通常由冲压加工制成。然而普通的冲压模具在冲压减振孔时，会导致减振孔边角因应力集中，从而产生撕裂的力，使减振孔的边角产生裂纹。为避免加工出的减振盘上的减振孔出现裂纹，因此需要设计出专用于生产不会产生裂纹的减振盘加工模具。

实用新型内容

针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种汽车离合器减振盘成形模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车离合器减振盘成形模具，包括上模和与所述上模相互配合的下模，所述上模包括冲压面盘、中冲柱和减振孔冲压块，所述中冲柱设置在所述冲压面盘的中部，所述减振孔冲压块有多个，并且该减振孔冲压块围绕所述中冲柱设置，所述减振孔冲压块呈“工”字型，其中“工”字型的所述减振孔冲压块的四个边角均为圆弧状；所述下模的内部为中空结构，所述下模内的中部设有与所述中冲柱相互配合的中冲立柱，该中冲立柱的内部为中空结构，并且该中冲立柱内部的中空结构可供所述中冲柱通过，所述下模内还固接有支撑平台，所述支撑平台与所述中冲立柱之间设有多个隔板，每个所述隔板将支撑平台与中冲立柱之间的空间，隔离成相互独立的空间，被隔离出来的每个独立空间均可供所述减振孔冲压块通过。

进一步地，在呈“工”字型的所述减振孔冲压块的左右两个凹槽中固设有曲边压块。

进一步地，所述曲边压块固设在所述减振孔冲压块两个凹槽的侧壁上，所述曲边压块呈三棱柱状，并且截面积大的一面对应所述冲压面盘设置。

进一步地，所述上模中，围绕所述中冲柱设置的所述减振孔冲压块有8个；所述下模内部设置的所述隔板有8个，因而形成8个相互独立的空间分别与所述减振孔冲压块相对。

进一步地，在所述上模中，所述中冲柱竖直固接在所述冲压面盘的下端面中部，而多个所述减振孔冲压块均竖直固接在所述冲压面盘的下端面，并围绕所述中冲柱等间距分布。

进一步地，所述冲压面盘的外侧壁固接有两个相互对应的设置的插杆；所述下模的外侧壁固接有两个相互对应设置的套筒，所述套筒可供所述插杆通过并与所述插杆相互配合。

综上所述，本实用新型的有益效果是：将需要冲压的减振盘放入下模内部，上模与下模相互配合并给冲压面盘施加冲力，中冲柱竖直向下冲击，并贯穿该减振盘，从而冲压出盘毂孔。减振孔冲压块竖直向下冲击，并贯穿该减振盘，从而冲压出减振孔。由于减振孔冲压块呈“工”字型，并且减振孔冲压块的四个边角为圆弧状，因而根据减振孔冲压块形状冲压而出的减振孔，四个边角也是圆弧状的过渡，可以分散冲压时，减振孔四个边角的应力，避免减振孔边缘被撕裂而出现裂纹。使用本模具对减振盘进行生产加工，可以提高成品质量，节约生产材料。

附图说明

图1是本实用新型提供的汽车离合器减振盘成形模具的结构示意图。

图2是图1中上模的底面俯视图。

图3是图1中下模的俯视图。

图4是本实用新型中减振孔冲压块的结构示意图。

图5是减振盘成形后的俯视图。

图6是减振孔成形后的结构示意图。

图中，1-上模；11-冲压面盘；12-中冲柱；13-减振孔冲压块；131-曲边压块；14-插杆；2-下模；21-支撑平台；22-中冲立柱；23-隔板；24-套筒；3-减振盘；4-减振孔。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1-图6所示，本实用新型提供一种汽车离合器减振盘成形模具，包括上模1和与所述上模1相互配合的下模2。所述上模1包括冲压面盘11、中冲柱12和减振孔冲压块13，所述中冲柱12设置在所述冲压面盘11的中部，所述减振孔冲压块13有多个，并且该减振孔冲压块13围绕所述中冲柱12设置。所述减振孔冲压块13呈“工”字型，其中“工”字型的所述减振孔冲压块13的四个边角均为圆弧状。所述下模2的内部为中空结构，所述下模2内的中部设有与所述中冲柱12相互配合的中冲立柱22。该中冲立柱22的内部为中空结构，并且该中冲立柱22内部的中空结构可供所述中冲柱12通过。所述下模2内侧壁固接有圆形的支撑平台21，所述支撑平台21宽0.5cm～1.5cm，并且该支撑平台21距所述下模2顶端边缘2cm～3cm，所述支撑平台21与所述中冲立柱22之间设有多个隔板23。每个所述隔板23将支撑平台21与中冲立柱22之间的空间，隔离成相互独立的空间，被隔离出来的每个独立空间均可供所述减振孔冲压块13通过。

所述曲边压块131固设在所述减振孔冲压块13两个凹槽的侧壁上，所述曲边压块131呈三棱柱状，并且截面积大的一面对应所述冲压面盘11设置，此结构的曲边压块131可以便于竖直向下冲击减振孔4的边缘成形。

采用以上结构，下模2放置在冲压机台面上，将裁切成圆形还未冲压的减振盘放入下模2内部，支撑平台21与减振盘3边缘接触并起到支撑减振盘3的作用，并且下模2内部的中冲立柱22和隔板23都能为减振盘3提供支撑此减振盘3的力。将上模1中的中冲柱12放入下模2内并与减振盘3表面接触，再将上模1中的冲压面盘11放置在冲压机冲压滑块的下方，冲压机的冲压滑块竖直向下冲击冲压面盘11。受冲击力的作用，上模1中的中冲柱12和减振孔冲压块13竖直向下冲击还未加工的减振盘3。根据上模1中中冲柱12和减振孔冲压块13的形状，在未加工的减振盘3中部冲压出盘毂孔，而围绕在此盘毂孔周边的是被减振孔冲压块冲压出的减振孔4。由于减振孔冲压块13呈“工”字型，其中“工”字型的减振孔冲压块13的四个边角均为圆弧状，因此减振盘3上的减振孔4也呈“工”字型，并且四个边角均为圆弧状，圆弧状的减振孔4边角能够分散应力，避免减振孔4边角因应力集中，从而产生撕裂的力，使减振孔4的边角产生裂纹。

作为其中一种可选实施方式，“工”字型减振孔冲压块13的左右各有一个凹槽，在呈“工”字型的所述减振孔冲压块13的左右两个凹槽中固设有曲边压块131。当减振孔冲压块13向下冲击时，首先减振孔冲压块13将在减振盘3上冲压出呈“工”字型的减振孔4，而减振孔冲压块13继续竖直向下冲击，已经呈“工”字型的减振孔4的左右两侧的边缘，将被动受曲边压块131的冲压，使减振孔4左右两侧的边缘被动冲压呈图6所示的翻卷状。

所述上模1中，围绕所述中冲柱12设置的所述减振孔冲压块13优选有8个。所述下模2内部设置的所述隔板23有8个，因而形成8个相互独立的空间分别与所述减振孔冲压块13相对。因而可以通过上模1与下模2的相互配合，在减振盘3上冲压出8个形状大小一致的减振孔4。

在所述上模1中，所述中冲柱12竖直固接在所述冲压面盘11的下端面中部，而多个所述减振孔冲压块13均竖直固接在所述冲压面盘11的下端面，并围绕所述中冲柱12等间距分布。

所述冲压面盘11的外侧壁固接有两个相互对应的设置的插杆14；所述下模2的外侧壁固接有两个相互对应设置的套筒24，所述套筒24可供所述插杆14通过并与所述插杆14相互配合。套筒24与插杆14相互配合后，更够使上模1和下模2配合更加准确，保障上模1中每个减振孔冲压块13都能在冲压减振盘3后，容纳在隔板23隔离出的独立空间内，避免减振孔冲压块13失误冲压向隔板23，损坏下模2。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车离合器减振盘成形模具，其特征在于：包括上模和与所述上模相互配合的下模，所述上模包括冲压面盘、中冲柱和减振孔冲压块，所述中冲柱设置在所述冲压面盘的中部，所述减振孔冲压块有多个，并且该减振孔冲压块围绕所述中冲柱设置，所述减振孔冲压块呈“工”字型，其中“工”字型的所述减振孔冲压块的四个边角均为圆弧状；所述下模的内部为中空结构，所述下模内的中部设有与所述中冲柱相互配合的中冲立柱，该中冲立柱的内部为中空结构，并且该中冲立柱内部的中空结构可供所述中冲柱通过，所述下模内还固接有支撑平台，所述支撑平台与所述中冲立柱之间设有多个隔板，每个所述隔板将支撑平台与中冲立柱之间的空间，隔离成相互独立的空间，被隔离出来的每个独立空间均可供所述减振孔冲压块通过。

2.根据权利要求1所述的汽车离合器减振盘成形模具，其特征在于：在呈“工”字型的所述减振孔冲压块的左右两个凹槽中固设有曲边压块。

3.根据权利要求2所述的汽车离合器减振盘成形模具，其特征在于：所述曲边压块固设在所述减振孔冲压块两个凹槽的侧壁上，所述曲边压块呈三棱柱状，并且截面积大的一面对应所述冲压面盘设置。

4.根据权利要求1所述的汽车离合器减振盘成形模具，其特征在于：所述上模中，围绕所述中冲柱设置的所述减振孔冲压块有8个；所述下模内部设置的所述隔板有8个，因而形成8个相互独立的空间分别与所述减振孔冲压块相对。

5.根据权利要求4所述的汽车离合器减振盘成形模具，其特征在于：在所述上模中，所述中冲柱竖直固接在所述冲压面盘的下端面中部，而多个所述减振孔冲压块均竖直固接在所述冲压面盘的下端面，并围绕所述中冲柱等间距分布。

6.根据权利要求1所述的汽车离合器减振盘成形模具，其特征在于：所述冲压面盘的外侧壁固接有两个相互对应的设置的插杆；所述下模的外侧壁固接有两个相互对应设置的套筒，所述套筒可供所述插杆通过并与所述插杆相互配合。