CN206288127U - 鞍座系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种鞍座系统。鞍座系统包括随动装置，随动装置包括左右转动组件和左右翻转组件。左右转动组件安装在自行车的座管上，左右翻转组件安装在左右转动组件上，左右翻转组件的顶部形成有用于安装鞍座的安装部。骑行者在使用时，左右转动组件可以让鞍座相对于座管向左转动或向右转动，再通过左右翻转组件可以让鞍座相对于座管向左翻转或者向右翻转。这样，鞍座系统就能让鞍座完全随着骑行者的臀部完成转动和翻转的复合运动，保证鞍座系统可以完全随动，减小臀部与鞍座之间的摩擦，进而避免长时间骑行自行车而对骑行者的臀部造成伤害。

Description

鞍座系统

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，具体而言，涉及一种鞍座系统。

背景技术

自行车运动是一项容易让人着迷的运动项目，很多骑行爱好者经常长时间坐在鞍座上进行骑行。

传统的鞍座固定安装在车架上，完成的功能主要有两个：一、固定支撑骑行者的体重；二、配合骑行的蹬踏规律让臀部在其上方完成重心的前后左右移动形成的转动。此外，现有的鞍座面积通常较小，通常为三角形。使用上述的鞍座在骑行时，臀部只能围绕鞍座转动并且臀部会与鞍座摩擦挤压。如果长时间骑行，则会对臀部的造成伤害。

为了解决上述的问题，出现了一些鞍座可转动的自行车。其目的是为了让骑行者在骑行时，鞍座可以随着臀部转动以减少鞍座对臀部的摩擦，进而减少鞍座因摩擦对臀部造成的伤害。但是，上述的鞍座基本只能在一个自由度上转动，然而骑行者在骑行时的臀部并不是简单的在一个自由度上运动，因此上述的可转动的鞍座并不能完全的随着骑行者的臀部运动，依然会摩擦骑行者的臀部。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种鞍座系统，以解决现有技术中在长时间骑行自行车鞍座会对骑行者的臀部造成损伤问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种鞍座系统，包括随动装置，随动装置包括左右转动组件和左右翻转组件。左右转动组件用于安装在自行车的座管上，并且左右转动组件可相对于座管向左转动或向右转动；左右翻转组件安装在左右转动组件上，左右翻转组件可相对于左右转动组件向左翻转或向右翻转，左右翻转组件的顶部形成有用于安装鞍座的安装部。

进一步地，左右转动组件包括第一转动部件和第二转动部件。第一转动部件用于安装在座管上；第二转动部件安装在第一转动部件上，并且第二转动部件可相对于第一转动部件转动，左右翻转组件安装在第二转动部件上。

进一步地，左右转动组件还包括第一支撑转动部件，第一支撑转动部件安装在第一转动部件和座管之间。

进一步地，左右翻转组件包括翻转部件和第二支撑转动部件，翻转部件的顶部形成有安装部，翻转部件可相对于第二转动部件向左翻转或向右翻转地安装在第二转动部件上，第二支撑转动部件安装在翻转部件和第二转动部件之间。

进一步地，翻转部件为两个，第二支撑转动部件也为两个，两个翻转部件分别安装在第二转动部件的两端，两个第二支撑转动部件分别安装在两个翻转部件和第二转动部件的两端之间。

进一步地，第一转动部件为转动轴，第一支撑转动部件为推力轴承，第二转动部件通过推力轴承安装在转动轴上，两个翻转部件分别套在第二转动部的两端。

进一步地，第一转动部件包括底座和安装套，底座用于与座管固定连接，安装套设置在底座上，第二转动部件为T形，包括相连接的竖轴和横轴，竖轴可转动地安装在安装套内，两个翻转部件分别套在第二转动部件的两端。

进一步地，第一转动部件包括底座和安装凸部，底座用于与座管固定连接，安装凸部设置在底座上，第二转动部件为T形，包括相连接的竖轴和横轴，竖轴的底端形成下套筒结构，下套筒接结构套接在安装凸部上，横轴的两端分别形成前套筒结构和后套筒结构，两个翻转部件分别卡装进前套筒结构和后套筒结构内翻转部件第二支撑转动部件。

进一步地，左右转动组件还包括第一弹性复位件，第一弹性复位件安装在第一转动部件和第二转动部件之间。

进一步地，左右翻转组件还包括第二弹性复位件，第二弹性复位件安装在翻转部件和第二转动部件之间。

应用本实用新型的技术方案，将左右转动组件安装在自行车的座管上，将鞍座安装在左右翻转组件上的安装部上。骑行者在骑行时，假如其右脚蹬踏脚蹬子，骑行者的臀部会不由自主的向右倾斜。由于蹬踏脚蹬子还需要向前伸脚，才能完成让脚蹬子的转圈动作，那么臀部还会不由自主的向右转动，所以骑行者的臀部最终将会做一个向右倾斜和向右转动的复合运动。通过左右转动组件可以让鞍座相对于座管向左转动或向右转动，再通过左右翻转组件可以让鞍座相对于座管向左翻转或者向右翻转。这样一来，鞍座系统就能让鞍座完全随着骑行者的臀部完成转动和翻转的复合运动，保证鞍座系统可以完全随动，减小臀部与鞍座之间的摩擦，进而避免长时间骑行自行车而对骑行者的臀部造成伤害。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的鞍座系统的实施例一的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的鞍座系统的实施例二的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的鞍座系统的实施例三的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的鞍座系统的弹性复位件的第一种安装方式；

图5示出了根据本实用新型的鞍座系统的弹性复位件的第二种安装方式。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、左右转动组件；11、第一转动部件；12、第二转动部件；13、第一支撑转动部件；20、左右翻转组件；21、翻转部件；22、第二支撑转动部件；31、游丝；32、弹簧；33、弹簧安装槽；34、凸部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

图1示出了本实用新型的鞍座系统实施例一，该鞍座系统包括随动装置，随动装置包括左右转动组件10，左右转动组件10用于安装在自行车的座管上，并且左右转动组件10可相对于座管向左转动或向右转动。左右翻转组件20，安装在左右转动组件10上，左右翻转组件20可相对于左右转动组件10向左翻转或向右翻转，左右翻转组件20的顶部形成有用于安装鞍座的安装部。

骑行者在使用时，将该鞍座系统应用于自行车。将左右转动组件10安装在自行车的座管上，将鞍座安装在左右翻转组件20上的安装部上。骑行者在骑行时，假如其右脚蹬踏脚蹬子，骑行者的臀部会不由自主的向右倾斜。由于蹬踏脚蹬子还需要向前伸脚，才能完成让脚蹬子的转圈动作，那么臀部还会不由自主的向右转动，所以骑行者的臀部最终将会做一个向右倾斜和向右转动的复合运动。通过左右转动组件10可以让鞍座相对于座管向左转动或向右转动，再通过左右翻转组件20可以让鞍座相对于座管向左翻转或者向右翻转。这样一来，实施例一的鞍座系统就能让鞍座完全随着骑行者的臀部完成转动和翻转的复合运动，保证鞍座系统可以完全随动，减小臀部与鞍座之间的摩擦，进而避免长时间骑行自行车而对骑行者的臀部造成伤害。

如图1所示，在实施例一的技术方案中，左右转动组件10包括第一转动部件11和第二转动部件12。第一转动部件11用于安装在座管上，第二转动部件12安装在第一转动部件11上，并且第二转动部件12可相对于第一转动部件11转动，左右翻转组件20安装在第二转动部件12上。可选的，左右转动组件10还包括第一支撑转动部件13，第一支撑转动部件13安装在第一转动部件11和座管之间。第一支撑转动部件13的设置可以减小第一转动部件11和第二转动部件12之间的摩擦力，以让第二转动部件12转动的更加顺畅。另外，左右翻转组件20包括翻转部件21和第二支撑转动部件22，翻转部件21的顶部形成有安装部，翻转部件21可相对于第二转动部件12向左翻转或向右翻转地安装在第二转动部件12上，第二支撑转动部件22安装在翻转部件21和第二转动部件12之间。第二支撑转动部件22的设置也是为了减小翻转部件21和第二转动部件12之间的摩擦力，以让翻转部件21转动的更加顺畅。

如图1所示，在实施例一的技术方案中，翻转部件21为两个，第二支撑转动部件22也为两个，两个翻转部件21分别安装在第二转动部件12的两端，两个第二支撑转动部件22分别安装在两个翻转部件21和第二转动部件12的两端之间。优选的，第一转动部件11为转动轴，第一支撑转动部件13为推力轴承，第二转动部件12通过推力轴承安装在转动轴上，两个翻转部件21分别套在第二转动部的两端。如图1所示，第二支撑转动部件22也为推力轴承。在使用时，翻转部件21通过第二支撑转动部件22安装在第二转动部件12的两端，鞍座安装在两个翻转部件21的安装部上。可选的，第二支撑转动部件22也为推力轴承。

骑行者在使用时，将转动轴安装在自行车的座管上，将第二转动部件12通过推力轴承安装在转动轴上。骑行者在骑行时，第二转动部件12可相对于转动轴向左转动或向右转动，第一支撑转动部件13可以让第二转动部件12转动的更加顺畅；翻转部件21可相对于第二转动部件12向左翻转或者向右翻转，第二支撑转动部件22可以让翻转部件21转动的更加顺畅。这样一来，就能让鞍座完全随着骑行者的臀部完成转动和翻转的复合运动，保证鞍座系统可以完全随动，减小臀部与鞍座之间的摩擦，进而避免长时间骑行自行车而对骑行者的臀部造成伤害。

可选的，在实施例一的技术方案中，左右转动组件10还包括第一弹性复位件，第一弹性复位件安装在第一转动部件11和第二转动部件12之间。第一弹性复位件可以让第二转动部件12回正，以帮助鞍座的转动角度回到自行车的中央位置处。另外，左右翻转组件20还包括第二弹性复位件，第二弹性复位件安装在翻转部件21和第二转动部件12之间。第二弹性复位件可以帮助翻转部件21回正，以帮助鞍座的翻转回到自行车的中央位置处。骑行者在使用时，第一弹性复位件和第二弹性复位件可以给鞍座在偏离自行车的中央位置后自动回正，可以帮助骑行者的臀部在转动后再回正，减小骑行者的体能损耗。

图2示出了本实用新型的鞍座系统实施例二，该鞍座系统包括随动装置，随动装置包括左右转动组件10，左右转动组件10用于安装在自行车的座管上，并且左右转动组件10可相对于座管向左转动或向右转动。左右翻转组件20，安装在左右转动组件10上，左右翻转组件20可相对于左右转动组件10向左翻转或向右翻转，左右翻转组件20的顶部形成有用于安装鞍座的安装部。左右转动组件10包括第一转动部件11和第二转动部件12。第一转动部件11用于安装在座管上，第二转动部件12安装在第一转动部件11上，并且第二转动部件12可相对于第一转动部件11转动，左右翻转组件20安装在第二转动部件12上。可选的，左右转动组件10还包括第一支撑转动部件13，第一支撑转动部件13安装在第一转动部件11和座管之间。左右翻转组件20包括翻转部件21和第二支撑转动部件22，翻转部件21的顶部形成有安装部，翻转部件21可相对于第二转动部件12向左翻转或向右翻转地安装在第二转动部件12上，第二支撑转动部件22安装在翻转部件21和第二转动部件12之间。翻转部件21为两个，第二支撑转动部件22也为两个，两个翻转部件21分别安装在第二转动部件12的两端，两个第二支撑转动部件22分别安装在两个翻转部件21和第二转动部件12的两端之间。

实施例二的技术方案和实施例一的技术方案相比区别在于，实施二的第一转动部件11包括底座和安装套，底座用于与座管固定连接，安装套设置在底座上，第二转动部件12为T形，包括相连接的竖轴和横轴，竖轴可转动地安装在安装套内，两个翻转部件21分别套在第二转动部件12的两端。

骑行者在使用时，将底座固定安装在自行车的座管上，将第二支撑转动部件22安装在安装套内，再将第二转动部件12的竖轴插入安装套内与第二支撑转动部件22配合。之后，将两个第二支撑转动部件22安装在第二转动部的两端，将两个翻转部件21套在第二转动部的两端与第二支撑转动部件22配合。

骑行者在骑行时，第二转动部件12可相对于安装套向左转动或向右转动，第一支撑转动部件13可以让第二转动部件12转动的更加顺畅；翻转部件21可相对于第二转动部件12向左翻转或者向右翻转，第二支撑转动部件22可以让翻转部件21转动的更加顺畅。这样一来，就能让鞍座完全随着骑行者的臀部完成转动和翻转的复合运动，保证鞍座系统可以完全随动，减小臀部与鞍座之间的摩擦，进而避免长时间骑行自行车而对骑行者的臀部造成伤害。

在实施例二的技术方案中，左右转动组件10还包括第一弹性复位件，第一弹性复位件安装在第一转动部件11和第二转动部件12之间。第一弹性复位件可以让第二转动部件12回正，以帮助鞍座的转动角度回到自行车的中央位置处。另外，左右翻转组件20还包括第二弹性复位件，第二弹性复位件安装在翻转部件21和第二转动部件12之间。第二弹性复位件可以帮助翻转部件21回正，以帮助鞍座的翻转回到自行车的中央位置处。骑行者在使用时，第一弹性复位件和第二弹性复位件可以给鞍座在偏离自行车的中央位置后自动回正，可以帮助骑行者的臀部在转动后再回正，减小骑行者的体能损耗。

图3示出了本实用新型的鞍座系统实施例三，该鞍座系统包括随动装置，随动装置包括左右转动组件10，左右转动组件10用于安装在自行车的座管上，并且左右转动组件10可相对于座管向左转动或向右转动。左右翻转组件20，安装在左右转动组件10上，左右翻转组件20可相对于左右转动组件10向左翻转或向右翻转，左右翻转组件20的顶部形成有用于安装鞍座的安装部。左右转动组件10包括第一转动部件11和第二转动部件12。第一转动部件11用于安装在座管上，第二转动部件12安装在第一转动部件11上，并且第二转动部件12可相对于第一转动部件11转动，左右翻转组件20安装在第二转动部件12上。可选的，左右转动组件10还包括第一支撑转动部件13，第一支撑转动部件13安装在第一转动部件11和座管之间。左右翻转组件20包括翻转部件21和第二支撑转动部件22，翻转部件21的顶部形成有安装部，翻转部件21可相对于第二转动部件12向左翻转或向右翻转地安装在第二转动部件12上，第二支撑转动部件22安装在翻转部件21和第二转动部件12之间。翻转部件21为两个，第二支撑转动部件22也为两个，两个翻转部件21分别安装在第二转动部件12的两端，两个第二支撑转动部件22分别安装在两个翻转部件21和第二转动部件12的两端之间。

实施例三的技术方案和实施例一的技术方案相比区别在于，在实施例三种，第一转动部件11包括底座和安装凸部，底座用于与座管固定连接，安装凸部设置在底座上。第二转动部件12为T形，包括相连接的竖轴和横轴，竖轴的底端形成下套筒结构，下套筒接结构套接在安装凸部上，横轴的两端分别形成前套筒结构和后套筒结构，两个翻转部件21分别卡装进前套筒结构和后套筒结构内翻转部件21第二支撑转动部件22。

骑行者在使用时，将底座固定安装在自行车的座管上，将第二支撑转动部件22安装在套在安装凸部上，再将第二转动部件12的竖轴套在安装凸部并与第二支撑转动部件22配合。之后，将两个第二支撑转动部件22安装在第二转动部的横轴的两端内，将两个翻转部件21插入第二转动部的横轴的两端内与第二支撑转动部件22配合。

骑行者在骑行时，第二转动部件12可相对于安装凸部向左转动或向右转动，第一支撑转动部件13可以让第二转动部件12转动的更加顺畅；翻转部件21可相对于第二转动部件12向左翻转或者向右翻转，第二支撑转动部件22可以让翻转部件21转动的更加顺畅。这样一来，就能让鞍座完全随着骑行者的臀部完成转动和翻转的复合运动，保证鞍座系统可以完全随动，减小臀部与鞍座之间的摩擦，进而避免长时间骑行自行车而对骑行者的臀部造成伤害。

在实施例三的技术方案中，左右转动组件10还包括第一弹性复位件，第一弹性复位件安装在第一转动部件11和第二转动部件12之间。第一弹性复位件可以让第二转动部件12回正，以帮助鞍座的转动角度回到自行车的中央位置处。另外，左右翻转组件20还包括第二弹性复位件，第二弹性复位件安装在翻转部件21和第二转动部件12之间。第二弹性复位件可以帮助翻转部件21回正，以帮助鞍座的翻转回到自行车的中央位置处。骑行者在使用时，第一弹性复位件和第二弹性复位件可以给鞍座在偏离自行车的中央位置后自动回正，可以帮助骑行者的臀部在转动后再回正，减小骑行者的体能损耗。

在实施例一至实施例三的技术方案中，第一弹性复位件和第二弹性复位件的安装方式可以采用如图4的方式，也可以采用如图5的方式。在图4的方式中，采用游丝31来让两个相对转动的部件回正。在图5的方式中，在两个相对转动的部件之间安装有弹簧32，利用弹簧32的回复力来让两个相对转动的部件回正。具体的，在一个部件上开设有弹簧安装槽33，在另一个部件上设置有配合凸部34，分别将两个弹簧安装在弹簧安装槽和配合凸部之间，以起到让两个相对转动的部件回正的效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种鞍座系统，其特征在于，包括随动装置，所述随动装置包括：

左右转动组件(10)，所述左右转动组件(10)用于安装在自行车的座管上，并且所述左右转动组件(10)可相对于所述座管向左转动或向右转动；

左右翻转组件(20)，安装在所述左右转动组件(10)上，所述左右翻转组件(20)可相对于所述左右转动组件(10)向左翻转或向右翻转，所述左右翻转组件(20)的顶部形成有用于安装鞍座的安装部。

2.根据权利要求1所述的鞍座系统，其特征在于，所述左右转动组件(10)包括：

第一转动部件(11)，用于安装在所述座管上；

第二转动部件(12)，安装在所述第一转动部件(11)上，并且所述第二转动部件(12)可相对于所述第一转动部件(11)转动，所述左右翻转组件(20)安装在所述第二转动部件(12)上。

3.根据权利要求2所述的鞍座系统，其特征在于，所述左右转动组件(10)还包括第一支撑转动部件(13)，所述第一支撑转动部件(13)安装在所述第一转动部件(11)和所述座管之间。

4.根据权利要求3所述的鞍座系统，其特征在于，所述左右翻转组件(20)包括翻转部件(21)和第二支撑转动部件(22)，所述翻转部件(21)的顶部形成有所述安装部，所述翻转部件(21)可相对于所述第二转动部件(12)向左翻转或向右翻转地安装在所述第二转动部件(12)上，所述第二支撑转动部件(22)安装在所述翻转部件(21)和所述第二转动部件(12)之间。

5.根据权利要求4所述的鞍座系统，其特征在于，所述翻转部件(21)为两个，所述第二支撑转动部件(22)也为两个，两个所述翻转部件(21)分别安装在所述第二转动部件(12)的两端，两个所述第二支撑转动部件(22)分别安装在两个所述翻转部件(21)和所述第二转动部件(12)的两端之间。

6.根据权利要求5所述的鞍座系统，其特征在于，所述第一转动部件(11)为转动轴，第一支撑转动部件(13)为推力轴承，所述第二转动部件(12)通过所述推力轴承安装在所述转动轴上，两个所述翻转部件(21)分别套在所述第二转动部的两端。

7.根据权利要求5所述的鞍座系统，其特征在于，所述第一转动部件(11)包括底座和安装套，所述底座用于与座管固定连接，所述安装套设置在所述底座上，所述第二转动部件(12)为T形，包括相连接的竖轴和横轴，所述竖轴可转动地安装在所述安装套内，两个所述翻转部件(21)分别套在所述第二转动部件(12)的两端。

8.根据权利要求5所述的鞍座系统，其特征在于，所述第一转动部件(11)包括底座和安装凸部，所述底座用于与座管固定连接，所述安装凸部设置在所述底座上，所述第二转动部件(12)为T形，包括相连接的竖轴和横轴，所述竖轴的底端形成下套筒结构，所述下套筒接结构套接在所述安装凸部上，所述横轴的两端分别形成前套筒结构和后套筒结构，两个所述翻转部件(21)分别卡装进所述前套筒结构和所述后套筒结构内翻转部件(21)第二支撑转动部件(22)。

9.根据权利要求2所述的鞍座系统，其特征在于，所述左右转动组件(10)还包括第一弹性复位件，所述第一弹性复位件安装在所述第一转动部件(11)和所述第二转动部件(12)之间。

10.根据权利要求4所述的鞍座系统，其特征在于，所述左右翻转组件(20)还包括第二弹性复位件，所述第二弹性复位件安装在所述翻转部件(21)和所述第二转动部件(12)之间。