CN206264799U - 汽车仪表板结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
一种汽车仪表板结构及汽车,其中,汽车仪表板结构包括仪表板和除霜格栅,所述除霜格栅固定设置在所述仪表板上,所述汽车仪表板结构还包括紧急呼叫扬声器,所述紧急呼叫扬声器固定设置在所述除霜格栅围成的区域内,位于所述仪表板正面下。因此,除霜格栅能够遮挡紧急呼叫扬声器,从而能够实现紧急呼叫扬声器的隐蔽化布置。此时,无需在仪表板上另外设置用于安装紧急呼叫扬声器的安装空间,不会影响汽车内饰的美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,具体涉及一种汽车仪表板结构及汽车。
背景技术
为了减少交通事故中人员的伤亡,越来越多的汽车上开始配备紧急呼叫装置。当发生交通事故时,配备有紧急呼叫装置的汽车能够向急救中心发出紧急自动呼叫服务,并传送事故发生的位置、时间、人员、车辆等信息给急救中心。从而能够减小紧急救助时间,减少交通事故中人员的伤亡。
紧急呼叫装置通常包括紧急呼叫扬声器,紧急呼叫扬声器一般设置在仪表板上,用于在发生交通事故时,急救中心和驾乘室内驾乘人员的沟通。现有技术中,根据汽车的不同定位,仅部分车型上设有紧急呼叫扬声器。
然而,出于成本的考虑,对于汽车是否需要安装紧急呼叫扬声器,汽车生产厂商一般使用同一种仪表板,仪表板上设有用于安装紧急呼叫扬声器的安装空间,当不需要安装紧急呼叫扬声器时,则将该安装空间封堵。将原本用于安装紧急呼叫扬声器的安装空间进行封堵,则会影响汽车内饰的美观。因此,如何隐蔽化布置紧急呼叫扬声器是亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型解决的问题是如何隐蔽化布置紧急呼叫扬声器。
为解决上述问题,本实用新型提供一种汽车仪表板结构,包括仪表板和除霜格栅,所述除霜格栅固定设置在所述仪表板上,所述汽车仪表板结构还包括紧急呼叫扬声器,所述紧急呼叫扬声器固定设置在所述除霜格栅围成的区域内,位于所述仪表板正面下。
可选的,所述紧急呼叫扬声器固定设置在所述除霜格栅上。
可选的,所述除霜格栅包括沿所述除霜格栅的长度方向设置的第一格栅、第二格栅;所述第一格栅用于出风对汽车挡风玻璃进行除霜,所述紧急呼叫扬声器固定设置在所述第二格栅内。
可选的,所述除霜格栅包括面对面设置的第一面板、第二面板和固定设置在所述第一面板、第二面板之间的多个导流叶片,所述导流叶片沿所述长度方向依次设置。
可选的,所述导流叶片包括位于所述第一格栅内的第一导流叶片、位于所述第二格栅内的第二导流叶片,所述紧急呼叫扬声器固定设置在所述第二导流叶片上。
可选的,所述导流叶片还包括分界导流叶片,所述第一格栅、第二格栅以所述分界导流叶片为界,所述第一格栅位于所述分界导流叶片的一侧,所述第二格栅位于所述分界导流叶片的另一侧。
可选的,所述第二导流叶片与所述长度方向形成锐角,所述第二导流叶片远离仪表板正面的端部折弯形成折弯段,所述折弯段平行于所述长度方向,所述紧急呼叫扬声器固定设置在所述折弯段上。
可选的,所述紧急呼叫扬声器与所述折弯段螺栓固定。
可选的,所述第一导流叶片至少为两个,所述第二导流叶片至少为两个。
为解决上述技术问题,本实用新型还提供一种汽车,包括以上所述的汽车仪表板结构。
可选的,所述除霜格栅包括沿其长度方向设置的第一格栅、第二格栅;所述汽车还包括除霜风道,所述除霜风道连通所述第一格栅,所述除霜风道与所述第二格栅相隔离。
与现有技术相比,本实用新型的技术方案具有以下优点:
本技术方案提供一种汽车仪表板结构,除霜格栅固定设置在仪表板上,将紧急呼叫扬声器固定设置在除霜格栅所围成的区域内,且使紧急呼叫扬声器位于仪表板的正面下方。因此,除霜格栅能够遮挡紧急呼叫扬声器,从而能够实现紧急呼叫扬声器的隐蔽化布置。此时,无需在仪表板上另外设置用于安装紧急呼叫扬声器的安装空间,不会影响汽车内饰的美观。
进一步的,除霜格栅包括沿长度方向的第一格栅、第二格栅;第一格栅用于出风对汽车挡风玻璃进行除霜,第二格栅用于安装紧急呼叫扬声器。也就是说,本技术方案的第一格栅相当于现有技术中的除霜格栅,因而不会降低对挡风玻璃的除霜效果;并且,汽车的除霜风道无需流经第二格栅,可以使第二格栅与除霜风道相隔离,从而使得除霜风道的出风不会对紧急呼叫扬声器造成损坏。
附图说明
图1是本实用新型现有技术中仪表板上安装紧急呼叫扬声器的示意图;
图2是本实用新型现有技术中仪表板上未安装紧急呼叫扬声器的示意图;
图3是本实用新型具体实施例汽车仪表板结构的示意图;
图4是图3所示的A-A方向剖视图;
图5是本实用新型具体实施例汽车仪表板结构的透视图。
具体实施方式
本实用新型所述左侧、右侧、上方、下方,均以整个汽车的左侧、右侧、上方、下方作为基准。
参照图1、图2,汽车仪表板1连接汽车A柱2,仪表板1上设有除霜格栅3,除霜格栅3位于挡风玻璃的下方,与除霜风道(图中未示出)连通,用于消除挡风玻璃上的雾气或者结霜。现有技术中,仪表板1上还设有用于容纳紧急呼叫扬声器(图中未示出)的容纳槽4,容纳槽4通常位于除霜格栅3的右侧,并且靠近除霜格栅3。
如图1所示,当汽车的定位使得其需要设置紧急呼叫扬声器时,在整车制造过程中,将紧急呼叫扬声器安装在容纳槽4。如图2所示,当汽车的定位使得其不需要设置紧急呼叫扬声器时,在整车制造过程中,采用堵盖将容纳槽4封堵。以上两种情形,容纳槽4所在位置均直接暴露在外,影响汽车内饰的美观。尤其当容纳槽4内不设置紧急呼叫扬声器时,不具备任何功能却影响汽车内饰美观,降低客户体验。
本技术方案提供一种汽车仪表板结构,仪表板上固定设有除霜格栅。通过将紧急呼叫扬声器固定设置在除霜格栅所围成的区域内,且使紧急呼叫扬声器位于仪表板的正面下方,从而实现紧急呼叫扬声器的隐蔽化设置,因此,无需在仪表板上另外设置用于安装紧急呼叫扬声器的安装空间,不会影响汽车内饰的美观。
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂,下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
参照图3,汽车仪表板结构100包括除霜格栅10和仪表板20,仪表板20与汽车A柱200连接,仪表板20具有用于固定安装除霜格栅10的容纳槽。除霜格栅10固定设置在容纳槽内,位于汽车挡风玻璃的下方,且除霜格栅10呈长条状,沿车身宽度方向延伸。
汽车具有用于对挡风玻璃进行除霜、除雾的除霜风道,除霜风道的出风最终通过除霜格栅10吹向挡风玻璃,以实现上述除霜、除雾。
本实施例中,汽车仪表板结构100还包括紧急呼叫扬声器30(图4、图5所示),紧急呼叫扬声器30用于在发生交通事故等紧急状态下,驾乘室内的驾乘人员和急救中心的沟通。
紧急呼叫扬声器30固定设置在除霜格栅10所围成的区域内,并且位于仪表板20的正面下方。因此,紧急呼叫扬声器30能够被除霜格栅10所遮蔽,也就是说,从驾乘室内驾乘人员的视角只能看到除霜格栅10,而无法看到紧急呼叫扬声器30。从而实现了紧急呼叫扬声器30的隐蔽化布置。相较于现有技术,无需在仪表板20上另外设置用于安装紧急呼叫扬声器30的安装空间,从而不会影响汽车内饰的美观。
本实施例中,紧急呼叫扬声器30固定设置在除霜格栅20上。参照图3、图4,除霜格栅10包括沿其长度方向x设置的第一格栅10a、第二格栅10b,第一格栅10a用于出风对汽车挡风玻璃进行除霜、除雾,紧急呼叫扬声器30固定设置在第二格栅10b上。
在其他实施例中,也可将紧急呼叫扬声器30固定设置在仪表板20上,例如:在仪表板20上用于安装除霜格栅20的容纳槽的底面上设置一个能够容纳紧急呼叫扬声器30的凹槽,并将紧急呼叫扬声器30固定设置在所述凹槽内,同样能够实现紧急呼叫扬声器30的隐蔽化设置。
本实施例中的除霜格栅10b相当于在现有技术中除霜格栅的基础上,沿所述除霜格栅的长度方向x进行了延伸,具体的,朝向汽车右侧A柱200的方向进行了延伸。
也就是说,第一格栅10a相当于现有技术中的除霜格栅,汽车的除霜风道300连通第一格栅10a,除霜风道300的出风最终通过第一格栅10a吹向挡风玻璃,以实现除霜、除雾,因而相较于现有技术,不会降低对挡风玻璃的除霜、除雾效果。
第二格栅10b,也就是相对于现有技术中除霜格栅所增加的部分,用于固定设置紧急呼叫扬声器30。因此,除霜风道300的出风可以不流经第二格栅10b,可选的,使除霜风道300与第二格栅10b相隔离,从而使得除霜风道300的出风不会流经紧急呼叫扬声器30,不会对紧急呼叫扬声器30造成损坏。
本实施例中,除霜格栅10b相较于现有技术中的除霜格栅,沿除霜格栅的长度方向x,且朝向汽车右侧A柱200的方向进行了延伸。这是因为,现有技术中的紧急呼叫扬声器通常设置在除霜格栅和汽车右侧A柱之间。
在其他实施例中,也可以使除霜格栅10b相较于现有技术中的除霜格栅,沿除霜格栅的长度方向,且朝向汽车左侧A柱的方向进行延伸,并不影响本技术方案的实施。
参照图4、结合图5,除霜格栅10包括面对面设置的第一面板11、第二面板12。第一面板11、第二面板12之间设有多个导流叶片13,导流叶片13长度方向x依次设置。
参照图4,具体的,导流叶片13包括位于第一格栅10a内的第一导流叶片13a、位于第二格栅内10b的第二导流叶片13b。第一导流叶片13a用于改变除霜风道300的出风方向,以使得除霜风道300的出风能够更适宜的吹向挡风玻璃。因此,第一导流叶片13a的数量至少为两个,且沿长度方向x依次设置。
具体的,位于第一格栅10a的两端的第一导流叶片13a与长度方向x形成锐角,其目的在于,使得除霜风道300的出风能够吹向整个挡风玻璃。
第二导流叶片13b与长度方向x也形成锐角,从而能够使第二导流叶片13b的布置与第一导流叶片13a更为接近,因而不影响不会造成视觉上的突兀感,不影响汽车内饰的美观。
本实施例中,导流叶片13还包括分界导流叶片13c,第一格栅10a、第二格栅10b以分界导流叶片13c为界,第一格栅10a位于分界导流叶片13c的一侧,第二格栅10b位于分界导流叶片13c的另一侧。
也就是说,除霜风道300的除霜管壁301与分界导流叶片13c密封相连,以阻止除霜风道300与第二格栅10b相连通,防止除霜风道300的出风流经紧急呼叫扬声器30,对紧急呼叫扬声器30造成损坏。
具体的,第一格栅10a位于分界导流叶片13c左侧,第二格栅10b位于分界导流叶片13c的右侧。
本实施例中,紧急呼叫扬声器30固定设置在第二导流叶片13b上。
继续参照图4,第二导流叶片13b远离仪表板20正面的端部折弯形成折弯段13d,折弯段13d平行于长度方向x,紧急呼叫扬声器30固定设置在折弯段13d上。如此设置能够方便紧急呼叫扬声器30的安装,具体的,在将除霜格栅10安装至仪表板20之前,先将紧急呼叫扬声器30安装至折弯段13d上,然后在将设有紧急呼叫扬声器30的除霜格栅10固定安装至仪表板20。
为了使紧急呼叫扬声器30的安装更为牢固,本实施例中的紧急呼叫扬声器30固定安装在两个第二导流叶片13b上。在其他实施例中,也可以将紧急呼叫扬声器30固定设置在在一个第二导流叶片13b上,或三个以上的第二导流叶片13b上。
为了使紧急呼叫扬声器30的安装更为容易,本实施例中的紧急呼叫扬声器30通过螺栓固定安装在折弯段13d上。在其他实施例中,也可以采用其他固定方式,例如:胶接连接、卡合固定等。
在其他实施例中,第二导流叶片13b也可以不设置折弯段13d,而将紧急呼叫扬声器30直接固定在第二导流叶片13b上,还可以将紧急呼叫扬声器30固定设置在第一面板11或第二面板12上;或者,在第二格栅10b内设置一个容纳槽,用于容纳紧急呼叫扬声器30。
为了更清楚的显示本技术方案,参照图5,为本实施例汽车仪表板结构100的透视图。紧急呼叫扬声器30被除霜格栅10完全遮挡,实现了紧急呼叫扬声器30隐蔽化布置,不会影响汽车内饰的美观。
本实施例还提供一种汽车,包括以上所述的汽车仪表板结构。
汽车还包括除霜风道300,使除霜风道300连通第一格栅10a,并使除霜风道300与第二格栅10b相隔离。
虽然本实用新型披露如上,但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员,在不脱离本实用新型的精神和范围内,均可作各种更动与修改,因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
Claims (11)
1.一种汽车仪表板结构,包括仪表板和除霜格栅,所述除霜格栅固定设置在所述仪表板上,其特征在于,还包括紧急呼叫扬声器,所述紧急呼叫扬声器固定设置在所述除霜格栅围成的区域内,位于所述仪表板正面下。
2.如权利要求1所述的汽车仪表板结构,其特征在于,所述紧急呼叫扬声器固定设置在所述除霜格栅上。
3.如权利要求2所述的汽车仪表板结构,其特征在于,所述除霜格栅包括沿所述除霜格栅的长度方向设置的第一格栅、第二格栅;
所述第一格栅用于出风对汽车挡风玻璃进行除霜,所述紧急呼叫扬声器固定设置在所述第二格栅内。
4.如权利要求3所述的汽车仪表板结构,其特征在于,所述除霜格栅包括面对面设置的第一面板、第二面板和固定设置在所述第一面板、第二面板之间的多个导流叶片,所述导流叶片沿所述长度方向依次设置。
5.如权利要求4所述的汽车仪表板结构,其特征在于,所述导流叶片包括位于所述第一格栅内的第一导流叶片、位于所述第二格栅内的第二导流叶片,所述紧急呼叫扬声器固定设置在所述第二导流叶片上。
6.如权利要求5所述的汽车仪表板结构,其特征在于,所述导流叶片还包括分界导流叶片,所述第一格栅、第二格栅以所述分界导流叶片为界,所述第一格栅位于所述分界导流叶片的一侧,所述第二格栅位于所述分界导流叶片的另一侧。
7.如权利要求5所述的汽车仪表板结构,其特征在于,所述第二导流叶片与所述长度方向形成锐角,所述第二导流叶片远离仪表板正面的端部折弯形成折弯段,所述折弯段平行于所述长度方向,所述紧急呼叫扬声器固定设置在所述折弯段上。
8.如权利要求7所述的汽车仪表板结构,其特征在于,所述紧急呼叫扬声器与所述折弯段螺栓固定。
9.如权利要求5所述的汽车仪表板结构,其特征在于,所述第一导流叶片至少为两个,所述第二导流叶片至少为两个。
10.一种汽车,其特征在于,包括权利要求1或2所述的汽车仪表板结构。
11.如权利要求10所述的汽车,其特征在于,所述除霜格栅包括沿其长度方向设置的第一格栅、第二格栅;
所述汽车还包括除霜风道,所述除霜风道连通所述第一格栅,所述除霜风道与所述第二格栅相隔离。
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