CN111497616A - 仪表板总成和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种仪表板总成和具有其的车辆，仪表板总成的前侧设有挡风玻璃，仪表板总成包括：本体，本体位于挡风玻璃的内侧；配合件，配合件朝向挡风玻璃的一端与挡风玻璃相连，配合件设在本体的下方，配合件与本体在竖向上间隔开布置，本体和配合件之间限定出除霜风道，本体和配合件相连，本体朝向挡风玻璃的一侧限定出多个间隔排布的出风口，每个出风口和除霜风道相连通。本发明公开的仪表板总成，通过在本体朝向挡风玻璃的一侧设有多个出风口，取消了相关技术中的前除霜格栅，减小了零部件数量，简化了仪表板总成的结构，此外，还可以有效地避免前除霜格栅倒影到挡风玻璃上进而影响驾驶。

Description

仪表板总成和具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种仪表板总成和具有其的车辆。

背景技术

随着用户对汽车的要求的提高，对细节方面的追求也日益提升。汽车的仪表板作为内饰中用户感知最重要的零部件，其中仪表板的颜色纹理及分块都会影响使用者的体验。

仪表板的上部为需要高度关注的区域，相关技术中的搪塑仪表板组件包括搪塑仪表板、左右侧除霜格栅(有些布置在车的门板上)、中置扬声器盖板、前除霜格栅，其中，前除霜格栅作为空调与前风挡玻璃的导风零部件，不仅增加仪表板的分块，并且内部结构可视，使得对仪表板的精致感会降低。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种仪表板总成，以可以减少仪表板分块、提升精致感。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种仪表板总成，其特征在于，所述仪表板总成的前侧设有挡风玻璃，所述仪表板总成包括：本体，所述本体位于所述挡风玻璃的内侧；配合件，所述配合件朝向所述挡风玻璃的一端与所述挡风玻璃相连，所述配合件设在所述本体的下方，所述配合件与所述本体在竖向上间隔开布置，所述本体和所述配合件之间限定出除霜风道，所述本体和所述配合件相连，所述本体朝向所述挡风玻璃的一侧限定出多个间隔排布的出风口，每个所述出风口和所述除霜风道相连通。

进一步地，多个所述出风口沿着所述挡风玻璃的左右延伸方向均匀间隔开分布。

进一步地，多个所述出风口的分布形状和所述挡风玻璃的内侧延伸形状相配合。

进一步地，每个所述出风口的开口方向均与对应位置处的所述挡风玻璃朝向相对。

进一步地，多个所述出风口中每相邻的两个所述出风口之间的所述配合件和所述本体之间焊接相连。

进一步地，多个所述出风口中分别朝向所述挡风玻璃左右两侧的所述出风口的截面尺寸大于朝向所述挡风玻璃中部的所述出风口的截面尺寸。

进一步地，所述本体朝向所述挡风玻璃的一侧与所述挡风玻璃间隔开布置，所述本体和所述挡风玻璃之间限定有出风通道，多个所述出风口与所述出风通道连通。

进一步地，所述仪表板总成还包括：密封件，所述密封件密封在所述配合件和所述挡风玻璃之间。

进一步地，所述仪表板总成还包括：多个侧除霜口，多个所述侧除霜口分别对应设在所述本体的左右两侧。

相对于现有技术，本发明所述的仪表板总成具有以下优势：

1)可以减少仪表板分块，可以避免内部结构可视，提升精致感知；

2)可以避免前除霜格栅投影到前风挡玻璃上，进而有效地避免影响驾驶。

本发明的另一目的在于提出一种车辆，其特征在于，包括上述实施例中所述的仪表板总成。

所述车辆与上述仪表板总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述的仪表板总成的示意图；

图2为本发明实施例所述的仪表板总成的部分示意图；

图3为沿图2中A-A线的剖视图；

图4为沿图2中B-B线的剖视图。

附图标记说明：

100：仪表板总成；200：挡风玻璃；

10：本体；20：配合件；30：除霜风道；11：出风口；12：出风通道；13：侧除霜口；40：密封件；50：连接部。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1所示，在仪表板总成100的前侧设有挡风玻璃200，本发明以仪表板总成100应用在车辆领域进行说明，具体地，仪表板总成100作为车辆驾驶舱的内饰的重要部件，挡风玻璃200遮挡在驾驶舱的前侧，以使得操作者可以注视前方的路况，又可以使得驾驶舱形成一个封闭的空间。

其中仪表板总成100包括本体10和配合件20，本体10位于挡风玻璃200的内侧，这里的内侧即指朝向驾驶舱的一侧，配合件20朝向挡风玻璃200的一端和挡风玻璃200相连，本体10处于配合件20的上方，并且本体10和配合件20在竖向上间隔开布置，即指本体10和配合件20具有竖向的间隙，二者配合限定出用于除去挡风玻璃200上结霜的除霜风道30。

进一步地，配合件20和本体10相连接，并且在本体10上朝向挡风玻璃200的一侧具有多个出风口11，每个出风口11均与除霜风道30相连通，除霜风道30内的气流(温度较高的空气)可以通过多个出风口11到达挡风玻璃200，并沿着挡风玻璃200的内侧向上流动，如图3所示的a的箭头所指示的方向，进而可以除去挡风玻璃200上的结霜。

在相关技术中的仪表板结构中，在除霜风道的末端设有前除霜格栅，除霜时除霜风道内的气流通过前除霜格栅排出，前除霜格栅作为一个分块位于仪表板结构中，需要专门设立一个分块用于安装前除霜格栅，占用了仪表板机构的较大空间，零部件数量多，结构较为复杂，且由于前除霜格栅的光泽度与仪表板的光泽度不一致，在车辆行驶时，前除霜格栅会在挡风玻璃上形成倒影，影响操作者的驾驶。

而在本发明实施例中，在挡风玻璃200需要除霜时，除霜风道30内的气流直接通过多个出风口11排出，气流沿着挡风玻璃200的内侧边流动边起到除霜的作用，无需专门设置一个出风的分件，减小了零部件数量，简化了仪表板总成100内的结构，提升了仪表板的整体精致感，同时可以有效地避免在挡风玻璃200上倒影成像，不会对驾驶产生影响。

由此，根据本发明实施例的仪表板总成100，通过在本体10朝向挡风玻璃200的一侧设有多个出风口11，取消了相关技术中的前除霜格栅，减小了零部件数量，简化了仪表板总成100的结构，提升了仪表板的整体精致感，此外，还可以有效地避免前除霜格栅倒影到挡风玻璃200上进而影响驾驶。

需要说明的是，除霜风道30与空调系统相连，空调系统产生的高温气体通过管路送至除霜风道30内，如图4中的b所指示的方向为除霜风道30内的气流方向，然后通过多个出风口11送出进行除霜。

如图2所示，根据本发明的一个实施例，多个出风口11沿着挡风玻璃200的左右延伸方向均匀间隔开分布，这样，在挡风玻璃200的左右方向上，可以均匀地除去挡风玻璃200上的结霜，避免只对挡风玻璃200的局部区域进行除霜，实现对整个挡风玻璃200均匀除霜。

参照图2，根据本发明的另一个实施例，多个出风口11的分布形状与挡风玻璃200的内侧延伸形状一致，例如挡风玻璃200形成为弧形形状，多个出风口11也分布成弧形形状，可以使得多个出风口11分别靠近对应位置处的挡风玻璃200，提升对挡风玻璃200的整体除霜效果。

根据本发明又一个实施例，每个出风口11的开口正对着相应位置处的挡风玻璃200，这样，从出风口11的出来的气流会吹向挡风玻璃200的相应位置处，每个出风口11均会除去挡风玻璃200的相应位置处的结霜，这样，实现了多个出风口11共同对整个挡风玻璃200进行除霜。

根据本发明的又一个实施例，多个出风口11中每相邻的两个出风口11之间的配合件20和本体10之间焊接相连，从图2中可以看出，多个出风口11中每相邻的两个出风口11之间间隔开分布，也就是说，如图4所示，每相邻的两个出风口11之间为本体10和配合件20之间的连接部50，本体10和配合件20在连接部50处可以通过焊接相连，这样，连接可靠、紧密，可以确保仪表板总成100的结构强度。

根据本发明的又一个实施例，在多个出风口11中，分别朝向挡风玻璃200的左右两侧的出风口11的截面尺寸大于朝向挡风玻璃200中部的出风口11的截面尺寸，这里的中部即指在挡风玻璃200的左右方向上处于挡风玻璃200中心的位置，如图2所示，本体10的右侧的两个出风口11的截面尺寸较大，进一步地，靠近本体10右侧边沿的出风口11的截面尺寸最大，而其他位于本体10右侧两个出风口11的左侧的出风口11尺寸较小，这样，可以使得气流得到合理分布，例如通过如上布置，使得气流在不同截面尺寸的出风口11流出的流量不同，实现对挡风玻璃200更加有效的除霜效果。

根据本发明的又一个实施例，本体10朝向挡风玻璃200的一侧(如图3所示本体10的前侧)与挡风玻璃200间隔开布置，在本体10和挡风玻璃200之间可以限定有出风通道12，多个出风口11与出风通道12连通，这样使得气流可以沿着出风通道12流动，出风通道12可以限定气流的流动方向，气流可以向上集中被送至挡风玻璃200需要除霜的位置，提升对挡风玻璃200的除霜效果。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

根据本发明的再一个实施例，仪表板总成100还包括密封件40，密封件40连接在配合件20和挡风玻璃200之间，用于密封配合件20和挡风玻璃200之间的缝隙，一方面可以使得配合件20和挡风玻璃200之间配合更加可靠、稳定，不会出现晃动，防止由于挡风玻璃200和配合件20之间碰撞产生异响，另一方面，可以避免气流从配合件20和挡风玻璃200之间的间隙向下流出造成对挡风玻璃200的除霜效果不佳。

根据本发明的再一个实施例，仪表板总成100还包括多个侧除霜口13，多个侧除霜口13分别位于本体10的左右两侧，从左侧侧除霜口13出来的气流对本体10的左侧的挡风玻璃200进行除霜，从右侧侧除霜口13出来的气流对本体10的右侧的挡风玻璃200进行除霜，可选地，在多个侧除霜口13分别对应设有侧除霜格栅，这样，通过在侧除霜口13上设有侧除霜格栅，可以改变气流的流动方向，使用更加灵活。

本发明还公开了一种具有上述仪表板总成100的车辆，通过在本体10朝向挡风玻璃200的一侧设有多个出风口11，取消了相关技术中的前除霜格栅，减小了仪表板总成100的分块，简化了仪表板总成100的结构，使得驾驶舱内的内饰更加美观，提升了内饰的精致感，同时解决了前除霜格栅内部结构可见的问题，此外，还可以有效地避免由于前除霜格栅倒影到挡风玻璃200上进而影响驾驶。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种仪表板总成，其特征在于，所述仪表板总成的前侧设有挡风玻璃，所述仪表板总成包括：

本体，所述本体位于所述挡风玻璃的内侧；

配合件，所述配合件朝向所述挡风玻璃的一端与所述挡风玻璃相连，所述配合件设在所述本体的下方，所述配合件与所述本体在竖向上间隔开布置，所述本体和所述配合件之间限定出除霜风道，所述本体和所述配合件相连，所述本体朝向所述挡风玻璃的一侧限定出多个间隔排布的出风口，每个所述出风口和所述除霜风道相连通。

2.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，多个所述出风口沿着所述挡风玻璃的左右延伸方向均匀间隔开分布。

3.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，多个所述出风口的分布形状和所述挡风玻璃的内侧延伸形状相配合。

4.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，每个所述出风口的开口方向均与对应位置处的所述挡风玻璃朝向相对。

5.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，多个所述出风口中每相邻的两个所述出风口之间的所述配合件和所述本体之间焊接相连。

6.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，多个所述出风口中分别朝向所述挡风玻璃左右两侧的所述出风口的截面尺寸大于朝向所述挡风玻璃中部的所述出风口的截面尺寸。

7.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，所述本体朝向所述挡风玻璃的一侧与所述挡风玻璃间隔开布置，所述本体和所述挡风玻璃之间限定有出风通道，多个所述出风口与所述出风通道连通。

8.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，还包括：密封件，所述密封件密封在所述配合件和所述挡风玻璃之间。

9.根据权利要求1所述的仪表板总成，其特征在于，还包括：多个侧除霜口，多个所述侧除霜口分别对应设在所述本体的左右两侧。

10.一种车辆，其特征在于，包括：根据权利要求1-9中任一项所述的仪表板总成。

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