CN206263070U - 汽车用前座椅左后横梁左补板和右补板的共用型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车用前座椅左后横梁左补板和右补板的共用型模具，所述模具包括相互配合的具有上夹板和脱料板的上模板以及下模板，所述上模板上从右到左设置有第一对上冲孔模组、第一对上切边模组、第二对上切边模组、第三对上切边模组、第一对上预成型组、第二对上预成型组、第一对上成型模组、第一对上侧成型模组、第二对上成型模组、第一对上精冲孔模组和第一对上切断模组；所述下模板上从右到左设置有第一对下冲孔模组、第一对下切边模组、第二对下切边模组、第三对下切边模组、第一对下预成型组、第二对下预成型组、第一对下成型模组、第一对下侧成型模组、第二对下成型模组、第一对下精冲孔模组和第一对下切断模组。

Description

汽车用前座椅左后横梁左补板和右补板的共用型模具

技术领域

本实用新型涉及汽车零件制造领域，特别涉及一种同时制备汽车用前座椅左后横梁左补板和右补板的共用型模具。

背景技术

汽车用前座椅左后横梁左补板和右补板原生产方式为各采用8套模具分开生产，一套模具生产一部分工艺后换由另一套生产，生产效率非常低，生产周期长，1000件零件往往需要3-4天才能生产完，且需要大量人工进行生产辅助，废料收集，产品收集等，因此零件制造成本极高。

实用新型内容

为了解决上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种同时制备汽车用前座椅左后横梁左补板和右补板的共用型模具，以克服现有技术中的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种同时制备汽车用前座椅左后横梁左补板和右补板的共用型模具，所述模具包括相互配合的具有上夹板和脱料板的上模板以及下模板，其中，脱料板为活动的模板，上夹板为固定模板，中间装设有弹簧；所述上模板上从右到左依序设置有用于在左补板和右补板毛坯上冲孔和成型凸筋的第一对上冲孔模组、用于左补板和右补板毛坯上切废料边的第一对上切边模组、第二对上切边模组、第三对上切边模组、用于左补板和右补板毛坯预成型的第一对上预成型组和第二对上预成型组、用于左补板和右补板毛坯成型的第一对上成型模组、用于左补板和右补板毛坯侧成型的第一对上侧成型模组、用于左补板和右补板毛坯成型的第二对上成型模组、用于左补板和右补板毛坯精加工的第一对上精冲孔模组、以及用于左补板和右补板毛坯废料和成品切断的第一对上切断模组；所述下模板上从右到左依序设置有用于在左补板和右补板毛坯下冲孔和成型凸筋的第一对下冲孔模组、用于左补板和右补板毛坯下切废料边的第一对下切边模组、第二对下切边模组、第三对下切边模组、用于左补板和右补板毛坯预成型的第一对下预成型组和第二对下预成型组、用于左补板和右补板毛坯成型的第一对下成型模组、用于左补板和右补板毛坯侧成型的第一对下侧成型模组、用于左补板和右补板毛坯成型的第二对下成型模组、用于左补板和右补板毛坯精加工的第一对下精冲孔模组、以及用于左补板和右补板毛坯废料和成品切断的第一对下切断模组；所述上模板和所述下模板上的每对模组均是相对于左补板和右补板毛坯的中轴线对称分布。

作为对本实用新型的所述模具的进一步说明，优选地，所述第一对上切边模组设置在所述第一对上冲孔模组和所述第二对上切边模组之间，所述第三对上切边模组设置在所述第二对上切边模组和所述第一对上预成型组之间，所述第二对上预成型组设置在所述第一对上预成型组和所述第一对上成型模组之间，所述第一对上侧成型模组设置在所述第一对上成型模组和所述第二对上成型模组之间，所述第一对上精冲孔模组设置在所述第二对上成型模组和所述第一对上切断模组之间。

作为对本实用新型的所述模具的进一步说明，优选地，所述第一对下冲孔模组与所述第一对上冲孔模组相对应，所述第一对下切边模组、所述第二对下切边模组和所述第三对下切边模组与所述第一对上切边模组、所述第二对上切边模组和所述第三对上切边模组相对应，所述第一对下预成型组和所述第二对下预成型组与所述第一对上预成型组和所述第二对上预成型组相对应，所述第一对下成型模组与所述第一对上成型模组相对应，所述第一对下侧成型模组与所述第一对上侧成型模组相对应，所述第二对下成型模组与所述第二对上成型模组相对应，所述第一对下精冲孔模组与所述第一对上精冲孔模组相对应，所述第一对下切断模组与所述第一对上切断模组相对应。

本实用新型的同时制备汽车用前座椅左后横梁左补板和右补板的共用型模具，具有以下优点：1)节约了大量的生产冲压机，两产品由原来的各8套模具，需配套16台冲压机生产，改良为一套模具一台冲压机生产；2)极大的提高了生产效率，1000件零件由原来的生产周期3-4天，缩短至3个小时；3)节约了搬运零件，操作冲压机台的人工；4)零件制造成本降低。

附图说明

图1是本实用新型的上模板的结构示意图；

图2是本实用新型的下模板的结构示意图；

图3是本实用新型的加工料带的结构示意图。

附图标记说明如下：

上模板1、第一对上冲孔模组11、第一对上切边模组12、第二对上切边模组13、第三对上切边模组14、第一对上预成型组15、第二对上预成型组16、第一对上成型模组17、第一对上侧成型模组18、第二对上成型模组19、第一对上精冲孔模组110、第一对上切断模组111、下模板2、第一对下冲孔模组21、第一对下切边模组22、第二对下切边模组23、第三对下切边模组24、第一对下预成型组25、第二对下预成型组26、第一对下成型模组27、第一对下侧成型模组28、第二对下成型模组29、第一对下精冲孔模组210、第一对下切断模组211。

具体实施方式

为了使审查员能够进一步了解本实用新型的结构、特征及其他目的，现结合所附较佳实施例附以附图详细说明如下，本附图所说明的实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，并非限定本实用新型。

首先，请参考图1和图2，图1是本实用新型的上模板的结构示意图，图2是本实用新型的下模板的结构示意图。如图1和图2所示，本实用新型提供的同时制备汽车用前座椅右后横梁左补板和右补板的共用型模具，所述模具包括相互配合的具有上夹板和脱料板的上模板1以及下模板2，其中，脱料板为活动的模板，上夹板为固定模板，中间装设有弹簧。

上模板1上从右到左依序设置有用于在左补板和右补板毛坯上冲孔和成型凸筋的第一对上冲孔模组11、用于左补板和右补板毛坯上切废料边的第一对上切边模组12、第二对上切边模组13、第三对上切边模组14、用于左补板和右补板毛坯预成型的第一对上预成型组15和第二对上预成型组16、用于左补板和右补板毛坯成型的第一对上成型模组17、用于左补板和右补板毛坯侧成型的第一对上侧成型模组18、用于左补板和右补板毛坯成型的第二对上成型模组19、用于左补板和右补板毛坯精加工的第一对上精冲孔模组110、以及用于左补板和右补板毛坯废料和成品切断的第一对上切断模组111。

下模板2上从右到左依序设置有用于在左补板和右补板毛坯下冲孔和成型凸筋的第一对下冲孔模组21、用于左补板和右补板毛坯下切废料边的第一对下切边模组22、第二对下切边模组23、第三对下切边模组24、用于左补板和右补板毛坯预成型的第一对下预成型组25和第二对下预成型组26、用于左补板和右补板毛坯成型的第一对下成型模组27、用于左补板和右补板毛坯侧成型的第一对下侧成型模组28、用于左补板和右补板毛坯成型的第二对下成型模组29、用于左补板和右补板毛坯精加工的第一对下精冲孔模组210、以及用于左补板和右补板毛坯废料和成品切断的第一对下切断模组211；上模板1和下模板2上的每对模组均是相对于左补板和右补板毛坯的中轴线对称分布。

其中，第一对上切边模组12设置在第一对上冲孔模组11和第二对上切边模组13之间，第三对上切边模组14设置在第二对上切边模组13和第一对上预成型组15之间，第二对上预成型组16设置在第一对上预成型组15和第一对上成型模组17之间，第一对上侧成型模组18设置在第一对上成型模组17和第二对上成型模组19之间，第一对上精冲孔模组110设置在第二对上成型模组19和第一对上切断模组111之间。

并且，第一对下冲孔模组21与第一对上冲孔模组11相对应，第一对下切边模组22、第二对下切边模组23和第三对下切边模组24与第一对上切边模组12、第二对上切边模组13和第三对上切边模组14相对应，第一对下预成型组25和第二对下预成型组26与第一对上预成型组15和第二对上预成型组16相对应，第一对下成型模组27与第一对上成型模组17相对应，第一对下侧成型模组28与第一对上侧成型模组18相对应，第二对下成型模组29与第二对上成型模组19相对应，第一对下精冲孔模组210与第一对上精冲孔模组110相对应，第一对下切断模组211与第一对上切断模组111相对应。

其次，请参考图3，图3是本实用新型的加工料带的结构示意图。如图3所示，本实用新型采用同时切断产品并成型的带料方式和新的连续模具工艺，设计成一套连续模具同时生产出此两个零件；由于所述模具包括相互配合的具有上夹板和脱料板的上模板1以及下模板2，其中，脱料板为活动的模板，上夹板为固定模板，中间装设有弹簧，在冲床下降过程中脱料板下压，冲头凸出模面，完成切边、冲孔等动作，冲床上升，弹簧顶出脱料板，冲头缩回，完成脱料动作。坯料在连续模具中依次进行冲孔、成型凸筋、切废料边、切废料边、切废料边、预成型、预成型、成型、侧成型、成型、精冲孔、切断废料产品成型、产品下落的新连续模具工作工艺后，实现了一套连续模具同时共模连续生产。

由此可见，本实用新型的同时制备汽车用前座椅左后横梁左补板和右补板的共用型模具，具有以下优点：1)节约了大量的生产冲压机，两产品由原来的各8套模具，需配套16台冲压机生产，改良为一套模具一台冲压机生产；2)极大的提高了生产效率，1000件零件由原来的生产周期3-4天，缩短至3个小时；3)节约了搬运零件，操作冲压机台的人工；4)零件制造成本降低。

需要声明的是，上述实用新型内容及具体实施方式意在证明本实用新型所提供技术方案的实际应用，不应解释为对本实用新型保护范围的限定。本领域技术人员在本实用新型的精神和原理内，当可作各种修改、等同替换或改进。本实用新型的保护范围以所附权利要求书为准。

Claims (3)

1.一种汽车用前座椅左后横梁左补板和右补板的共用型模具，所述模具包括相互配合的具有上夹板和脱料板的上模板(1)以及下模板(2)，其中，脱料板为活动的模板，上夹板为固定模板，中间装设有弹簧；其特征在于，

上模板(1)上从右到左依序设置有用于在左补板和右补板毛坯上冲孔和成型凸筋的第一对上冲孔模组(11)、用于左补板和右补板毛坯上切废料边的第一对上切边模组(12)、第二对上切边模组(13)、第三对上切边模组(14)、用于左补板和右补板毛坯预成型的第一对上预成型组(15)和第二对上预成型组(16)、用于左补板和右补板毛坯成型的第一对上成型模组(17)、用于左补板和右补板毛坯侧成型的第一对上侧成型模组(18)、用于左补板和右补板毛坯成型的第二对上成型模组(19)、用于左补板和右补板毛坯精加工的第一对上精冲孔模组(110)、以及用于左补板和右补板毛坯废料和成品切断的第一对上切断模组(111)；

下模板(2)上从右到左依序设置有用于在左补板和右补板毛坯下冲孔和成型凸筋的第一对下冲孔模组(21)、用于左补板和右补板毛坯下切废料边的第一对下切边模组(22)、第二对下切边模组(23)、第三对下切边模组(24)、用于左补板和右补板毛坯预成型的第一对下预成型组(25)和第二对下预成型组(26)、用于左补板和右补板毛坯成型的第一对下成型模组(27)、用于左补板和右补板毛坯侧成型的第一对下侧成型模组(28)、用于左补板和右补板毛坯成型的第二对下成型模组(29)、用于左补板和右补板毛坯精加工的第一对下精冲孔模组(210)、以及用于左补板和右补板毛坯废料和成品切断的第一对下切断模组(211)；

上模板(1)和下模板(2)上的每对模组均是相对于左补板和右补板毛坯的中轴线对称分布。

2.根据权利要求1所述的共用型模具，其特征在于，第一对上切边模组(12)设置在第一对上冲孔模组(11)和第二对上切边模组(13)之间，第三对上切边模组(14)设置在第二对上切边模组(13)和第一对上预成型组(15)之间，第二对上预成型组(16)设置在第一对上预成型组(15)和第一对上成型模组(17)之间，第一对上侧成型模组(18)设置在第一对上成型模组(17)和第二对上成型模组(19)之间，第一对上精冲孔模组(110)设置在第二对上成型模组(19)和第一对上切断模组(111)之间。

3.根据权利要求1所述的共用型模具，其特征在于，第一对下冲孔模组(21)与第一对上冲孔模组(11)相对应，第一对下切边模组(22)、第二对下切边模组(23)和第三对下切边模组(24)与第一对上切边模组(12)、第二对上切边模组(13)和第三对上切边模组(14)相对应，第一对下预成型组(25)和第二对下预成型组(26)与第一对上预成型组(15)和第二对上预成型组(16)相对应，第一对下成型模组(27)与第一对上成型模组(17)相对应，第一对下侧成型模组(28)与第一对上侧成型模组(18)相对应，第二对下成型模组(29)与第二对上成型模组(19)相对应，第一对下精冲孔模组(210)与第一对上精冲孔模组(110)相对应，第一对下切断模组(211)与第一对上切断模组(111)相对应。