CN206257222U - 一种车辆动力传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车用动力传动装置，包括第一动力源、第二动力源或变速器，还包括输入轴、输出轴、第一齿圈、第二齿圈、离合套。第一动力源与输入轴相连或制成一体，第二动力源或变速器与输出轴相连或制成一体，输入轴与第一齿圈相连或制成一体，输出轴与第二齿圈相连或制成一体，离合套与第一齿圈或第二齿圈啮合。本实用新型结构简单，零部件易于加工制造，具有成本低、可靠性高、装配维修方便等优点。
Description
技术领域
本实用新型专利涉及车辆动力传动领域。
背景技术
目前，在车辆动力传动领域，多使用干式离合器，通过干式离合器的接合和分离实现动力的传递和分离。当需要对干式离合器进行自动控制时，由于干式离合器分离力较大，使得对干式离合器进行操纵的机构设计困难、结构复杂、成本较高、可靠性差。
本实用新型提供一种车用动力传动装置，以解决上述问题。
发明内容
一种车辆动力传动装置，包括第一动力源、第二动力源或变速器，还包括输入轴、输出轴、第一齿圈、第二齿圈、离合套、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、中间轴。
所述第一动力源与所述输入轴相连或制成一体，所述输入轴与所述第一齿轮相连或制成一体，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮与所述中间轴相连或制成一体，所述中间轴与所述第三齿轮相连或制成一体，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合，所述第四齿轮与所述第一齿圈相连或制成一体，所述第二齿圈与所述输出轴相连或制成一体，所述第二动力源或变速器与所述输出轴相连或制成一体，所述离合套与所述第一齿圈或所述第二齿圈啮合。
所述离合套与所述第一齿圈和所述第二齿圈均啮合时，所述输入轴与所述输出轴之间可以传递动力。
所述离合套与所述第一齿圈啮合且与所述第二齿圈不啮合时，所述输入轴与所述输出轴之间不能传递动力。
所述离合套与所述第一齿圈不啮合且与所述第二齿圈啮合时，所述输入轴与所述输出轴之间不能传递动力。
本发明结构简单，零部件易于加工制造，具有成本低、可靠性高、装配维修方便等优点，解决了现有技术结构复杂、成本较高、可靠性差等缺点。
附图说明
图1和图2是本实用新型的结构示意图。
图中：1、第一动力源；2、第二动力源或变速器；3、输入轴；4、第一齿轮；5、输出轴；6、第二齿圈；7、离合套；8、第二齿轮；9、中间轴；10、第三齿轮；11、第四齿轮；12、第一齿圈。
具体实施方式
一种车辆动力传动装置，如图1所示，包括第一动力源1、第二动力源或变速器2、输入轴3、第一齿轮4、输出轴5、第二齿圈6、离合套7、第二齿轮8、中间轴9、第三齿轮10、第四齿轮11、第一齿圈12。第一动力源1与输入轴3相连或制成一体，输入轴3与第一齿轮4相连或制成一体，第一齿轮4与第二齿轮8啮合，第二齿轮8与中间轴9相连或制成一体，中间轴9与第三齿轮10相连或制成一体，第三齿轮10与第四齿轮11啮合，第四齿轮11与第一齿圈12相连或制成一体，第二齿圈6与输出轴5相连或制成一体，第二动力源或变速器2与输出轴5相连或制成一体，离合套7的内圈有花键齿，第一齿圈12和第二齿圈6的外圈也有花键齿，离合套7与第一齿圈12或第二齿圈6啮合。
当需要使输入轴3和输出轴5之间不能传递动力时，使离合套7的花键齿与第一齿圈12的花键齿相互脱离，即，使离合套7沿图1向右移动。当离合套移动到如图2所示位置时，输入轴3和输出轴5之间不能传递动力。
当需要使输入轴3和输出轴5之间能够传递动力时，使离合套7的花键齿与第一齿圈12的花键齿和第二齿圈6的花键齿均啮合，即，使离合套7沿图2向左移动。当离合套7移动到如图1所示位置时，输入轴3和输出轴5之间能够传递动力。
当输入轴3和输出轴5之间不能传递动力时，可以使用第二动力源2驱动车辆；当输入轴3和输出轴5之间能够传递动力时，可以使用第一动力源1和第二动力源2共同驱动车辆，或者，使第一动力源1的动力通过变速器2传递至车轮。
以上所述的具体实施方式只是本专利的较佳方案，并非对本专利做任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它变体和改型。
Claims (4)
1.一种车辆动力传动装置，包括第一动力源、第二动力源或变速器，其特征在于，还包括输入轴、输出轴、第一齿圈、第二齿圈、离合套、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、中间轴，所述第一动力源与所述输入轴相连或制成一体，所述输入轴与所述第一齿轮相连或制成一体，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮与所述中间轴相连或制成一体，所述中间轴与所述第三齿轮相连或制成一体，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合，所述第四齿轮与所述第一齿圈相连或制成一体，所述第二齿圈与所述输出轴相连或制成一体，所述第二动力源或变速器与所述输出轴相连或制成一体，所述离合套与所述第一齿圈或所述第二齿圈啮合。
2.根据权利要求1所述的一种车辆动力传动装置，其特征在于，所述离合套与所述第一齿圈和所述第二齿圈均啮合时，所述输入轴与所述输出轴之间能够传递动力。
3.根据权利要求1所述的一种车辆动力传动装置，其特征在于，所述离合套与所述第一齿圈啮合且与所述第二齿圈不啮合时，所述输入轴与所述输出轴之间不能传递动力。
4.根据权利要求1所述的一种车辆动力传动装置，其特征在于，所述离合套与所述第一齿圈不啮合且与所述第二齿圈啮合时，所述输入轴与所述输出轴之间不能传递动力。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621361577.6U CN206257222U (zh) | 2016-12-02 | 2016-12-02 | 一种车辆动力传动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621361577.6U CN206257222U (zh) | 2016-12-02 | 2016-12-02 | 一种车辆动力传动装置 |
Publications (1)
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| CN206257222U true CN206257222U (zh) | 2017-06-16 |
Family
ID=59028985
Family Applications (1)
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| CN201621361577.6U Active CN206257222U (zh) | 2016-12-02 | 2016-12-02 | 一种车辆动力传动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206257222U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111577889A (zh) * | 2020-04-07 | 2020-08-25 | 义乌吉利自动变速器有限公司 | 一种离合器及共用驻车控制装置 |
-
2016
- 2016-12-02 CN CN201621361577.6U patent/CN206257222U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111577889A (zh) * | 2020-04-07 | 2020-08-25 | 义乌吉利自动变速器有限公司 | 一种离合器及共用驻车控制装置 |
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