CN206255128U - 一种摩托车脚蹬 - Google Patents
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Abstract
本实用新型摩托车脚蹬，包括脚蹬踏板，脚蹬踏板上部设置有脚蹬胶套，脚蹬胶套和脚蹬踏板之间设置有胶垫，脚蹬踏板下部设置有配重块，脚蹬踏板、脚蹬胶套和配重块通过台阶螺栓固定，脚蹬踏板和配重块与台阶螺栓连接处设置有工字型胶套，台阶螺栓与脚蹬胶套连接处设置有螺纹套，螺纹套下端设置有螺纹套连接板，脚蹬胶套上部设置有条纹，脚蹬胶套为中空结构，脚蹬踏板一端设置有连接孔。本实用新的有益效果是工字型胶套收缩量大，因此配重块能够平衡掉脚蹬踏板的震动；脚蹬胶套采用中空结构，在骑行过程中不会感觉到脚蹬的震动，提高驾驶者和乘坐者的舒适度，利于驾驶者和乘坐者保持平衡。
Description
技术领域
本实用新型涉及到摩托车构件，特别涉及到一种摩托车脚蹬。
背景技术
摩托车脚蹬是摩托车用于载人的重要部件，是驾驶者和乘坐者必要的平衡部件，可以协助驾驶者和乘坐者减轻颠簸和震动。特别是对于摩托车驾驶者，利用脚蹬的支撑完成挂档和刹车动作，保证车辆的正常安全行驶。由于摩托车本身的结构、技术特性以及使用场合，决定了摩托车在行驶过程中不可避免的出现较大的震动，摩托车本身的震动传至脚蹬，不但会降低驾驶者和乘坐者的舒适度，影响驾驶者和乘坐者平衡，带来行车安全隐患；同时，还会给驾驶者带来驾驶的不便，影响驾驶者挂档和刹车操作，出现偏差，从而影响摩托车的行驶安全性。由此可见，摩托车脚蹬本身的减震特性是保证驾驶者和乘坐者舒适度和保证驾驶者安全驾驶、准确操作的必要条件之一。显然，现有技术摩托车脚蹬存在着影响驾驶者和乘坐者保持平衡，带来行车安全隐患；同时，还会给驾驶者带来驾驶的不便，影响驾驶者挂档和刹车操作，出现偏差，从而影响摩托车的行驶安全性等问题。
实用新型内容
为解决现有技术摩托车脚蹬存在的影响驾驶者和乘坐者保持平衡，带来行车安全隐患；同时，还会给驾驶者带来驾驶的不便，影响驾驶者挂档和刹车操作，出现偏差，从而影响摩托车的行驶安全性等问题。本实用新型提出一种摩托车脚蹬。
本实用新型摩托车脚蹬，包括脚蹬踏板，所述脚蹬踏板上部设置有脚蹬胶套，所述脚蹬胶套和脚蹬踏板之间设置有胶垫，所述脚蹬踏板下部设置有配重块，所述脚蹬踏板、脚蹬胶套和配重块通过台阶螺栓固定，所述脚蹬踏板和配重块与台阶螺栓连接处设置有工字型胶套。
进一步的技术方案是，所述台阶螺栓与脚蹬胶套连接处设置有螺纹套。
进一步的技术方案是，所述螺纹套下端设置有螺纹套连接板。
进一步的技术方案是，所述脚蹬胶套上部设置有条纹。
进一步的技术方案是，所述脚蹬胶套为中空结构。
进一步的技术方案是，所述脚蹬踏板一端设置有连接孔。
本实用新型摩托车脚蹬的有益效果是摩托车行驶过程中的震动通过摩托车车架传递到脚蹬踏板，然后脚蹬踏板通过工字型胶套传递给配重块，由于工字型胶套收缩量大，因此配重块能够平衡掉脚蹬踏板的震动；脚蹬胶套采用中空结构，在骑行过程中不会感觉到脚蹬的震动，提高驾驶者和乘坐者的舒适度，利于驾驶者和乘坐者保持平衡；本实用新型摩托车脚蹬胶套结构简单，装配拆卸容易，制造成本低。
附图说明
附图1为本实用新型摩托车脚蹬的结构示意图；
附图2为附图1的A-A剖面图。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型摩托车脚蹬作进一步的说明。
具体实施方式
附图1为本实用新型摩托车脚蹬的结构示意图，附图2为附图1的A-A剖面图，图中，1为台阶螺栓，2为配重块，3为工字型胶套，4为脚蹬踏板，5为胶垫，6为脚蹬胶套，7为螺纹套，8为螺纹套连接板，9为连接孔。由图可知，本实用新型摩托车脚蹬，包括脚蹬踏板4，所述脚蹬踏板4上部设置有脚蹬胶套6，所述脚蹬胶套6和脚蹬踏板4之间设置有胶垫5，所述脚蹬踏板4下部设置有配重块2，所述脚蹬踏板4、脚蹬胶套6和配重块2通过台阶螺栓1固定，所述脚蹬踏板4和配重块2与台阶螺栓1连接处设置有工字型胶套3，所述台阶螺栓1与脚蹬胶套6连接处设置有螺纹套7，所述螺纹套7下端设置有螺纹套连接板8，所述脚蹬胶套6上部设置有条纹，所述脚蹬胶套6为中空结构，所述脚蹬踏板4一端设置有连接孔9。本实用摩托车脚蹬在摩托车行驶过程中的由发动机产生的震动通过摩托车车架传递到脚蹬踏板4，然后脚蹬踏板4通过工字型胶套3传递给配重块2，由于工字型胶套3收缩量大，因此，配重块能2够平衡掉脚蹬踏板4的震动；脚蹬胶套6采用中空结构，在骑行过程中不会感觉到脚蹬的震动，提高驾驶者和乘坐者的舒适度，利于驾驶者和乘坐者保持平衡；脚蹬胶套6上部设置的条纹防止骑乘过程中打滑。本实用新型摩托车脚蹬胶套结构简单，装配拆卸容易，制造成本低。
本实用新型摩托车脚蹬的有益效果是摩托车行驶过程中的震动通过摩托车车架传递到脚蹬踏板，然后脚蹬踏板通过工字型胶套传递给配重块，由于工字型胶套收缩量大，因此配重块能够平衡掉脚蹬踏板的震动；脚蹬胶套采用中空结构，在骑行过程中不会感觉到脚蹬的震动，提高驾驶者和乘坐者的舒适度，利于驾驶者和乘坐者保持平衡；本实用新型摩托车脚蹬胶套结构简单，装配拆卸容易，制造成本低。
尽管这里参照本实用新型的一个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。
Claims (6)
1.一种摩托车脚蹬，包括脚蹬踏板，其特征在于，所述脚蹬踏板上部设置有脚蹬胶套，所述脚蹬胶套和脚蹬踏板之间设置有胶垫，所述脚蹬踏板下部设置有配重块，所述脚蹬踏板、脚蹬胶套和配重块通过台阶螺栓固定，所述脚蹬踏板和配重块与台阶螺栓连接处设置有工字型胶套。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车脚蹬，其特征在于，所述台阶螺栓与脚蹬胶套连接处设置有螺纹套。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车脚蹬，其特征在于，所述螺纹套下端设置有螺纹套连接板。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车脚蹬，其特征在于，所述脚蹬胶套上部设置有条纹。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车脚蹬，其特征在于，所述脚蹬胶套为中空结构。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车脚蹬，其特征在于，所述脚蹬踏板一端设置有连接孔。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621232744.7U CN206255128U (zh) | 2016-11-17 | 2016-11-17 | 一种摩托车脚蹬 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621232744.7U CN206255128U (zh) | 2016-11-17 | 2016-11-17 | 一种摩托车脚蹬 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206255128U true CN206255128U (zh) | 2017-06-16 |
Family
ID=59025247
Family Applications (1)
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| CN201621232744.7U Active CN206255128U (zh) | 2016-11-17 | 2016-11-17 | 一种摩托车脚蹬 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206255128U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111183092A (zh) * | 2017-10-10 | 2020-05-19 | 本田技研工业株式会社 | 橡胶脚踏板结构 |
-
2016
- 2016-11-17 CN CN201621232744.7U patent/CN206255128U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111183092A (zh) * | 2017-10-10 | 2020-05-19 | 本田技研工业株式会社 | 橡胶脚踏板结构 |
| CN111183092B (zh) * | 2017-10-10 | 2021-10-01 | 本田技研工业株式会社 | 橡胶脚踏板结构 |
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