CN206254740U - 一种四轮车空调的出、回风系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于四轮休闲代步车技术领域，提出一种四轮车车载空调的出、回风系统。提出的一种四轮休闲代步车车载空调的出风、回风系统包括有设置在仪表台上的左出风口Ⅰ（16）、左出风口Ⅱ（17）、右出风口Ⅰ（18）、右出风口Ⅱ（19）和除霜除雾口（20）；对应左出风口Ⅰ（16）、左出风口Ⅱ（17）设置三通结构的左出风管Ⅱ（7）；左出风管Ⅱ（7）与蒸发箱体上的左出风口（14）连通；对应右出风口Ⅰ、右出风口Ⅱ设置有三通结构的右出风管Ⅱ；右出风管Ⅱ（5）与蒸发箱体上的右出风口（12）连通；蒸发箱体上还设置回风口（11）。本实用新型保证了出风管路系统在有限的空间，最大化的提高了通风量。
Description
技术领域
本实用新型属于四轮休闲代步车技术领域，主要提出一种四轮车车载空调的出、回风系统。
背景技术
目前为止，已经公知的车载空调包括冷凝器总成、蒸发器箱体总成、压缩机总成、进排气管总成、出风管总成和回风管总成，由于四轮休闲代步车的体积小，安装空间小，四轮休闲代步车上安装的车载空调，其出风、回风管路系统占用空间大，出风、回风管路系统因避让其他零部件而导致管路设计不顺畅，不符合空气动力学，这种因避让而设计的出风、回风管路系统布置会影响整车的出风、回风系统的效果，采用蒸发器箱体总成出风、回风系统的现有结构，不能满足整车出风、回风系统的需要。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种四轮休闲车载空调的出、回风系统。
本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：
一种四轮休闲代步车车载空调的出风、回风系统，所述的出风、回风系统包括有设置在仪表台上的左出风口Ⅰ、左出风口Ⅱ、右出风口Ⅰ、右出风口Ⅱ和除霜除雾口；对应所述的左出风口Ⅰ、左出风口Ⅱ设置有用以为其提供进风的左出风管Ⅱ；所述的左出风管Ⅱ为三通结构，其两端分别与左出风口Ⅰ、左出风口Ⅱ连通；所述左出风管Ⅱ的另一端通过左出风管Ⅰ与蒸发箱体上的左出风口连通；对应所述的右出风口Ⅰ、右出风口Ⅱ设置有用以为其提供进风的右出风管Ⅱ；所述的右出风管Ⅱ为三通结构，其两端分别与右出风口Ⅰ、右出风口Ⅱ连通；所述右出风管Ⅱ的另一端通过右出风管Ⅰ与蒸发箱体上的右出风口连通；所述的除霜除雾口通过除雾管Ⅱ、除雾管Ⅰ与蒸发箱体上的除雾口连通；对应所述的左出风管Ⅰ、左出风管Ⅱ、右出风管Ⅰ、右出风管Ⅱ、除雾管Ⅰ和除雾管Ⅱ设置有出风管连接板；所述的出风管连接板固定在车架上；与仪表台上的左出风口Ⅰ、左出风口Ⅱ连通的左出风管Ⅱ、与仪表台上的右出风口Ⅰ、右出风口Ⅱ连通的右出风管Ⅱ以及与仪表台上的除霜出雾口连通的除雾管Ⅱ位于出风管连接板的内侧构成内部风管系统；所述的左出风管Ⅰ、右出风管Ⅰ、除雾管Ⅰ位于出风管连接板的外侧，并分别与蒸发箱体上的左出风口、右出风口、除雾口相连通构成外部风管系统；所述的蒸发箱体上还设置回风口；所述的回风口与回风管相连通；所述的回风管与固定在车架上的回风管路连接板固联。
所述左出风管Ⅰ、右出风管Ⅰ、除雾管Ⅰ、左出风管Ⅱ、右出风管Ⅱ、除雾管Ⅱ、出风口Ⅰ、左出风口Ⅱ、右出风口Ⅰ、右出风口Ⅱ和除霜除雾口连接处均有设置有密封材料。
本实用新型提出的一种四轮休闲车载空调的出、回风系统，通过出风管路连接板将出风管路系统分为单独的内、外两部分，左出风管Ⅰ、右出风管Ⅰ、除雾管Ⅰ为外部风管系统，左出风管Ⅱ、右出风管Ⅱ、除雾管Ⅱ构成内部风管系统；所述回风管通过回风管路连接板固定于车架上，保证了装配的可行性；在蒸发箱体上设置一个回风口，所述的回风口通过回风管与仪表台内部空腔连通，不仅保证出风管路系统在有限的空间，最大化的提高通风量，上述每个部件的连接部位均设置有密封材料，用以保证连接处的气密性，还具有结构简单、安全可靠、拆装方便的特点。
附图说明
图1为本实用新型中出、回风系统总成的结构示意图。
图2为本实用新型中蒸发器箱体的结构示意图。
图3为本实用新型中左出风管Ⅰ的结构示意图。
图4为本实用新型中左出风管Ⅱ的结构示意图。
图5为本实用新型中右出风管Ⅰ的结构示意图。
图6为本实用新型中右出风管Ⅱ的结构示意图。
图7为本实用新型中除雾管Ⅰ的结构示意图。
图8为本实用新型中除雾管Ⅱ的结构示意图。
图9为本实用新型中回风管的结构示意图。
图10为本实用新型中出风管路连接板的结构示意图。
图11为本实用新型中回风管路连接板的结构示意图。
图12为本实用新型中驾驶室内部出风口分布示意图。
图中：1、蒸发器箱体总成，2、回风管，3、出风管连接板，4、回风管路连接板，5、右出风管Ⅱ，6、除雾管Ⅱ，7、左出风管Ⅱ，8、左出风管Ⅰ，9、除雾管Ⅰ，10、右出风管Ⅰ11、回风口，12、右出风口，13、除雾口，14、左出风口，15、仪表台，16、左出风口Ⅰ，17、左出风口Ⅱ，18、右出风口Ⅰ，19、左出风口Ⅱ，20、除霜除雾口。
具体实施方式
结合附图和具体实例对本实用新型加以说明：
如图1所示，一种四轮休闲代步车车载空调的出风、回风系统，结合图12、所述的出风、回风系统包括有设置在仪表台上的左出风口Ⅰ16、左出风口Ⅱ17、右出风口Ⅰ18、右出风口Ⅱ19和除霜除雾口20；对应所述的左出风口Ⅰ16、左出风口Ⅱ17设置有用以为其提供进风的左出风管Ⅱ7；结合图4，所述的左出风管Ⅱ7为三通结构，其两端分别与左出风口Ⅰ16、左出风口Ⅱ17连通；所述左出风管Ⅱ7的另一端通过左出风管Ⅰ8与蒸发箱体上的左出风口14连通；对应所述的右出风口Ⅰ、右出风口Ⅱ设置有用以为其提供进风的右出风管Ⅱ；结合图6，所述的右出风管Ⅱ5为三通结构，其两端分别与右出风口Ⅰ18、右出风口Ⅱ19连通；所述右出风管Ⅱ5的另一端通过右出风管Ⅰ10与蒸发箱体上的右出风口12连通；所述的除霜除雾口20通过除雾管Ⅱ6、除雾管Ⅰ9与蒸发箱体上的除雾口13连通；结合图11，对应所述的左出风管Ⅰ8、左出风管Ⅱ7、右出风管Ⅰ10、右出风管Ⅱ5、除雾管Ⅰ9和除雾管Ⅱ6设置有出风管连接板3；所述的出风管连接板3固定在车架上；与仪表台上的左出风口Ⅰ16、左出风口Ⅱ17连通的左出风管Ⅱ7、与仪表台上的右出风口Ⅰ18、右出风口Ⅱ19连通的右出风管Ⅱ5以及与仪表台上的除霜出雾口20连通的除雾管Ⅱ6位于出风管连接板3的内侧构成内部风管系统；所述的左出风管Ⅰ8、右出风管Ⅰ9、除雾管Ⅰ10位于出风管连接板3的外侧，并分别与蒸发箱体上的左出风口14、右出风口12、除雾口13相连通构成外部风管系统；所述的蒸发箱体上还设置回风口11；所述的回风口11与回风管2相连通；所述的回风管2与固定在车架上的回风管路连接板4固联。
所述左出风管Ⅰ8、右出风管Ⅰ10、除雾管Ⅰ9、左出风管Ⅱ7、右出风管Ⅱ5、除雾管Ⅱ6、左出风口Ⅰ16、左出风口Ⅱ17、右出风口Ⅰ18、右出风口Ⅱ19和除霜除雾口20连接处均有设置有密封材料。
本实用新型主要涉及四轮休闲代步车车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，对蒸发器总成的其它结构不作过多说明。
Claims (2)
1.一种四轮休闲代步车车载空调的出风、回风系统，其特征在于：所述的出风、回风系统包括有设置在仪表台上的左出风口Ⅰ（16）、左出风口Ⅱ（17）、右出风口Ⅰ（18）、右出风口Ⅱ（19）和除霜除雾口（20）；对应所述的左出风口Ⅰ（16）、左出风口Ⅱ（17）设置有用以为其提供进风的左出风管Ⅱ（7）；所述的左出风管Ⅱ（7）为三通结构，其两端分别与左出风口Ⅰ（16）、左出风口Ⅱ（17）连通；所述左出风管Ⅱ（7）的另一端通过左出风管Ⅰ（8）与蒸发箱体上的左出风口（14）连通；对应所述的右出风口Ⅰ、右出风口Ⅱ设置有用以为其提供进风的右出风管Ⅱ；所述的右出风管Ⅱ（5）为三通结构，其两端分别与右出风口Ⅰ（18）、右出风口Ⅱ（19）连通；所述右出风管Ⅱ（5）的另一端通过右出风管Ⅰ（10）与蒸发箱体上的右出风口（12）连通；所述的除霜除雾口（20）通过除雾管Ⅱ（6）、除雾管Ⅰ（9）与蒸发箱体上的除雾口（13）连通；对应所述的左出风管Ⅰ（8）、左出风管Ⅱ（7）、右出风管Ⅰ（10）、右出风管Ⅱ（5）、除雾管Ⅰ（9）和除雾管Ⅱ（6）设置有出风管连接板（3）；所述的出风管连接板（3）固定在车架上；与仪表台上的左出风口Ⅰ（16）、左出风口Ⅱ（17）连通的左出风管Ⅱ（7）、与仪表台上的右出风口Ⅰ（18）、右出风口Ⅱ（19）连通的右出风管Ⅱ（5）以及与仪表台上的除霜出雾口（20）连通的除雾管Ⅱ（6）位于出风管连接板（3）的内侧构成内部风管系统；所述的左出风管Ⅰ（8）、右出风管Ⅰ（9）、除雾管Ⅰ（10）位于出风管连接板（3）的外侧，并分别与蒸发箱体上的左出风口（14）、右出风口（12）、除雾口（13）相连通构成外部风管系统；所述的蒸发箱体上还设置回风口（11）；所述的回风口（11）与回风管（2）相连通；所述的回风管（2）与固定在车架上的回风管路连接板（4）固联。
2.如权利要求1所述的一种四轮休闲代步车车载空调的出风、回风系统，其特征在于：所述左出风管Ⅰ（8）、右出风管Ⅰ（10）、除雾管Ⅰ（9）、左出风管Ⅱ（7）、右出风管Ⅱ（5）、除雾管Ⅱ（6）、左出风口Ⅰ（16）、左出风口Ⅱ（17）、右出风口Ⅰ（18）、右出风口Ⅱ（19）和除霜除雾口（20）连接处均有设置有密封材料。
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Cited By (2)
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| CN106274371A (zh) * | 2016-10-18 | 2017-01-04 | 洛阳北方易初摩托车有限公司 | 一种四轮车空调的出、回风系统 |
| CN109677235A (zh) * | 2018-12-14 | 2019-04-26 | 博耐尔汽车电气系统有限公司 | 一种紧凑型汽车空调 |
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