CN203876535U - 一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于四轮休闲代步车技术领域，提出一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统。提出的一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，与蒸发器箱体总成（1）的出风口Ⅰ（6）对应设置的出风集中分配腔室（7），所述出风集中分配腔室（7）与蒸发器箱体的出风口Ⅰ（6）对应设置且为连通结构；所述的出风集中分配腔室（7）至少连接有三个出风管。蒸发器箱体（11）上设置有两个回风进口。实用新型不仅保证了空调系统良好的气密性，而且有效增大出风口风压，并增大回风的进风，满足四轮休闲代步车回风进风和出风的需要；具有结构简单、安全可靠、拆装方便的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于四轮休闲代步车技术领域，主要涉及一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，主要用于四轮休闲代步车。
背景技术
目前为止，已经公知的车载空调包括冷凝器总成、蒸发器箱体总成、压缩机总成、进排气管总成、出风管总成和回风管总成，由于四轮休闲代步车的体积小，安装空间小，四轮休闲代步车上安装车载空调，如果采用现有蒸发器箱体总成出风、回风系统的结构，不能满足发器箱体总成出风、回风系统的需要，影响蒸发器箱体总成的出风、回风效果。蒸发器箱体总成的常规出风设计为直接从蒸发箱上引出三根管子，分别作为左出风管、右出风管、除雾管。这种设计用于四轮休闲代步车存在以下问题：1、布置空间小，出风管路布置困难；2、左、右出风口风量不均匀，出风口温差较大；3、 左、右出风口风量较小，不能满足设计要求。蒸发箱上常规回风设计为在蒸发箱下引出一个之间较大的回风管。这种设计用于四轮休闲代步车存在以下问题：1、布置空间小，回风管截面过大，管路布置困难；2、若为了满足四轮休闲代步车装配的需要，减小回风管截面，会导致回风量小，满足不了整个系统正常工作所需的回风量。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统。
本实用新型为完成上述目的采用如下技术方案：
一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，其特征在于：所述蒸发器箱体总成的蒸发器箱体上设置有两个回风进口，蒸发器箱体上两个所述的回风进口分别通过回风管Ⅰ和回风管Ⅱ与设置在驾驶室内仪表台上的进风口Ⅰ、进风口Ⅱ连通。
所述蒸发器箱体上的两个回风进口分别设置在所述蒸发器箱体的上部和下部。
所述蒸发器箱体上的两个回风进口的口径不同，其中，口径大的回风进口为主回风进口，另一个为回风进口辅助回风进口。
所述回风管Ⅰ和回风管Ⅱ的进口并排平行设置或上下设置。
四轮休闲代步车的驾驶室内仪表台上的进风口Ⅰ、进风口Ⅱ并排平行设置或上下设置。
所述蒸发器箱体总成的蒸发器箱体上具有出风口Ⅰ，对应蒸发器箱体上所述的出风口Ⅰ设置有出风集中分配腔室；所述出风集中分配腔室与蒸发器箱体的出风口Ⅰ对应设置且为连通结构；所述的出风集中分配腔室至少连接有三个出风管。
所述出风口Ⅰ的口径大于与出风集中分配腔室连接的所述出风管的出风口口径。
所述出风集中分配腔室的两端连接有管状结构的出风管即出风管Ⅰ、出风管Ⅱ，所述出风集中分配腔室上还连接有用以除雾的除雾出风管。
所述的出风集中分配腔室与出风集中分配腔室两端的所述出风管Ⅰ、出风管Ⅱ之间为缩径结构。
出风集中分配腔室与出风集中分配腔室两端的所述出风管Ⅰ、出风管Ⅱ之间为两级缩径结构。
所述出风管Ⅰ、出风管Ⅱ的出风口位于驾驶室内并分别对称设置在仪表台的两侧，且分别与驾驶室内仪表台上的出风口Ⅱ、出风口Ⅲ连通。
所述的蒸发器箱体总成位于四轮车车架的前部，并支撑固定在四轮车车架的车架前框架上。
所述的蒸发器箱体总成位于四轮车车架的前部，并支撑固定在四轮车车架的车架前框架上；所述的车架前框架上部连接有车架的车架前横梁；所述蒸发器箱体总成的上部连接在车架前框架上部的车架前横梁上；所述的车架前框架上设置有前保险杠；所述蒸发器箱体总成的下部与车架前框架上的前保险杠连接。
本实用新型提出的一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，采用上述方案，不仅保证了空调系统良好的气密性，达到了蒸发箱体总成与出、回风管连接的目的，采用在蒸发器箱体总成的蒸发器箱体上设置出风口Ⅰ，对应蒸发器箱体上的出风口Ⅰ设置出风集中分配腔室，并与出风集中分配腔室连接至少三个出风管，且出风集中分配腔室与出风管之间采用缩径结构，满足了在有限空间内出风管路的布置，解决了左、右出风口风量较小的问题，且解决了左、右出风口风量不均匀，出风口温差较大的问题；采用在蒸发器箱体总成的蒸发器箱体上设置两个回风进口，蒸发器箱体上设置的两个回风进口，解决了四轮休闲代步车布置空间小，采用大直径管路布置困难的问题；本实用新型的结构设计有效增大了回风口的进风；本实用新型还具有结构简单、安全可靠、拆装方便的特点。
附图说明
图1为本实用新型中蒸发器箱体总成的结构示意图。
图2为本实用新型中蒸发器箱体的结构示意图。
图3为本实用新型中出风集中分配腔室的结构示意图。
图4为本实用新型中出风管Ⅰ的结构示意图。
图5为本实用新型中出风管Ⅱ的结构示意图。
图6为本实用新型中除雾出风管的结构示意图。
图7为本实用新型中回风管Ⅰ的结构示意图。
图8为本实用新型中回风管Ⅱ的结构示意图。
图9为驾驶室内仪表台的示意图。
图10为蒸发器箱体总成安装在车架上的示意图。
图中：1、蒸发器箱体总成，2、上回风口引管，3、回风管Ⅰ，4、下回风口引管，5、，6、出风口Ⅰ，7、出风集中分配腔室，8、出风管Ⅰ，9、出风管Ⅱ，10、除雾出风管，11、蒸发器箱体，12、进风口Ⅰ，13、进风口Ⅱ，14、出风口Ⅱ，15、出风口Ⅲ，16、车架前框架，17、车架前横梁，18、前保险杠，19、仪表台， 20、出风分配腔，21、除雾出风口。
具体实施方式
结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：
如图1、图2所示，一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，所述蒸发器箱体总成1的蒸发器箱体11上具有两个回风进口，所述蒸发器箱体上的两个回风进口分别设置在所述蒸发器箱体的上部和下部；设置在蒸发器箱体11上部的回风进口通过上回风口引管2连接回风管Ⅰ3，设置在蒸发器箱体11下部的回风进口通过下回风口引管4连接回风管Ⅱ5，所述回风管Ⅰ3的进口和回风管Ⅱ5的进口并排平行设置；结合图9，所述回风管Ⅰ3的进口、回风管Ⅱ5的进口分别与设置在四轮休闲代步车的驾驶室内仪表台上的进风口Ⅰ12、进风口Ⅱ13连通；四轮休闲代步车的驾驶室内仪表台19上的所述进风口Ⅰ12、进风口Ⅱ13并排设置；所述蒸发器箱体总成的蒸发器箱体11上具有出风口Ⅰ6，对应蒸发器箱体上所述的出风口Ⅰ6设置有出风集中分配腔室7；所述出风集中分配腔室7为箱式结构，箱式结构的出风集中分配腔室7与蒸发器箱体上的出风口Ⅰ6对应设置且为连通结构；结合图3，所述出风集中分配腔室7的截面形状为矩形，所述出风集中分配腔室7的两端连接有出风管即出风管Ⅰ8、出风管Ⅱ9，且出风集中分配腔室7与出风集中分配腔室两端的所述出风管Ⅰ8、出风管Ⅱ9之间为两级缩径结构；所述出风集中分配腔室7的下部连接有用以除雾的除雾出风管10；结合图9，所述出风管Ⅰ8、出风管Ⅱ9的出风口位于驾驶室内并分别设置在仪表台的两侧，分别与驾驶室内仪表台上的出风口Ⅱ14、出风口Ⅲ15连通。驾驶室内的仪表台19内具有与所述的除雾出风管10连通的出风分配腔20，所述的出风分配腔20具有对应驾驶室前挡玻璃设置的多个除雾出风口21。
所述出风口Ⅰ6的口径大于出风管Ⅰ8、出风管Ⅱ9的出风口口径，除雾出风管10的出风口口径最小；使得由出风集中分配腔室7出来的气流在进入驾驶室内时，首先增压，满足需要。
上述每个部件的连接部位均设置有密封材料，用以保证连接处的气密性。
本实用新型主要涉及四轮休闲代步车车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，而不涉及蒸发器总成的其它结构，对其它结构不作过多说明。
结合图10，所述的蒸发器箱体总成1位于四轮休闲车车架的前部，并支撑固定在四轮休闲车车架的车架前框架16上。
所述的车架前框架16上部连接有车架的车架前横梁17；所述蒸发器箱体总成的上部连接在车架前框架上部的车架前横梁17上；所述的车架前框架16上设置有前保险杠18；所述蒸发器箱体总成的下部与车架前框架上的前保险杠18连接。
Claims (13)
1.一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，其特征在于：所述蒸发器箱体总成的蒸发器箱体上（11）设置有两个回风进口，蒸发器箱体上两个所述的回风进口分别通过回风管Ⅰ（3）和回风管Ⅱ（5）与设置在驾驶室内仪表台上的进风口Ⅰ（12）、进风口Ⅱ（13）连通。
2.根据权利要求1所述的一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，其特征在于：所述蒸发器箱体上的两个回风进口分别设置在所述蒸发器箱体（11）的上部和下部。
3.根据权利要求1所述的一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，其特征在于：所述蒸发器箱体（11）上的两个回风进口的口径不同，其中，口径大的回风进口为主回风进口，另一个为辅助回风进口。
4.根据权利要求1所述的一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，其特征在于：所述回风管Ⅰ（3）和回风管Ⅱ（5）的进口并排平行设置或上下设置。
5.根据权利要求1所述的一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，其特征在于：驾驶室内仪表台上的所述进风口Ⅰ（12）、进风口Ⅱ（13）并排平行设置或上下设置。
6.根据权利要求1所述的一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，其特征在于：所述蒸发器箱体总成的蒸发器箱体（11）上具有出风口Ⅰ（6），对应蒸发器箱体上所述的出风口Ⅰ（6）设置有出风集中分配腔室（7）；所述出风集中分配腔室（7）与蒸发器箱体的出风口Ⅰ（6）对应设置且为连通结构；所述的出风集中分配腔室（7）至少连接有三个出风管。
7.根据权利要求6所述的一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，其特征在于：所述出风口Ⅰ（6）的口径大于与出风集中分配腔室（7）连接的出风管的出风口口径。
8.根据权利要求6所述的一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，其特征在于：所述出风集中分配腔室（7）的两端连接有管状结构的出风管即出风管Ⅰ（8）、出风管Ⅱ（9），所述出风集中分配腔室上还连接有用以除雾的除雾出风管（10）。
9.根据权利要求8所述的一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，其特征在于：所述的出风集中分配腔室（7）与出风集中分配腔室两端的所述出风管Ⅰ（8）、出风管Ⅱ（9）之间为缩径结构。
10.根据权利要求8所述的一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，其特征在于：出风集中分配腔室（7）与出风集中分配腔室两端的所述出风管Ⅰ（8）、出风管Ⅱ（9）之间为两级缩径结构。
11.根据权利要求8所述的一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，其特征在于：所述出风管Ⅰ（8）、出风管Ⅱ（9）的出风口位于驾驶室内并分别对称设置在仪表台的两侧，且分别与驾驶室内仪表台上的出风口Ⅱ（14）、出风口Ⅲ（15）连通。
12.根据权利要求1所述的一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，其特征在于：所述的蒸发器箱体总成（1）位于四轮车车架的前部，并支撑固定在四轮车车架的车架前框架（16）上。
13.根据权利要求1所述的一种车载空调的蒸发器箱体总成的出风、回风系统，其特征在于：所述的蒸发器箱体总成（1）位于四轮车车架的前部，并支撑固定在四轮车车架的车架前框架（16）上；所述的车架前框架（16）上部连接有车架的车架前横梁（17）；所述蒸发器箱体总成的上部连接在车架前框架上部的车架前横梁（17）上；所述的车架前框架上设置有前保险杠（18）；所述蒸发器箱体总成（1）的下部与车架前框架上的前保险杠（18）连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113858912A (zh) * | 2021-09-30 | 2021-12-31 | 江苏徐工工程机械研究院有限公司 | 工程车辆及其空调系统 |
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2014
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