CN206246461U - 用于液压油缸的密封装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于液压油缸的密封装置，设置在液压油缸的缸盖和活塞杆之间，包括依次穿过活塞杆的O型密封圈、Y型密封圈和压紧螺母，O型密封圈设置在Y型密封圈的开口槽内，压紧螺母通过自身的旋拧限定Y型密封圈的位置。本实用新型，使用Y型密封圈与O型密封圈相互叠加，兼具了Y型密封圈的耐磨损性和O型密封圈的密封性，有效避免发生液压油泄露的现象，同时采取压紧螺母旋紧形式来压紧Y型密封圈，易于装配，非专业人员也可快速更换，并且可通过旋拧力来限定密封精度，结构简单，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及密封装置，具体涉及用于液压油缸的密封装置。
背景技术
液压油缸为广泛应用的机械执行部件，包括活塞杆和置于活塞杆两端的缸盖和缸座，由于其内部负压较大，活塞杆和缸盖之间需要良好的密封。
目前液压油缸的密封通常采用Y型密封圈或O型密封圈，Y型密封圈通常采用聚氨酯材料，材质较硬，具有较强的耐磨损性能，但装配困难，往往需要制造厂家的专业技工使用专业设备才能安装，由于在把Y型密封圈装配到油缸盖板的槽中时，需要把密封圈强行弯曲成异形往油缸盖板槽里硬塞，装配特别困难，即使使用专业的工具也往往把密封圈损伤，而失去密封性；O型密封圈通常采用橡胶类材料，比较软，易于装配到油缸盖里的密封圈槽中，但易磨损，在油缸的活塞杆超过20000次往复运动后，或常处于灰尘的恶劣环境中，密封圈会因磨损而失去密封性能，使油缸产生漏油现象。
由此可见，目前的普通液压油缸密封圈存在装配困难、密封性不佳导致液压缸漏油的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是目前的普通液压油缸密封圈存在装配困难、密封性不佳导致液压缸漏油的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供了一种用于液压油缸的密封装置，设置在液压油缸的缸盖和活塞杆之间，包括依 次穿过活塞杆的O型密封圈、Y型密封圈和压紧螺母，所述O型密封圈设置在所述Y型密封圈的开口槽内，所述压紧螺母通过自身的旋拧限定所述Y型密封圈的位置。
在上述方案中，所述Y型密封圈包括设有所述开口槽的密封部和与活塞杆紧密套合的圆筒部，所述圆筒部卡入所述压紧螺母内部，所述密封部抵靠在所述压紧螺母的端面上。
在上述方案中，所述压紧螺母的一端的内壁设有圆周卡槽，所述圆筒部压入所述圆周卡槽和活塞杆之间的空腔。
在上述方案中，所述圆周卡槽与所述压紧螺母的内壁之间设有锥形部或圆滑过渡的弧形部。
在上述方案中，所述压紧螺母旋入缸盖内，且所述压紧螺母背离所述Y型密封圈的一端设有便于操作的旋拧部，所述旋拧部的外径小于所述压紧螺母的外径。
在上述方案中，所述Y型密封圈的材质为聚氨酯。
在上述方案中，所述O型密封圈的材质为丁腈橡胶。
本实用新型，使用Y型密封圈与O型密封圈相互叠加，兼具了Y型密封圈的耐磨损性和O型密封圈的密封性，有效避免发生液压油泄露的现象，同时采取压紧螺母旋紧形式来压紧Y型密封圈，易于装配，非专业人员也可快速更换，并且可通过旋拧力来限定密封精度，结构简单，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的分解结构示意图；
图2为本实用新型的完成装配的结构示意图；
图3为本实用新型的优选实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型予以详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型提供的用于液压油缸的密封装置，设置在液压油缸的缸盖1和活塞杆2之间，包括依次穿过活塞杆2的O型密封圈5、Y型密封圈4和压紧螺母3，O型密封圈5设置在Y型密封圈4的开口槽内，压紧螺母3的外壁设有螺纹，通过自身的旋拧限定Y型密封圈4的位置。
首先在缸盖1上设置与压紧螺母5适配的安装槽，然后依次将O型密封圈5、Y型密封圈4装入，或先将O型密封圈5塞入Y型密封圈4的开口槽内，再将Y型密封圈4装入，最后将压紧螺母3旋拧入缸盖1内，利用压紧螺母3的缓慢推进从而避免Y型密封圈4变形或损坏的情况，将安装方便，普通操作人员即可操作完成；并兼具了Y型密封圈4的耐磨损性和O型密封圈5的密封性，提高了密封性能，延长了使用寿命。
如图3所示，Y型密封圈4包括设有开口槽的密封部41和与活塞杆2紧密套合的圆筒部42，圆筒部42卡入压紧螺母3内部，并使得密封部41抵靠在压紧螺母3的端面上。由Y型密封圈4的材质较硬，因此在安装时发生变形或损坏十分常见，若将圆筒部42卡入压紧螺母3内，那么在压紧螺母3的旋拧推进过程中，圆筒部42很难发生挤压变形，因此可有效保证Y型密封圈4的形状完好。
本申请中，在压紧螺母3的一端的内壁设置圆周卡槽，将圆筒部42压入圆周卡槽和活塞杆2之间的空腔。圆筒部42受到活塞杆2的挤压，与圆周卡槽之间形成过盈配合，不仅保证了密封性能，而且圆筒部42没有可发生形变的空间。
进一步优选地，可以在圆周卡槽与压紧螺母3的内壁之间设置锥形部或圆滑过渡的弧形部，那么锥形部或弧形部具有两个功能：一是可以减少圆周卡槽的应力集中问题，提高强度；而是装配过程中和装配完成后，都可以对圆筒部42产生朝向O型密封圈5的推力，即使液压油缸使用了较长 时间，O型密封圈5或Y型密封圈4受到了磨损，推力依然能保持O型密封圈5和Y型密封圈4的紧密，保证密封性能。
压紧螺母3旋入缸盖1内，且压紧螺母3背离Y型密封圈4的一端设有便于操作的旋拧部31，旋拧部31的外径小于压紧螺母3的外径。由于压紧螺母3的厚度不确定，因此压紧螺母3很可能需要整个没入缸盖1内，此时没有合适的施力点，装配精度得不到保证，而旋拧部31则提供了合适的施力点，而且由于外径较小，即使进入缸盖1内仍然具有操作空间，十分方便操作和装卸。
Y型密封圈4的材质为聚氨酯，为常用材质，具有较好的耐磨损性能，O型密封圈5的材质为丁腈橡胶，材质较软，具有较好的密封性。
本实用新型，使用Y型密封圈与O型密封圈相互叠加，兼具了Y型密封圈的耐磨损性和O型密封圈的密封性，不仅有效避免发生液压油泄露的现象，增强密封性能，而且还延长了使用寿命，再者采取压紧螺母旋紧的形式来压紧Y型密封圈，易于装配，非专业人员也可快速更换，并且可通过旋拧力来限定密封精度，结构简单，实用性强。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下作出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.用于液压油缸的密封装置，设置在液压油缸的缸盖和活塞杆之间，其特征在于，包括依次穿过活塞杆的O型密封圈、Y型密封圈和压紧螺母，所述O型密封圈设置在所述Y型密封圈的开口槽内，所述压紧螺母通过自身的旋拧限定所述Y型密封圈的位置。
2.如权利要求1所述的用于液压油缸的密封装置，其特征在于，所述Y型密封圈包括设有所述开口槽的密封部和与活塞杆紧密套合的圆筒部，所述圆筒部卡入所述压紧螺母内部，所述密封部抵靠在所述压紧螺母的端面上。
3.如权利要求2所述的用于液压油缸的密封装置，其特征在于，所述压紧螺母的一端的内壁设有圆周卡槽，所述圆筒部压入所述圆周卡槽和活塞杆之间的空腔。
4.如权利要求3所述的用于液压油缸的密封装置，其特征在于，所述圆周卡槽与所述压紧螺母的内壁之间设有锥形部或圆滑过渡的弧形部。
5.如权利要求1所述的用于液压油缸的密封装置，其特征在于，所述压紧螺母旋入缸盖内，且所述压紧螺母背离所述Y型密封圈的一端设有便于操作的旋拧部，所述旋拧部的外径小于所述压紧螺母的外径。
6.如权利要求1所述的用于液压油缸的密封装置，其特征在于，所述Y型密封圈的材质为聚氨酯。
7.如权利要求1所述的用于液压油缸的密封装置，其特征在于，所述O型密封圈的材质为丁腈橡胶。
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2016
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