CN206241547U - 汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置，在工作台板顶面的左右两端对称设置支撑座，该支撑座的顶部装有立销，且支撑座的上方设有压头，压头与转臂的一端固定，转臂的另一端与气缸的活塞杆铰接，气缸安装于工作台板上，在工作台板的两侧均设有立板，立板的外侧固定设置转轴，转轴与机架可转动连接，在左边立板的外侧安装锁死气缸，该锁死气缸的活塞杆连接插销，插销能够伸入对应侧立板上的销孔中，在右边转轴的右端头套装手轮。本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，能够方便CCB总成上下料，从而简化操作，降低工人的劳动强度，有效提高焊接的效率，并且能够实现CCB总成准确、可靠地定位。

Description

汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及一种汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置。

背景技术

目前，汽车CCB总成采用激光焊接。经装车验证后，发现仪表盘外壳固定支架的刚性差，容易发生变形或损坏，需要补焊加强支架。由于CCB总成体积大，重量重，在搬移及装夹的过程中极其费力，不仅工人的劳动强度大，而且焊接的效率低下。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置。

本实用新型技术方案如下：一种汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置，其特征在于：在工作台板顶面的左右两端对称设置支撑座，该支撑座的顶部装有立销，且支撑座的上方设有压头，所述压头与转臂的一端固定，转臂的另一端与气缸的活塞杆铰接，气缸安装于工作台板上，在所述工作台板的两侧均设有立板，立板通过连接座与工作台板相固定，各立板的外侧固定设置转轴，所述转轴通过轴承及轴承座与机架可转动连接，在左边立板的外侧安装锁死气缸，该锁死气缸的活塞杆连接插销，所述插销能够伸入对应侧立板上的销孔中，在右边所述转轴的右端头套装手轮。

采用以上技术方案，在焊接之前，将CCB总成放置在工作台板上，使CCB总成的左右两端由对应的支撑座支撑，而左右两边的立销正好穿过CCB总成上对应的过孔，启动气缸，使气缸的活塞杆向上运动，气缸的活塞杆带动转臂及压头转动，直至左右两边的压头将CCB总成的端部压紧。上述操作简单、便捷，能够实现CCB总成准确、可靠地定位。锁死气缸活塞杆上的插销伸入立板的销孔中，起锁定的作用，以防止工作台板转动，使工作台板保持特定的位姿。当锁死气缸带动插销退出销孔的时候，可转动手轮，使工作台板、立板及转轴等一起转动，以便于放置或取下CCB总成。

为了简化结构，方便加工制作，确保压紧效果，所述压头为平卧的“U”形。

所述机架包括左右对称设置的侧架和固定在两个侧架底部之间的连接梁，所述侧架为“工”字形。以上结构机架简单、紧凑，支撑工作台板的可靠性好。

为了便于整体移动，在所述侧架前后两端的下方均装有滚轮。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，能够方便CCB总成上下料，从而简化操作，降低工人的劳动强度，有效提高焊接的效率，并且能够实现CCB总成准确、可靠地定位。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，机架10由左右对称设置的侧架10a和固定在两个侧架10a底部之间的连接梁10b组成，连接梁10b分为前后两根并相互平行。侧架10a优选为“工”字形，在每个侧架10a前后两端的下方均装有滚轮13，以便于整体移动。各侧架10a的顶固支撑有轴承座，左右两边的轴承座相对称，该轴承座通过螺栓与侧架10a相固定。

如图1所示，在左右两边的轴承座之间设置工作台板1，工作台板1优选为矩形。在工作台板1与轴承座之间设有立板7，左右两边的立板7相互平行且对称布置，各立板7通过连接座8与工作台板1相固定。在左边立板7的左侧以及右边立板7的右侧均设有转轴9，左右两边的转轴9位于一条直线上，且转轴9与立板7垂直固定，转轴9穿过对应端的轴承座，并通过轴承与该轴承座相支承。在左边立板7的左侧设置锁死气缸11，该锁死气缸11的缸体固定于左边的侧架10a上，锁死气缸11的活塞杆向右伸出，并连接有插销，该插销能够伸入左边立板7上的销孔中，在右边转轴9的右端头套装手轮12。

如图1所示，在工作台板1顶面的左右两端对称设置支撑座2，该支撑座2的顶部装有立销3，左右两边的立销3相对称。各支撑座2的上方均设有压头4，压头4优选为平卧的“U”形。压头4与转臂5的一端固定，转臂5的另一端与气缸6的活塞杆铰接，气缸6安装于工作台板1上，左右两边的气缸6相对称。

本实用新型的工作原理如下：

在焊接之前，将CCB总成P放置在工作台板1上，使CCB总成P的左右两端由对应的支撑座2支撑，而左右两边的立销3正好穿过CCB总成P上对应的过孔，同时启动左右两边的气缸6，使气缸6的活塞杆向上运动，气缸6的活塞杆带动转臂5及压头4转动，直至左右两边的压头4将CCB总成P的端部压紧。锁死气缸11活塞杆上的插销伸入左边立板7的销孔中，起锁定的作用，以防止工作台板1转动，使工作台板1保持特定的位姿。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置，其特征在于：在工作台板(1)顶面的左右两端对称设置支撑座(2)，该支撑座(2)的顶部装有立销(3)，且支撑座(2)的上方设有压头(4)，所述压头(4)与转臂(5)的一端固定，转臂(5)的另一端与气缸(6)的活塞杆铰接，气缸(6)安装于工作台板(1)上，在所述工作台板(1)的两侧均设有立板(7)，立板(7)通过连接座(8)与工作台板(1)相固定，各立板(7)的外侧固定设置转轴(9)，所述转轴(9)通过轴承及轴承座与机架(10)可转动连接，在左边立板(7)的外侧安装锁死气缸(11)，该锁死气缸(11)的活塞杆连接插销，所述插销能够伸入对应侧立板(7)上的销孔中，在右边所述转轴(9)的右端头套装手轮(12)。

2.如权利要求1所述的汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置，其特征在于：所述压头(4)为平卧的“U”形。

3.如权利要求1或2所述的汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置，其特征在于：所述机架(10)包括左右对称设置的侧架(10a)和固定在两个侧架(10a)底部之间的连接梁(10b)，所述侧架(10a)为“工”字形。

4.如权利要求3所述的汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置，其特征在于：在所述侧架(10a)前后两端的下方均装有滚轮(13)。