CN206305673U - 汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置，在工作台板顶面的左右两端设置支撑座，支撑座的顶部装有立销，支撑座的上方设有压头，在工作台板的两侧均设有立板，左边立板的外侧安装锁死气缸，在工作台板顶面的右部安装固定座，该固定座的顶部设置顶梁，顶梁顶部的左右两端凸台上均设有定位销，在固定座的左右两侧设置支座，支座后端面安装垫块，每个支座的后方均设有压板，压板的前板面安装压块，压板前板面的下端安装挡块。本实用新型能够方便CCB总成上下料，从而简化操作，降低工人的劳动强度，并且能够实现CCB总成准确、可靠地定位，使加强支架在仪表盘外壳固定支架上能准确焊接，大大提高了生产效率，满足了一致性生产的要求。

Description

汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置

技术领域

本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，特别涉及一种汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置。

背景技术

目前，汽车CCB总成采用激光焊接。经装车验证后，发现仪表盘外壳固定支架的刚性差，容易发生变形或损坏，需要补焊加强支架。由于CCB总成体积大，重量重，在搬移及装夹的过程中极其费力，不仅工人的劳动强度大，而且焊接的效率低下。同时，现有的加强支架采用简易工装进行定位，在焊接的过程中不仅难以对位，会增大操作难度，而且花费的时间较长，降低了生产效率，并且难以满足一致性生产的要求。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置。

本实用新型技术方案如下：一种汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置，其特征在于：在工作台板顶面的左右两端对称设置支撑座，该支撑座的顶部装有立销，且支撑座的上方设有压头，所述压头与转臂的一端固定，转臂的另一端与第一气缸的活塞杆铰接，第一气缸安装于工作台板上，在所述工作台板的两侧均设有立板，立板通过连接座与工作台板相固定，各立板的外侧固定设置转轴，所述转轴通过轴承及轴承座与机架可转动连接，在左边立板的外侧安装锁死气缸，该锁死气缸的活塞杆连接插销，所述插销能够伸入对应侧立板上的销孔中，在右边所述转轴的右端头套装手轮；

在所述工作台板顶面的右部安装固定座，该固定座的顶部设置顶梁，所述顶梁顶部的左右两端对称设置有凸台，各凸台上均设有定位销，在所述固定座的左右两侧设置支座，支座与工作台板相固定，各支座后端面的上端安装第一垫块，下端安装第二垫块，在每个支座的后方均设有压板，该压板的下端与摆臂固定，所述摆臂与第二气缸的活塞杆铰接，第二气缸安装于工作台板上，在所述压板的前板面安装与第一垫块相配合的压块，且压板前板面的下端安装挡块。

采用以上技术方案，在焊接之前，将CCB总成放置在工作台板上，使CCB总成的左右两端由对应的支撑座支撑，而左右两边的立销正好穿过CCB总成上对应的过孔，启动第一气缸，使第一气缸的活塞杆向上运动，第一气缸的活塞杆带动转臂及压头转动，直至左右两边的压头将CCB总成的端部压紧。上述操作简单、便捷，能够实现CCB总成准确、可靠地定位。锁死气缸活塞杆上的插销伸入立板的销孔中，起锁定的作用，以防止工作台板转动，使工作台板保持特定的位姿。当锁死气缸带动插销退出销孔的时候，可转动手轮，使工作台板、立板及转轴等一起转动，以便于放置或取下CCB总成。

CCB总成在工作台板上压紧以后，顶梁上的两个定位销正好穿过CCB总成上对应的定位孔，以确保位置准确，而CCB总成上的两个仪表盘外壳固定支架分别与两个支座相对应，仪表盘外壳固定支架与支座上的两个垫块贴靠，此时将加强支架放在压板与支座之间，且加强支架由挡块限位，然后驱动第二气缸，使第二气缸的活塞杆带动摆臂摆动，压板随摆臂一起运动，直至压板上的压块将加强支架压紧在仪表盘外壳固定支架上，即可进行焊接作业。与背景技术相比，本实用新型操作简单、方便，能够实现准确定位，在有效提高生产效率的同时，保证了焊接的准确性，满足了一致性生产的要求。

为了简化结构，方便加工制作，确保压紧效果，所述压头为平卧的“U”形。

所述机架包括左右对称设置的侧架和固定在两个侧架底部之间的连接梁，所述侧架为“工”字形。以上结构机架简单、紧凑，支撑工作台板的可靠性好。

为了便于整体移动，在所述侧架前后两端的下方均装有滚轮。

所述顶梁为“U”形，顶梁左右两端的凸台为四棱台结构。以上结构造型简单，易于加工制作，能够与CCB总成对应处的造型相适应，以避免发生干涉，进一步提高了焊接效率。

为了简化结构，使支座与工作台板连接牢靠，拆装方便，所述支座为“L”形，该支座的横段与工作台板相贴合，并通过螺栓固定。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、实施容易，能够方便CCB总成上下料，从而简化操作，降低工人的劳动强度，有效提高焊接的效率，并且能够实现CCB总成准确、可靠地定位，使加强支架在仪表盘外壳固定支架上能准确焊接，大大提高了生产效率，满足了一致性生产的要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是加强支架未压紧前的状态图。

图3是加强支架压紧时的状态图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，机架10由左右对称设置的侧架10a和固定在两个侧架10a底部之间的连接梁10b组成，连接梁10b分为前后两根并相互平行。侧架10a优选为“工”字形，在每个侧架10a前后两端的下方均装有滚轮13，以便于整体移动。各侧架10a的顶固支撑有轴承座，左右两边的轴承座相对称，该轴承座通过螺栓与侧架10a相固定。

如图1所示，在左右两边的轴承座之间设置工作台板1，工作台板1优选为矩形。在工作台板1与轴承座之间设有立板7，左右两边的立板7相互平行且对称布置，各立板7通过连接座8与工作台板1相固定。在左边立板7的左侧以及右边立板7的右侧均设有转轴9，左右两边的转轴9位于一条直线上，且转轴9与立板7垂直固定，转轴9穿过对应端的轴承座，并通过轴承与该轴承座相支承。在左边立板7的左侧设置锁死气缸11，该锁死气缸11的缸体固定于左边的侧架10a上，锁死气缸11的活塞杆向右伸出，并连接有插销，该插销能够伸入左边立板7上的销孔中，在右边转轴9的右端头套装手轮12。

如图1所示，在工作台板1顶面的左右两端对称设置支撑座2，该支撑座2的顶部装有立销3，左右两边的立销3相对称。各支撑座2的上方均设有压头4，压头4优选为平卧的“U”形。压头4与转臂5的一端固定，转臂5的另一端与第一气缸6的活塞杆铰接，第一气缸6安装于工作台板1上，左右两边的第一气缸6相对称。

如图1、图2、图3所示，在工作台板1顶面的右部设置固定座14，固定座14由工作台板1支撑，两者之间通过螺栓固定连接。在固定座14的顶部安装顶梁15，顶梁15为“U”形，在顶梁15顶部的左右两端形成凸台16，左右两边的凸台16相对称，且凸台16优选为四棱台结构。在每个凸台16上设置定位销17，定位销17垂直于凸台16的顶面，且定位销17的下端与凸台16插接或螺纹连接固定。

如图2、图3所示，在固定座14的左右两侧均设置支座18，支座18优选为“L”形，该支座18的横段与工作台板1相贴合，并通过螺栓固定。在每个支座18竖段的后端面的上端安装第一垫块19，每个支座18竖段的后端面的下端安装第二垫块20。在每个支座18的后方均设有压板21，该压板21下端的后板面与摆臂22相贴靠，压板21通过螺栓与摆臂22固定，摆臂22与第二气缸25的活塞杆铰接，第二气缸25的缸体固定安装于工作台板1上。在压板21的前板面安装与第一垫块19相配合的压块23，且压板21前板面的下端安装挡块24。

本实用新型的工作原理如下：

在焊接之前，将CCB总成P放置在工作台板1上，使CCB总成P的左右两端由对应的支撑座2支撑，而左右两边的立销3正好穿过CCB总成P上对应的过孔，同时启动左右两边的第一气缸6，使第一气缸6的活塞杆向上运动，第一气缸6的活塞杆带动转臂5及压头4转动，直至左右两边的压头4将CCB总成P的端部压紧。锁死气缸11活塞杆上的插销伸入左边立板7的销孔中，起锁定的作用，以防止工作台板1转动，使工作台板1保持特定的位姿。

CCB总成P在工作台板1上压紧以后，顶梁上的两个定位销17正好穿过CCB总成P上对应的定位孔，以确保位置准确，而CCB总成P上的两个仪表盘外壳固定支架26分别与两个支座18相对应，以其中一个仪表盘外壳固定支架26为例进行说明：仪表盘外壳固定支架26与支座18上的两个垫块19、20贴靠，此时将加强支架27放在压板21与支座18之间，且加强支架27由挡块24限位，然后驱动第二气缸25，使第二气缸25的活塞杆带动摆臂22摆动，压板21随摆臂22一起运动，直至压板21上的压块23将加强支架27压紧在仪表盘外壳固定支架26上，即可进行焊接作业。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置，其特征在于：在工作台板(1)顶面的左右两端对称设置支撑座(2)，该支撑座(2)的顶部装有立销(3)，且支撑座(2)的上方设有压头(4)，所述压头(4)与转臂(5)的一端固定，转臂(5)的另一端与第一气缸(6)的活塞杆铰接，第一气缸(6)安装于工作台板(1)上，在所述工作台板(1)的两侧均设有立板(7)，立板(7)通过连接座(8)与工作台板(1)相固定，各立板(7)的外侧固定设置转轴(9)，所述转轴(9)通过轴承及轴承座与机架(10)可转动连接，在左边立板(7)的外侧安装锁死气缸(11)，该锁死气缸(11)的活塞杆连接插销，所述插销能够伸入对应侧立板(7)上的销孔中，在右边所述转轴(9)的右端头套装手轮(12)；

在所述工作台板(1)顶面的右部安装固定座(14)，该固定座(14)的顶部设置顶梁(15)，所述顶梁(15)顶部的左右两端对称设置有凸台(16)，各凸台(16)上均设有定位销(17)，在所述固定座(14)的左右两侧设置支座(18)，支座(18)与工作台板(1)相固定，各支座(18)后端面的上端安装第一垫块(19)，下端安装第二垫块(20)，在每个支座(18)的后方均设有压板(21)，该压板(21)的下端与摆臂(22)固定，所述摆臂(22)与第二气缸(25)的活塞杆铰接，第二气缸(25)安装于工作台板(1)上，在所述压板(21)的前板面安装与第一垫块(19)相配合的压块(23)，且压板(21)前板面的下端安装挡块(24)。

2.如权利要求1所述的汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置，其特征在于：所述压头(4)为平卧的“U”形。

3.如权利要求1或2所述的汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置，其特征在于：所述机架(10)包括左右对称设置的侧架(10a)和固定在两个侧架(10a)底部之间的连接梁(10b)，所述侧架(10a)为“工”字形。

4.如权利要求3所述的汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置，其特征在于：在所述侧架(10a)前后两端的下方均装有滚轮(13)。

5.如权利要求1所述的汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置，其特征在于：所述顶梁(15)为“U”形，顶梁(15)左右两端的凸台(16)为四棱台结构。

6.如权利要求1或5所述的汽车仪表盘外壳固定支架焊接定位装置，其特征在于：所述支座(18)为“L”形，该支座(18)的横段与工作台板(1)相贴合，并通过螺栓固定。