CN206201933U - 一种汽车全景天窗固定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车全景天窗固定机构，所述固定机构安装于车顶上，用于安装全景天窗，所述固定机构包括补强框、凸焊螺母和定位销，所述补强框的四周边框一体成型，所述补强框的四周间隔设有复数个用于固定凸焊螺母的螺母孔以及复数个用于固定定位销的孔洞，所述固定机构与全景天窗通过螺栓锁付凸焊螺母进行安装。本实用新型的固定机构提高补强框的强度、刚度和精确度，简化全景天窗的安装操作，同时保证其安装质量。

Description

一种汽车全景天窗固定机构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身的制造技术领域，尤其涉及一种汽车全景天窗固定机构。

背景技术

随着消费水平提高及汽车技术发展，汽车消费者对配置要求格外看重，全景天窗有着诸如视野开阔、通风良好和采光充分等优点，有无全景天窗尤其成为一项重要的选车标准，全景天窗一般由机架(前柱、后柱和两侧铝轨)、遮阳帘、两块钢化玻璃及马达等附件构成，有一定自重，现行的全景天窗通过螺栓将天窗机架锁付于车顶补强板上，因此对车顶补强板的强度、刚度以及精度要求较高。

现有的申请号为201220227042.5的中国专利“一种固定汽车全景天窗的新型机构”，固定于汽车的车顶板上，该机构包括两顶棚侧横梁对称设置，顶棚前横梁架设在两顶棚侧横梁端部且通过点焊结合在一起，这种拼接式结构，不利于保证天窗锁付点的精度，对天窗安装在车顶补强板上会造成困难，且安装程序繁琐。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种汽车全景天窗固定机构，提高补强框的强度、刚度和精确度，简化全景天窗的安装操作，同时保证其安装质量。

本实用新型是这样实现的：一种汽车全景天窗固定机构，所述固定机构安装于车顶上，用于安装全景天窗，所述固定机构包括补强框、凸焊螺母和定位销，所述补强框的四周边框一体成型，所述补强框的四周间隔设有复数个用于固定凸焊螺母的螺母孔以及复数个用于固定定位销的孔洞，所述固定机构与全景天窗通过螺栓锁付凸焊螺母进行安装。

进一步的，所述补强框的前后两边框间隔设有复数个用于涂抹减震胶的补胶槽。

进一步的，所述孔洞的个数设置两个，且两所述孔洞分别设于补强框的一组对边上。

进一步的，所述补强框还设有两治具定位孔，两所述治具定位孔分别设于所述补强框的一组对角位置上，用于将补强框安装于车顶时进行准确定位，实现快速安装。

进一步的，所述凸焊螺母为四方凸焊螺母，其焊接质量稳定、焊接强度高、最小剥离扭矩大，可使同级螺栓扭断而螺母不被剥离。

进一步的，所述定位销设有用于凸焊的3个凸点，且所述定位销的螺杆无螺纹，利于天窗定位导向。

进一步的，所述补强框通过结构胶固定于车顶上。

进一步的，所述补强框与车顶开口处通过铜焊连接。

进一步的，所述补强框与汽车两侧围通过点焊连接。

本实用新型的优点在于：将补强框设置成一体成型，简化了安装固定的作业，一体成型的补强框不会因为安装过程的偏差而影响精确度，提高了精确度，同时利用结构胶、减震胶、铜焊和点焊的连接方式提高补强框的强度与刚度。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型车顶和车顶补强框组合的结构示意图之一。

图2为本实用新型车顶和车顶补强框组合的结构示意图之二。

图3为图2的A-A剖面图。

图4为本实用新型的补强框结构示意图。

图5为本实用新型的凸焊螺母的结构示意图。

图6为本实用新型定位销的结构示意图。

附图标号说明：

1-补强框，11-补胶槽，12-螺母孔，13-治具定位孔，2-凸焊螺母，3-定位销，31-凸点，32-螺杆，4-减震胶，5-结构胶，6-开口处，200-车顶，300-侧围。

具体实施方式

请参阅图1至图6所示，本实用新型一种汽车全景天窗固定机构，所述固定机构安装于车顶200上，用于安装全景天窗(未图示)，所述固定机构包括补强框1、凸焊螺母2和定位销3，所述补强框1采用高强钢板，且该补强框四周边框一体成型，所述补强框1的前后两边框间隔设有复数个用于涂抹减震胶4的补胶槽11，所述补强框1的四周间隔设有复数个用于固定凸焊螺母2的螺母孔12以及复数个用于固定定位销3的孔洞(未图示)，所述孔洞的个数可以设置两个，且两所述孔洞分别设于补强框1的一组对边上。所述定位销3设有用于凸焊的3个凸点31，且所述定位销3的螺杆32无螺纹，利于天窗定位导向，所述补强框1还设有两治具定位孔13，两所述治具定位孔13分别设于所述补强框的一组对角位置上，所述固定机构与全景天窗通过螺栓(未图示)锁付凸焊螺母2进行安装，所述凸焊螺母2为四方凸焊螺母。所述补强框1通过结构胶5固定于车顶200上，所述补强框1与车顶200开口处6通过铜焊连接，所述补强框1与汽车两侧围300通过点焊连接。

在安装所述固定机构时，首先将凸焊螺母2和定位销3分别通过凸焊机焊接于补强框的螺母孔12和孔洞上，预先在补胶槽11内倒入减震胶4(φ6mm大小的胶量即可)，同时涂抹结构胶5在车顶开口周边一圈(若全景天窗仅前玻璃可以作动，结构胶可只是涂抹前玻璃开口处，不需要全周)。然后，补强板1与车顶200在开口处6用铜焊连接，避免结构胶5在未进涂装烘烤起作用前，预先固结。最后，固结完的补强板1与车顶200作为一个小总成和侧围300于两侧点焊在一起即完成安装操作。

本实用新型车顶补强板采用的是一体式冲压成型，剔除装配误差，提高安装精确度，采用高强钢板，保证补强框有足够强度和刚度支撑天窗，与侧围通过焊点连接，开口一圈与车顶通过结构胶、铜焊连接，使车顶的力传导充分，进而解决天窗做东引起的“拉钣金”现象。补强框先与车顶通过点焊连接形成小总成，再与侧围同样通过点焊连接，焊接作业简便，不需要拼接式的补强板那样用到大量的模具、检具、治具等，大大减少作业工时。补强框上设有治具定位孔、定位销和螺母孔，保证车顶、补强框以及天窗之间安装位置的准确度。另外在补强框上设计了多个补胶槽，用于车顶与补强框之间填充减震胶，保证车顶减震降噪和型面连续不凹陷。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。

Claims (9)

1.一种汽车全景天窗固定机构，其特征在于：所述固定机构安装于车顶上，用于安装全景天窗，所述固定机构包括补强框、凸焊螺母和定位销，所述补强框的四周边框一体成型，所述补强框的四周间隔设有复数个用于固定凸焊螺母的螺母孔以及复数个用于固定定位销的孔洞，所述固定机构与全景天窗通过螺栓锁付凸焊螺母进行安装。

2.如权利要求1所述的一种汽车全景天窗固定机构，其特征在于：所述补强框的前后两边框间隔设有复数个用于涂抹减震胶的补胶槽。

3.如权利要求1所述的一种汽车全景天窗固定机构，其特征在于：所述孔洞的个数设置两个，且两所述孔洞分别设于补强框的一组对边上。

4.如权利要求1所述的一种汽车全景天窗固定机构，其特征在于：所述补强框还设有两治具定位孔，两所述治具定位孔分别设于所述补强框的一组对角位置上。

5.如权利要求1所述的一种汽车全景天窗固定机构，其特征在于：所述凸焊螺母为四方凸焊螺母。

6.如权利要求1所述的一种汽车全景天窗固定机构，其特征在于：所述定位销设有用于凸焊的3个凸点，且所述定位销的螺杆无螺纹。

7.如权利要求1所述的一种汽车全景天窗固定机构，其特征在于：所述补强框通过结构胶固定于车顶上。

8.如权利要求1所述的一种汽车全景天窗固定机构，其特征在于：所述补强框与车顶开口处通过铜焊连接。

9.如权利要求1所述的一种汽车全景天窗固定机构，其特征在于：所述补强框与汽车两侧围通过点焊连接。