CN206200512U - 一种变速器后盖油封装配工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速器后盖油封装配工装，包括工装台以及设置在工装台上的主支架，所述工装台上设有定位座，定位座的上方设有油封压头和夹紧压头，所述主支架的顶部设有可带动油封压头上下移动的油封压紧气缸以及带动夹紧压头上下移动的夹紧气缸。定位座用于将待安装油封的变速器后盖进行定位到工装台上，夹紧气缸可带动夹紧压头下移，完成变速器后盖的夹紧操作，使得变速器后盖与工装台保持固定。本实用新型旨在提供一种保证安装精度和一致性的变速器后盖油封装配工装。
Description
技术领域
本实用新型属于变速器领域，尤其涉及一种变速器后盖油封装配工装。
背景技术
变速器在装配过程中，需要将油封安装到变速器对应的安装孔内。现有的安装油封方式主要为用手将油封同变速器安装主油封孔对齐，然后用手按压或用榔头轻敲的方式将主油封安装上，该方式进行安装时十分不便、油封难以准确地安装到需要的深度。为了提高安装的便利性，也有设计出专用的安装工具进行油封安装，如中国专利公告号：CN205521161U，公开了一种自动变速器再制造用主油封安装工具，包括推杆，所述推杆的外周面上设有沿推杆周向延伸限位环，所述限位环的外直径大于主油封的外直径，所述推杆的一端设有沿推杆轴向延伸的轴头避让孔和沿推杆周向延伸的推环，所述避让孔的直径大于所述主油封的内直径，所述推环的内直径大于所述环形槽的内直径，所述推环的直径小于所述环形槽的外直径。然而在油封套设到安装工具上后，依然需要手工推压或敲打至预定位置，油封的安装精度和装配后产品的一致性难以得到保证。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种保证安装精度和一致性的变速器后盖油封装配工装。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种变速器后盖油封装配工装，包括工装台以及设置在工装台上的主支架，所述工装台上设有定位座，定位座的上方设有油封压头和夹紧压头，所述主支架的顶部设有可带动油封压头上下移动的油封压紧气缸以及带动夹紧压头上下移动的夹紧气缸。定位座用于将待安装油封的变速器后盖进行定位到工装台上，夹紧气缸可带动夹紧压头下移，完成变速器后盖的夹紧操作，使得变速器后盖与工装台保持固定。油封压紧气缸可带动油封压头下移，油封压头作用于变速器后盖，从而将油封压入变速器后盖的安装孔中。
作为优选，所述主支架的侧面设有竖直布置的导轨，所述导轨上设有滑动配合的滑套，所述的油封压头与滑套的下端固定。设置导轨和滑套配合，从而对油封压头的作用行程进行导向，使得油封压入位置更为精确稳定。
作为优选，所述工装台的一侧设有操作台，所述的操作台上设有控制夹紧气缸开关的按钮。通过按钮可对夹紧气缸的启动进行控制，使得装配人员操作起来较为方便。
作为优选，所述主支架在导轨的下方设有感应器支架，所述的感应器支架上设有油封压头移动行程下止点位置对应的限位感应器。油封压头移动至行程下止点位置时，油封安装完成，同时将触发限位感应器，限位感应器触发油封压紧气缸和夹紧气缸回程，方便将变速器后盖从工装台上取下。
作为优选，所述的油封压头包括连接座以及设置在连接座上的立柱，所述连接座与滑套螺栓连接，所述立柱的端部设有直径小于立柱的压头端。通过立柱和压头端可将油封进行定位，使得油封受力均匀，提高油封的安装精度。
作为优选，所述的夹紧压头包括连接柱以及设置在连接柱端部的压紧端，所述连接柱与夹紧气缸的活塞杆固定连接，所述压紧端的直径大于连接柱的直径。夹紧压头下移时，压紧端接触变速器后盖，可提供可靠的压紧力，保证油封安装过程中变速器后盖稳定。
作为优选，所述滑套的上端设有连接柱，所述油封压紧气缸的活塞杆和连接柱的上端之间设有活动接头。通过活动接头，可根据实际要求对滑套和油封压头进行更换，提高工装的适应性。
本实用新型的有益效果是：（1）对油封进行精确定位压装，提高油封装配的一致性，保证产品质量；（2）降低了工人劳动强度，提高了生产效率。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图中：操作台1，定位座2，按钮3，变速器后盖4，油封压头5, 连接座5a，立柱5b，压头端5c，夹紧压头6，压紧端6a，连接柱6b，夹紧气缸7，油封压紧气缸8，活动接头9，连接杆10，滑套11，导轨12，主支架13，限位感应器14，感应器支架15，工装台16。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1所示的实施例中，一种变速器后盖油封装配工装，包括工装台16以及设置在工装台上的主支架13，主支架竖直固定在工装台上。主支架的顶部设有定位板，定位板上设有油封压紧气缸8和夹紧气缸7，油封压紧气缸和夹紧气缸的活塞杆均朝下布置。
主支架的侧面设有竖直布置的导轨12，导轨上设有滑动配合的滑套11，滑套的下端设有油封压头5。油封压头包括连接座5a以及设置在连接座上的立柱5b，连接座与滑套螺栓连接，立柱的端部设有直径小于立柱的压头端5c。滑套的上端设有连接杆10，油封压紧气缸的活塞杆和连接杆的上端之间设有活动接头9，因而油封压紧气缸的活塞杆最终可带动油封压头上下移动。主支架在导轨的下方设有感应器支架15，感应器支架上设有油封压头移动行程下止点位置对应的限位感应器14，限位感应器同时连接油封压紧气缸和夹紧气缸，出发两者回程。
夹紧气缸的活塞杆连接有夹紧压头6，夹紧压头包括连接柱6b以及设置在连接柱端部的压紧端6a，连接柱与夹紧气缸的活塞杆固定连接，压紧端的直径大于连接柱的直径。
工装台上设有定位座2，定位座位于油封压头和夹紧压头的下方，定位座上设有若干定位块和定位销，使得变速器后盖4定位准确。工装台的一侧设有操作台1，操作台上设有控制夹紧气缸开关的按钮3，用于启动夹紧气缸。
在实际运行过程中，先将变速器后盖放置到定位座上，变速器后盖的安装孔位于油封压头的下方，带装配的油封防止到安装孔上，通过按钮启动夹紧气缸，夹紧气缸可带动夹紧压头下移，夹紧压块作用于变速器后盖完成夹紧操作，之后油封压紧气缸可带动油封压头下移，油封压头将油封压入变速器后盖的安装孔中。此时，油封压头触发限位感应器，使得油封压紧气缸和夹紧气缸上移，解除对于变速器后盖的压紧，装配人员可将安装完成的变速器后盖取下，换上新的变速器后盖，进行下一轮的安装操作。
Claims (7)
1.一种变速器后盖油封装配工装，其特征是，包括工装台（16）以及设置在工装台（16）上的主支架（13），所述工装台（16）上设有定位座（2），定位座（2）的上方设有油封压头（5）和夹紧压头（6），所述主支架（13）的顶部设有可带动油封压头（5）上下移动的油封压紧气缸（8）以及带动夹紧压头（6）上下移动的夹紧气缸（7）。
2.根据权利要求1所述的一种变速器后盖油封装配工装，其特征是，所述主支架（13）的侧面设有竖直布置的导轨（12），所述导轨（12）上设有滑动配合的滑套（11），所述的油封压头（5）与滑套（11）的下端固定。
3.根据权利要求1所述的一种变速器后盖油封装配工装，其特征是，所述工装台（16）的一侧设有操作台（1），所述的操作台（1）上设有控制夹紧气缸（7）开关的按钮（3）。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种变速器后盖油封装配工装，其特征是，所述主支架（13）在导轨（12）的下方设有感应器支架（15），所述的感应器支架（15）上设有油封压头（5）移动行程下止点位置对应的限位感应器（14）。
5.根据权利要求2所述的一种变速器后盖油封装配工装，其特征是，所述的油封压头（5）包括连接座（5a）以及设置在连接座（5a）上的立柱（5b），所述连接座（5a）与滑套（11）螺栓连接，所述立柱（5b）的端部设有直径小于立柱（5b）的压头端（5c）。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种变速器后盖油封装配工装，其特征是，所述的夹紧压头（6）包括连接柱（6b）以及设置在连接柱（6b）端部的压紧端（6a），所述连接柱（6b）与夹紧气缸（7）的活塞杆固定连接，所述压紧端（6a）的直径大于连接柱（6b）的直径。
7.根据权利要求2所述的一种变速器后盖油封装配工装，其特征是，所述滑套（11）的上端设有连接杆（10），所述油封压紧气缸（8）的活塞杆和连接杆（10）的上端之间设有活动接头（9）。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108000054A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-05-08 | 广州市创智机电设备有限公司 | 一种转子热套转轴冷却机 |
| CN109421024A (zh) * | 2017-12-29 | 2019-03-05 | 湖北航特科技有限责任公司 | 一种活塞压装工装 |
| CN110814707A (zh) * | 2019-10-29 | 2020-02-21 | 上海天永智能装备股份有限公司 | 一种适用于油封后盖压装设备的压头 |
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2016
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