CN206198817U - 一种柴油汽车用变速箱滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油汽车用变速箱滤清器，包括壳体，壳体的内腔竖直安装有油滤装置，且壳体的顶部安装有与油滤装置内腔相连通的出油口，出油口的底部固定安装有中心杆，且中心杆穿插于油滤装置的内腔中，油滤装置的底部固定安装有连接座，且油滤装置通过连接座与壳体的内腔底部固定连接，壳体的顶部外侧壁安装有进油口。通过设有的螺旋滤片和微孔滤纸的相互配合对柴油进行过滤，可以实现柴油的多层过滤进而使过滤效果更好；通过将滤芯外壳设为梯台状，可以是溢出的柴油通过螺旋滤片进行多次过滤，再经过微孔滤纸完成过滤，进而不会造成资源的浪费。

Description

一种柴油汽车用变速箱滤清器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种柴油汽车用变速箱滤清器。

背景技术

汽车滤清器是过滤杂质或者气体的作用，比较常见的汽车过滤器有：空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器和燃油滤清器，相对应的每种滤清器基本都是过滤空气或者液体的杂质。

现有应用于汽车上使用的滤清器的过滤并不充分，在对滤清器更换时经常或发现滤芯的底部在已经完全堵死的情况下，上层的滤芯还并不是完全的堵死，由于滤芯在过滤的时候是由外至内进行渗透的，所以上层的滤芯沉积的污物并不是很多，导致由于底层的堵塞而使整个滤清器不能正常使用，因而造成浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种柴油汽车用变速箱滤清器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种柴油汽车用变速箱滤清器，包括壳体，壳体的内腔竖直安装有油滤装置，且壳体的顶部安装有与油滤装置内腔相连通的出油口，出油口的底部固定安装有中心杆，且中心杆穿插于油滤装置的内腔中，油滤装置的底部固定安装有连接座，且油滤装置通过连接座与壳体的内腔底部固定连接，壳体的顶部外侧壁安装有进油口，且壳体的顶部边缘处还安装有压力阀，压力阀与壳体的内腔相连通，壳体的底部侧壁安装有与壳体内腔相连通的油阀；

油滤装置包括滤芯外壳，滤芯外壳的顶部安装有盖板，且盖板上开设有分别与进油口和壳体内腔相连通的连通孔，中心杆从盖板中心处穿插至滤芯外壳的内腔中部套接的支撑滤管内，且支撑滤管和滤芯外壳的侧壁均开设有与壳体内腔相连通的滤孔，支撑滤管和滤芯外壳的间隙处均匀安装有微孔滤纸，且微孔滤纸固定安装在支撑滤管的外侧壁上，滤芯外壳的外侧壁固定安装螺旋滤片；

连接座包括固定外壳，滤芯外壳的底部通过固定外壳与壳体的内腔底部固定连接，固定外壳的内腔底部安装有底板，且底板上弹性安装有缓冲件，缓冲件的顶部固定安装在支撑滤管的底部。

优选的，滤芯外壳的剖截面为梯形，且滤芯外壳顶部的直径小于滤芯外壳底部的直径。

优选的，微孔滤纸呈环形均匀安装在支撑滤管的外侧壁。

优选的，壳体的底部为漏斗状。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该柴油汽车用变速箱滤清器，通过设有的螺旋滤片和微孔滤纸的相互配合对柴油进行过滤，可以实现柴油的多层过滤进而使过滤效果更好；通过将滤芯外壳设为梯台状，可以是溢出的柴油通过螺旋滤片进行多次过滤，再经过微孔滤纸完成过滤，进而不会造成资源的浪费。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构剖视图。

图中：1壳体、2油滤装置、21滤芯外壳、22盖板、23支撑滤管、24微孔滤纸、25螺旋滤片、3出油口、4中心杆、5连接座、51固定外壳、52底板、53缓冲件、6进油口、7压力阀、8油阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油汽车用变速箱滤清器，包括壳体1，壳体1的内腔竖直安装有油滤装置2，且壳体1的顶部安装有与油滤装置2内腔相连通的出油口3，出油口3的底部固定安装有中心杆4，且中心杆4穿插于油滤装置2的内腔中，油滤装置2的底部固定安装有连接座5，且油滤装置2通过连接座5与壳体1的内腔底部固定连接，壳体1的顶部外侧壁安装有进油口6，且壳体1的顶部边缘处还安装有压力阀7，压力阀7与壳体1的内腔相连通，壳体1的底部侧壁安装有与壳体1内腔相连通的油阀8；

油滤装置2包括滤芯外壳21，滤芯外壳21的顶部安装有盖板22，且盖板22上开设有分别与进油口6和壳体1内腔相连通的连通孔，中心杆4从盖板22中心处穿插至滤芯外壳21的内腔中部套接的支撑滤管23内，且支撑滤管23和滤芯外壳21的侧壁均开设有与壳体1内腔相连通的滤孔，支撑滤管23和滤芯外壳21的间隙处均匀安装有微孔滤纸24，且微孔滤纸24固定安装在支撑滤管23的外侧壁上，滤芯外壳21的外侧壁固定安装螺旋滤片25，通过设有的螺旋滤片25和微孔滤纸24的相互配合对柴油进行过滤，可以实现柴油的多层过滤进而使过滤效果更好，将滤芯外壳21设为梯台状，可以使溢出的柴油通过螺旋滤片25进行多次过滤，再经过微孔滤纸24完成过滤，进而不会造成资源的浪费；

连接座5包括固定外壳51，滤芯外壳21的底部通过固定外壳51与壳体1的内腔底部固定连接，固定外壳51的内腔底部安装有底板52，且底板52上弹性安装有缓冲件53，缓冲件53的顶部固定安装在支撑滤管23的底部。

为了方便注入的柴油可以在螺旋滤片25上进行长时间过滤和沉淀，滤芯外壳21的剖截面为梯形，且滤芯外壳21顶部的直径小于滤芯外壳21底部的直径。

为了使微孔滤纸24进行过滤后的过滤效果更好，微孔滤纸24呈环形均匀安装在支撑滤管23的外侧壁。

为了在壳体1内腔中便于沉积杂物，并及时的从油塞8处排出，壳体1的底部为漏斗状。

本实用新型的工作原理：该柴油汽车用变速箱滤清器，将柴油从进油口6处注入，柴油通过盖板22上的连通孔将其引流至滤芯外壳21的外侧壁上，使其经过较长的距离进行过滤沉淀，并且初次过滤的柴油再分别依次通过滤芯外壳21、微孔滤纸24和支撑滤管23的过滤，将清油存至支撑滤管23内，在使用时直接从出油口3抽出即可，当壳体1内腔囤积的杂物较多时开启油塞8，将壳体1底部沉积的杂物排出即可，支撑滤管23在过滤过程中会承重较大的压力，通过连接座5内设有的缓冲件53对油滤装置2进行缓冲压力，进而提高油滤装置2的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种柴油汽车用变速箱滤清器，包括壳体(1)，其特征在于：壳体(1)的内腔竖直安装有油滤装置(2)，且壳体(1)的顶部安装有与油滤装置(2)内腔相连通的出油口(3)，出油口(3)的底部固定安装有中心杆(4)，且中心杆(4)穿插于油滤装置(2)的内腔中，油滤装置(2)的底部固定安装有连接座(5)，且油滤装置(2)通过连接座(5)与壳体(1)的内腔底部固定连接，壳体(1)的顶部外侧壁安装有进油口(6)，且壳体(1)的顶部边缘处还安装有压力阀(7)，压力阀(7)与壳体(1)的内腔相连通，壳体(1)的底部侧壁安装有与壳体(1)内腔相连通的油阀(8)；

油滤装置(2)包括滤芯外壳(21)，滤芯外壳(21)的顶部安装有盖板(22)，且盖板(22)上开设有分别与进油口(6)和壳体(1)内腔相连通的连通孔，中心杆(4)从盖板(22)中心处穿插至滤芯外壳(21)的内腔中部套接的支撑滤管(23)内，且支撑滤管(23)和滤芯外壳(21)的侧壁均开设有与壳体(1)内腔相连通的滤孔，支撑滤管(23)和滤芯外壳(21)的间隙处均匀安装有微孔滤纸(24)，且微孔滤纸(24)固定安装在支撑滤管(23)的外侧壁上，滤芯外壳(21)的外侧壁固定安装螺旋滤片(25)；

连接座(5)包括固定外壳(51)，滤芯外壳(21)的底部通过固定外壳(51)与壳体(1)的内腔底部固定连接，固定外壳(51)的内腔底部安装有底板(52)，且底板(52)上弹性安装有缓冲件(53)，缓冲件(53)的顶部固定安装在支撑滤管(23)的底部。

2.根据权利要求1所述的一种柴油汽车用变速箱滤清器，其特征在于：滤芯外壳(21)的剖截面为梯形，且滤芯外壳(21)顶部的直径小于滤芯外壳(21)底部的直径。

3.根据权利要求1所述的一种柴油汽车用变速箱滤清器，其特征在于：微孔滤纸(24)呈环形均匀安装在支撑滤管(23)的外侧壁。

4.根据权利要求1所述的一种柴油汽车用变速箱滤清器，其特征在于：壳体(1)的底部为漏斗状。