CN206171580U - 用于机舱盖气弹簧的支架及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆结构技术领域，公开了一种用于机舱盖气弹簧的支架及汽车。所述支架包括板状的本体，所述本体包括两个安装部和位于两个安装部之间的固定部，所述支架通过所述两个安装部安装在汽车机舱盖上，机舱盖气弹簧的一端固定在所述固定部上，所述固定部为弯折结构，能够提升支架支撑汽车机舱盖气弹簧的强度，不易产生变形，延长机舱盖气弹簧和支架的使用寿命。同时，设置两个安装部能够增加支架固定在汽车机舱盖上的强度，不易发生晃动，有利于机舱盖气弹簧的工作。而且本实用新型的支架结构简单，开发周期短，成本低廉，制造方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆结构技术领域，特别是涉及一种用于机舱盖气弹簧的支架及汽车。
背景技术
机舱盖气弹簧的作用是：在汽车机舱盖打开时对机舱盖支撑。机舱盖气弹簧一端固定在发动机舱横梁上，发动机舱横梁强度大，不易变形；另一端通过支架连接到机舱盖上，对支架强度有一定的要求。机舱盖气弹簧支撑机舱盖时，若支架强度不够，会使支架产生变形，造成支架的疲劳破坏，影响机舱盖气弹簧和支架的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型提供一种用于机舱盖气弹簧的支架及汽车，用以提高支架的支撑强度。
为解决上述技术问题，本实用新型实施例中提供一种用于机舱盖气弹簧的支架，包括板状的本体，所述本体包括：
两个安装部，所述支架通过所述两个安装部固定安装在汽车机舱盖上；
位于所述两个安装部之间的固定部，所述机舱盖气弹簧的一端固定在所述固定部上，所述固定部为弯折结构。
进一步地，在所述固定部的弯折处设置有第一加强筋。
进一步地，在所述固定部的弯折处设置有两个所述第一加强筋。
进一步地，在所述安装部和固定部之间设置有第二加强筋。
进一步地，所述固定部为具有一个弯折的弯折结构。
进一步地，所述固定部的弯折角为90°。
进一步地，所述固定部上设置有安装孔，所述汽车机舱盖气弹簧的一端通过所述安装孔固定在所述固定部上。
本实用新型实施例中还提供一种汽车，包括汽车机舱盖、机舱盖气弹簧，还包括如上所述的支架，所述机舱盖气弹簧的一端固定在所述支架的固定部上，所述支架通过所述安装部固定安装在所述汽车机舱盖上。
进一步地，所述支架的安装部焊接在所述汽车机舱盖上。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述技术方案中，用于机舱盖气弹簧的支架包括板状的本体，所述本体包括两个安装部和位于两个安装部之间的固定部，所述支架通过所述两个安装部安装在汽车机舱盖上，机舱盖气弹簧的一端固定在所述固定部上，所述固定部为弯折结构，能够提升支架支撑汽车机舱盖气弹簧的强度，不易产生变形，延长机舱盖气弹簧和支架的使用寿命。同时，设置两个安装部能够增加支架固定在汽车机舱盖上的强度，不易发生晃动，有利于机舱盖气弹簧的工作。而且本实用新型的支架结构简单，开发周期短，成本低廉，制造方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1表示本实用新型实施例中支架的结构示意图；
图2表示图1的主视图；
图3表示图1的左视图；
图4表示本实用新型实施例中支架的使用示意图。
具体实施方式
下面将结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
结合图1-图4所示，本实用新型实施例中提供一种用于机舱盖气弹簧10的支架，包括板状的本体1，本体1包括：
两个安装部2，所述支架通过两个安装部2固定安装在汽车机舱盖上；
位于两个安装部2之间的固定部3，机舱盖气弹簧10的一端固定在固定部3上，另一端固定在汽车的发动机舱横梁。其中，固定部3为弯折结构。
本实用新型的技术方案设置支架具有两个安装部，用于将支架固定在汽车机舱盖上，位于两个安装部之间的固定部为弯折结构，能够提升支架支撑汽车机舱盖气弹簧的强度，不易产生变形，延长机舱盖气弹簧和支架的使用寿命。同时，设置两个安装部能够增加支架固定在汽车机舱盖上的强度，不易发生晃动，有利于机舱盖气弹簧的工作。而且本实用新型的支架结构简单，开发周期短，成本低廉，制造方便。
具体可以在固定部3上设置安装孔6，机舱盖气弹簧的一端通过安装孔6固定在固定部3上，便于安装和拆卸。需要说明的是，机舱盖气弹簧的一端固定在固定部3上的方式并不局限于此。
本实施例中，设置固定部3为具有一个弯折的弯折结构，即可满足支撑强度的需求，且结构简单。可选的，固定部3的弯折角可以为90°。
至于固定部3与安装部2之间的夹角，可以根据汽车机舱盖上的结构特点进行设置，以方便支架的安装，并不影响周边结构为目的。
为了增加支架支撑机舱盖气弹簧的强度，还可以在固定部3的弯折处设置第一加强筋4，例如：在固定部3的弯折处设置两个第一加强筋4。
基于同一原理，在安装部2和固定部3之间设置第二加强筋5，第二加强筋5的个数根据实际需求设置，以增加支架支撑机舱盖气弹簧的强度为目的。
本实施例中用于机舱盖气弹簧的支架包括：
板状的本体1，本体1包括：
两个安装部2，两个安装部2焊接在汽车机舱盖上；
位于两个安装部2之间的固定部3，固定部3上设置有安装孔6，机舱盖气弹簧10的一端通过与安装孔6配合的螺纹螺母固定在固定部3上，另一端固定在汽车的发动机舱横梁。其中，固定部3为具有一个弯折的弯折结构，固定部3的弯折角为90°。
固定部3的弯折处设置两个第一加强筋4，在安装部2和固定部3之间设置有一个或两个第二加强筋5。
结合图4所示，本实用新型实施例中还提供一种汽车，包括汽车机舱盖(图中未示出)、机舱盖气弹簧10和上述支架，所述支架通过安装部2固定安装在所述汽车机舱盖上，机舱盖气弹簧10的一端固定在所述支架的固定部3上。
可选的，所述支架的安装部2焊接在所述汽车机舱盖上，从而将支架固定安装在所述汽车机舱盖上。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种用于机舱盖气弹簧的支架，包括板状的本体，其特征在于，所述本体包括：
两个安装部，所述支架通过所述两个安装部固定安装在汽车机舱盖上；
位于所述两个安装部之间的固定部，所述机舱盖气弹簧的一端固定在所述固定部上，所述固定部为弯折结构；
所述两个安装部均与固定部直接相连。
2.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，在所述固定部的弯折处设置有第一加强筋。
3.根据权利要求2所述的支架，其特征在于，在所述固定部的弯折处设置有两个所述第一加强筋。
4.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，在所述安装部和固定部之间设置有第二加强筋。
5.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述固定部为具有一个弯折的弯折结构。
6.根据权利要求5所述的支架，其特征在于，所述固定部的弯折角为90°。
7.根据权利要求1所述的支架，其特征在于，所述固定部上设置有安装孔，所述汽车机舱盖气弹簧的一端通过所述安装孔固定在所述固定部上。
8.一种汽车，包括汽车机舱盖、机舱盖气弹簧，其特征在于，还包括权利要求1-7任一项所述的支架，所述机舱盖气弹簧的一端固定在所述支架的固定部上，所述支架通过所述安装部固定安装在所述汽车机舱盖上。
9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述支架的安装部焊接在所述汽车机舱盖上。
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