CN207715245U - 一种发动机缸体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机缸体，所述发动机缸体上设置有与发动机缸体一体铸造成型的发电机支架，所述发电机支架包括上支架和下支架，所述上支架和下支架均靠近发动机缸体轴向外侧且上下设置，所述上支架远发动机缸体端设置有发电机上安装孔，所述下支架远发动机缸体端设置有发电机下安装孔。本发动机缸体集成了发电机支架，设置有独立的上支架和下支架分别与发电机连接，不但不用独立开发电机支架，而且与发动机缸体集成的发电机支架结构稳定、强度高、生产成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体是涉及一种发动机缸体。
背景技术
随着汽车技术的发展，汽车的发动机对外形尺寸和重量的要求越来越严格。发动机上设置有发电机，发电机通过发电机支架安装于发动机上，发电机支架一般设计成一个独立部件，通过定位销和连接螺栓固定在发动机缸体上。这样发动机缸体与发动机之间不仅零件数量多，而且发电机支架的强度难以保证，独立的发电机支架的生产成本也较高。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提出一种发动机缸体，本发动机缸体减少了汽车发电机与汽车发动机之间零件数量，增加了发电机支架的强度，降低了发电机支架的生产成本。
为此，本实用新型技术方案为：一种发动机缸体，所述发动机缸体上设置有与发动机缸体一体铸造成型的发电机支架，所述发电机支架包括上支架和下支架，所述上支架和下支架均靠近发动机缸体轴向外侧且上下设置，所述上支架远发动机缸体端设置有发电机上安装孔；所述下支架远发动机缸体端设置有发电机下安装孔。
本发动机缸体集成了发电机支架，减少了发动机缸体与发电机之间零件数量，设置有独立的上支架和下支架分别与发电机连接，不但不用独立开发电机支架，而且与发动机缸体集成的发电机支架结构稳定、强度高、生产成本低。
进一步，所述发电机上安装孔沿发动机缸体轴向贯通上支架；所述发电机下安装孔沿发动机缸体轴向贯通下支架。发电机上安装孔和发电机下安装孔沿发动机缸体轴向设置，便于发电机的安装。
进一步，所述上支架沿发动机缸体轴向的两端部均设置有加强结构的上支架凸缘部；所述下支架沿发动机缸体轴向的两端部均设置有加强结构的下支架凸缘部。上支架凸缘部增强了上支架的强度，下支架凸缘部增强了下支架的强度。
进一步，所述下支架呈三棱柱体形。三棱柱体形的下支架，结构稳定，在保证下支架强度的同时节省了材料使用量。
进一步，所述下支架沿发动机缸体轴向且在靠近发动机缸体轴向外侧的一端设置的减重槽。减重槽的设置，进一步地节省了下支架材料使用量。
本实用新型的有益效果：本发动机缸体集成了发电机支架，减少了发动机缸体与发电机之间零件数量，设置有独立的上支架和下支架分别与发电机连接，不但不用独立开发电机支架，而且与发动机缸体集成的发电机支架结构稳定、强度高、生产成本低。
附图说明
图1是本实用新型实施例发动机缸体的结构示意图；
图2是发动机缸体与发电机连接示意图。
附图中：1-发动机缸体；2-发电机支架；3-发电机；
21-上支架；22-下支架；
211-发电机上安装孔；212-上支架凸缘部；221-发电机下安装孔；222-下支架凸缘部。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实施例的一种发动机缸体，本发动机缸体1上设置有与发动机缸体1一体铸造成型的发电机支架2，发电机支架2包括上支架21和下支架22，上支架21和下支架22均靠近发动机缸体1轴向外侧且上下设置，上支架21远发动机缸体1端设置有发电机上安装孔211，下支架22远发动机缸体1端设置有发电机下安装孔221。
如图1和图2所示，本发动机缸体1集成了发电机支架2，减少了发电机3与发动机缸体1之间零件数量，设置有独立的上支架21和下支架22分别与发电机3连接，不但不用独立开发电机支架2，而且与发动机缸体1集成的发电机支架2结构稳定、强度高、生产成本低。
如图1和图2所示，本实施例中，为了便于发电机3的安装，发电机上安装孔211沿发动机缸体1轴向贯通上支架21，发电机下安装孔221沿发动机缸体1轴向贯通下支架22，实际应用中，根据需要发电机上安装孔211和发电机下安装孔221布置方向可调整。
如图1所示，本实施例中，为了增加上支架21和下支架22的强度，上支架21沿发动机缸体1轴向的两端部均设置有加强结构的上支架凸缘部212，下支架22沿发动机缸体1轴向的两端部均设置有加强结构的下支架凸缘部222。
如图1所示，本实施例中，为了保证下支架22强度的同时节省了材料使用量，下支架22呈三棱柱体形且靠近发动机缸体1轴向外侧的一端设置的减重槽223。下支架22沿发动机缸体1轴向且在靠近发动机缸体1轴向外侧的一端设置的减重槽223在制作发动机缸体1坯料的时候制成，不会影响发动机缸体1脱模。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (5)
1.一种发动机缸体，其特征在于：所述发动机缸体(1)上设置有与发动机缸体(1)一体铸造成型的发电机支架(2)，所述发电机支架(2)包括上支架(21)和下支架(22)，所述上支架(21)和下支架(22)均靠近发动机缸体(1)轴向外侧且上下设置，所述上支架(21)远发动机缸体(1)端设置有发电机上安装孔(211)；所述下支架(22)远发动机缸体(1)端设置有发电机下安装孔(221)。
2.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于：所述发电机上安装孔(211)沿发动机缸体(1)轴向贯通上支架(21)；所述发电机下安装孔(221)沿发动机缸体(1)轴向贯通下支架(22)。
3.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于：所述上支架(21)沿发动机缸体(1)轴向的两端部均设置有加强结构的上支架凸缘部(212)；所述下支架(22)沿发动机缸体(1)轴向的两端部均设置有加强结构的下支架凸缘部(222)。
4.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于：所述下支架(22)呈三棱柱体形。
5.根据权利要求1所述的发动机缸体，其特征在于：所述下支架(22)沿发动机缸体(1)轴向且在靠近发动机缸体(1)轴向外侧的一端设置的减重槽(223)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201721874560.5U CN207715245U (zh) | 2017-12-27 | 2017-12-27 | 一种发动机缸体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721874560.5U CN207715245U (zh) | 2017-12-27 | 2017-12-27 | 一种发动机缸体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207715245U true CN207715245U (zh) | 2018-08-10 |
Family
ID=63050833
Family Applications (1)
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| CN201721874560.5U Active CN207715245U (zh) | 2017-12-27 | 2017-12-27 | 一种发动机缸体 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207715245U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107989710A (zh) * | 2017-12-27 | 2018-05-04 | 重庆小康工业集团股份有限公司 | 发动机缸体 |
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2017
- 2017-12-27 CN CN201721874560.5U patent/CN207715245U/zh active Active
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