CN206171236U - 加强型后支撑件上支架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种加强型后支撑件上支架总成，包括：上罩体和下罩体，所述下罩体安装在上罩体的上方，所述上罩体的左右两侧设有第一加强板，所述第一加强板一端连接在上罩体的底座上，另一端连接在上罩体的凸台上，所述上罩体和下罩体连接处的左右两侧设有第二加强板，所述第二加强板一端连接在上罩体上，另一端连接在下罩体上。通过上述方式，本实用新型加强型后支撑件上支架总成，能够高支架总成的强度，使用寿命长，安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件领域，特别是涉及一种加强型后支撑件上支架总成。
背景技术
后支撑件是汽车座椅四连杆机构必不可少的组成部分，前支撑件一般与减震器活塞杆相连接，这种连接方式需要前支撑件有较好的缓冲性能以及稳定性能，如果不能满足使用需求，会给其他装置造成严重的损伤，及其影响使用寿命。
发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种加强型后支撑件上支架总成，能够高支架总成的强度，使用寿命长，安全可靠。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种加强型后支撑件上支架总成，包括：上罩体和下罩体，所述下罩体安装在上罩体的上方，所述上罩体的左右两侧设有第一加强板，所述第一加强板一端连接在上罩体的底座上，另一端连接在上罩体的凸台上，所述上罩体和下罩体连接处的左右两侧设有第二加强板，所述第二加强板一端连接在上罩体上，另一端连接在下罩体上。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一加强板的横截面呈三角形，所述第一加强板内侧设有与上罩体相连接的加强筋。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二加强板为弧形加强筋，所述第二加强板内侧设有减震弹簧。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述凸台的外侧设有密封圈，所述底座两侧对称安装有螺栓。
本实用新型的有益效果是：本实用新型加强型后支撑件上支架总成，能够高支架总成的强度，使用寿命长，安全可靠。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型加强型后支撑件上支架总成一较佳实施例的结构示意图；
附图中各部件的标记如下：1、上罩体， 2、下罩体，3、第一加强板，4、第二加强板，5、加强筋，6、减震弹簧，7、密封圈，8、螺栓。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，一种加强型后支撑件上支架总成，包括：上罩体1和下罩体2，所述下罩体2安装在上罩体1的上方，所述上罩体1的左右两侧设有第一加强板3，所述第一加强板3一端连接在上罩体1的底座上，另一端连接在上罩体1的凸台上，所述上罩体1和下罩体2连接处的左右两侧设有第二加强板4，所述第二加强板4一端连接在上罩体1上，另一端连接在下罩体2上。
另外，所述第一加强板4的横截面呈三角形，所述第一加强板4内侧设有与上罩体1相连接的加强筋5。
另外，所述第二加强板4为弧形加强筋，所述第二加强板4内侧设有减震弹簧6。
另外，所述凸台的外侧设有密封圈7，所述底座两侧对称安装有螺栓8。
区别于现有技术，本实用新型加强型后支撑件上支架总成，能够高支架总成的强度，使用寿命长，安全可靠。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种加强型后支撑件上支架总成，其特征在于，包括：上罩体和下罩体，所述下罩体安装在上罩体的上方，所述上罩体的左右两侧设有第一加强板，所述第一加强板一端连接在上罩体的底座上，另一端连接在上罩体的凸台上，所述上罩体和下罩体连接处的左右两侧设有第二加强板，所述第二加强板一端连接在上罩体上，另一端连接在下罩体上。
2.根据权利要求1所述的加强型后支撑件上支架总成，其特征在于，所述第一加强板的横截面呈三角形，所述第一加强板内侧设有与上罩体相连接的加强筋。
3.根据权利要求1所述的加强型后支撑件上支架总成，其特征在于，所述第二加强板为弧形加强筋，所述第二加强板内侧设有减震弹簧。
4.根据权利要求1所述的加强型后支撑件上支架总成，其特征在于，所述凸台的外侧设有密封圈，所述底座两侧对称安装有螺栓。
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2016
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