CN211252188U - 一种发动机悬置 - Google Patents
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Abstract
一种发动机悬置，涉及一种托架结构。托架底座、左支撑板、右支撑板以及套筒，托架底座与水平并列的左支撑板和右支撑板的下端固定连接，左支撑板和右支撑板均与托架底座呈角度设置，左支撑板和右支撑板的上端与水平设置的套筒的外侧壁固定连接，左支撑板临近托架底座的一端贯穿其厚度方向设有离合器油管固定孔，右支撑板贯穿其厚度方向设有与离合器油管固定孔相对应的离合器油管穿孔。本实用新型既满足了离合器油管的布置空间与固定需求，又能在减重、结构紧凑、强度合格的前提下保证发动机与整车车架间的连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种托架结构，尤其是一种发动机悬置。
背景技术
现有搭载液压离合的斜置后驱发动机布置形式，多存在离合器油管与排气侧悬置距离较近或需穿过悬置托架的情况，而离合器油管需接口固定以防出现连接不稳，产生晃动和撞击对油管造成伤害的问题。
发明内容
为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种发动机悬置。
实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种发动机悬置，包括托架底座、左支撑板、右支撑板以及套筒，所述托架底座与水平并列的左支撑板和右支撑板的下端固定连接，所述左支撑板和右支撑板均与托架底座呈角度设置，左支撑板和右支撑板的上端与水平设置的套筒的外侧壁固定连接，左支撑板临近托架底座的一端贯穿其厚度方向设有离合器油管固定孔，所述右支撑板贯穿其厚度方向设有与离合器油管固定孔相对应的离合器油管穿孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在保证发动机与整车车架间连接的同时，集成了离合器油管安装孔，可使离合器油管穿过本实用新型进行固定，在使整机布置形式更为紧凑的同时，有效防止油管的晃动与撞击；既满足了离合器油管的布置空间与固定需求，又能在减重、结构紧凑、强度合格的前提下保证发动机与整车车架间的连接。
附图说明
图1是本实用新型的发动机悬置的俯视整体结构轴测图；
图2是图1的仰视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
具体实施方式一：如图1~图2所示，本实用新型公开了一种发动机悬置，包括托架底座1、左支撑板2、右支撑板3以及套筒6，所述托架底座1与水平并列的左支撑板2和右支撑板3的下端焊接固定连接，所述左支撑板2和右支撑板3均与托架底座1呈角度设置，左支撑板2和右支撑板3的上端与水平设置的套筒6的外侧壁焊接固定连接，左支撑板2临近托架底座1的一端贯穿其厚度方向设有离合器油管固定孔7，所述右支撑板3贯穿其厚度方向设有与离合器油管固定孔7相对应的离合器油管穿孔9。
具体实施方式二：如图1、2所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述左支撑板2以及右支撑板3与托架底座1之间的角度为锐角。
具体实施方式三：如图1、2所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述左支撑板2和右支撑板3之间通过上加强板4和下加强板（5）焊接固定加强。
具体实施方式四：如图2所示，本实施方式是对具体实施方式一作出的进一步说明，所述离合器油管固定孔7的内侧冲压成内六方结构。
具体实施方式五：如图1、2所示，本实施方式是对具体实施方式三作出的进一步说明，所述左支撑板2、右支撑板3、上加强板4以及下加强板5均贯穿各自的厚度设有减重孔8。
整车布置中，离合器油管自离合器油管穿孔9穿过，与离合器油管固定孔7的内六方结构通过六角螺母固定。托架底座1、左支撑板2、右支撑板3、上加强板4以及下加强板5均为冲压成型，通过焊接相互连接，在尽可能减小外廓的同时保证了强度。
现有技术中，搭载斜置发动机车型离合器油管布置通常受左支撑板2和右支撑板3干扰，本实用新型的离合器油管固定孔7与离合器油管穿孔9的位置设置，恰好能保证离合器油管的安装与布置空间。通过左支撑板2和右支撑板3连接托架底座1和套筒6（用于安装整车减震垫），并通过上加强板4和下加强板5连接左支撑板2和右支撑板3，增加了本实用新型的整体强度。在左支撑板2和右支撑板3以及上加强板4和下加强板5上布置了减重孔8，适当减轻本实用新型的质量。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种发动机悬置，其特征在于：包括托架底座（1）、左支撑板（2）、右支撑板（3）以及套筒（6），所述托架底座（1）与水平并列的左支撑板（2）和右支撑板（3）的下端固定连接，所述左支撑板（2）和右支撑板（3）均与托架底座（1）呈角度设置，左支撑板（2）和右支撑板（3）的上端与水平设置的套筒（6）的外侧壁固定连接，左支撑板（2）临近托架底座（1）的一端贯穿其厚度方向设有离合器油管固定孔（7），所述右支撑板（3）贯穿其厚度方向设有与离合器油管固定孔（7）相对应的离合器油管穿孔（9）。
2.根据权利要求1所述的一种发动机悬置，其特征在于：所述左支撑板（2）以及右支撑板（3）与托架底座（1）之间的角度为锐角。
3.根据权利要求1所述的一种发动机悬置，其特征在于：所述左支撑板（2）和右支撑板（3）之间通过上加强板（4）和下加强板（5）固定加强。
4.根据权利要求1所述的一种发动机悬置，其特征在于：所述离合器油管固定孔（7）的内侧冲压成内六方结构。
5.根据权利要求3所述的一种发动机悬置，其特征在于：所述左支撑板（2）、右支撑板（3）、上加强板（4）以及下加强板（5）均贯穿各自的厚度设有减重孔（8）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922093911.4U CN211252188U (zh) | 2019-11-28 | 2019-11-28 | 一种发动机悬置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211252188U true CN211252188U (zh) | 2020-08-14 |
Family
ID=71981367
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201922093911.4U Active CN211252188U (zh) | 2019-11-28 | 2019-11-28 | 一种发动机悬置 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-11-28 CN CN201922093911.4U patent/CN211252188U/zh active Active
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