CN206156562U - 一种wx35低速柴油机整机总成吊装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种WX35低速柴油机整机总成吊装装置,包括若干个吊具本体,所述吊具本体包括两个相互平行的吊板和一个底板,所述底板固定设置在吊板的底部,所述吊板的上部设置有吊装孔,所述底板上设置有四个螺栓安装孔,所述螺栓安装孔与柴油机缸盖上的螺栓通过螺母固定连接。一种WX35低速柴油机整机总成吊装装置,减少了吊具本体在宽度方向上所占用的空间,方便安装在WX35低速柴油机上;每个吊具本体上设置有四个螺栓安装孔和两个吊装孔,使得每两个缸盖间只需安装一个吊具本体,相比现有技术的蝴蝶板式吊装装置每两个缸盖间需安装两套吊具,在很大程度上节省了成本,并有助于提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机安装领域,尤其涉及一种WX35低速柴油机整机总成吊装装置。
背景技术
在船用低速柴油机领域,柴油机在发动机厂装配调试完成后需要用船发运到船厂。一般情况下,发运的方式包括三种,即总成发运、分段发运和散件发运。而有相当一部分柴油机是整机总成发运的。因此,就需要用到一种既适合柴油机结构特点,又有足够强度的起吊装置。
WX35柴油机是船用低速柴油机中缸径最小的柴油机,也是体型最小的柴油机。而起吊船用低速柴油机用的起吊点一般为缸盖螺栓,吊装装置就装在缸盖与缸盖之间的螺栓上部,用螺母将吊具锁紧。由于WX35柴油机体型小,柴油机装上缸盖后,缸盖与缸盖之间的空间相对狭小。而传统的柴油机总成吊装装置为蝴蝶板式的吊具,但蝴蝶板式的吊具占用空间比较大,难以安装在WX35柴油机上。另一方面,使用蝴蝶板式的吊具每两个缸盖间需安装两套吊具,成本更高。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足,本实用新型提供了一种适用于WX35低速柴油机整机总成的吊装装置,具有占用空间小、制造成本低和安装方便等优点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为:一种WX35低速柴油机整机总成吊装装置,包括若干个吊具本体,所述吊具本体包括两个相互平行的吊板和一个底板,所述底板固定设置在吊板的底部,所述吊板的上部设置有吊装孔,所述底板上设置有四个螺栓安装孔,所述螺栓安装孔与柴油机缸盖上的螺栓通过螺母固定连接。
进一步,所述螺栓安装孔上对应设置有锪孔。
进一步,所述锪孔的深度为1mm。
进一步,所述四个螺栓安装孔设置在两个吊板之间。
进一步,所述吊板与底板通过焊接固定连接,所述吊板在与底板接触的位置上设置有用于焊接的坡口。
进一步,所述吊具本体还包括一个大筋板,所述大筋板设置在两个吊板之间,所述大筋板通过焊接与吊板、底板固定连接,所述大筋板在与吊板、底板接触的位置上设置有用于焊接的坡口。
进一步,所述吊具本体还包括四个小筋板,所述小筋板通过焊接与吊板、底板固定连接,每个吊板固定连接有两个小筋板,所述小筋板和大筋板分别设置在吊板的两边。
进一步,所述小筋板在与吊板、底板接触的位置上设置有用于焊接的坡口。
进一步,所述吊具本体设置有四个,四个吊具本体对称安装在柴油机的缸盖螺栓上。
本实用新型的有益效果有:本实用新型提供了一种WX35低速柴油机整机总成吊装装置,适用于WX35低速柴油机,具有占用空间小、制造成本低和安装方便等优点,而且每两个缸盖间安装一套吊具就可以满足吊装要求,大大地降低了制作成本,同时本吊装装置使用操作简单,工作效率得到明显提升。
附图说明
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明,其中:
图1是本实用新型吊具本体的结构示意图;
图2是本实用新型吊板的正视图;
图3是本实用新型吊板的侧视图;
图4是本实用新型小筋板的正视图;
图5是本实用新型小筋板的俯视图;
图6是本实用新型小筋板的侧视图;
图7是本实用新型大筋板的正视图;
图8是本实用新型大筋板的俯视图;
图9是本实用新型大筋板的侧视图。
具体实施方式
参见图1,图1是本实用新型吊具本体的结构示意图。本实用新型一种WX35低速柴油机整机总成吊装装置,包括若干个吊具本体,所述吊具本体包括两个相互平行的吊板1和一个底板2,所述底板2固定设置在两个吊板1的底部,所述吊板1的上部设置有吊装孔,所述底板2上设置有四个螺栓安装孔,所述四个螺栓安装孔设置在两个吊板1之间,大筋板4两边各设置有两个螺栓安装孔,所述螺栓安装孔与柴油机缸盖上的螺栓通过螺母固定连接。所述吊具本体还包括一个大筋板4,所述大筋板4设置在两个吊板1之间,所述大筋板4通过焊接与吊板1、底板2固定连接,所述大筋板4在与吊板1、底板2接触的位置上设置有用于焊接的坡口。所述吊具本体还包括四个小筋板3,所述小筋板3通过焊接与吊板1、底板2固定连接,每个吊板1固定连接有两个小筋板3,所述小筋板3和大筋板4分别设置在吊板1的两边。
由于WX35低速柴油机的缸盖与缸盖之间的空间相对狭小,在本吊装装置中,底板2采用长方形设计,减少了吊具本体在宽度方向上所占用的空间,方便安装在WX35低速柴油机上。每个吊具本体上设置有四个螺栓安装孔和两个吊装孔,使得每两个缸盖间只需安装一个吊具本体,相比现有技术的蝴蝶板式吊装装置在每两个缸盖间需安装两套吊具,在很大程度上节省了成本。另外,由于需要用到的吊具本体的数量减少,所以安装的工作量也相应地减少,有助于提高工作效率。在本实施例中,所述吊装孔直径为70mm,所述吊板1厚度为40mm。
每个吊具本体由两块吊板1、一块底板2、一块大筋板4和四块小筋板3焊接而成,底板2上设置有四个螺栓安装孔,两块吊板1上各有一个吊装孔。吊具本体通过底板2上的四个螺栓安装孔装在柴油机的缸盖与缸盖间的四个弹性螺栓上,再依次用螺母锁紧。根据不同缸数的WX35低速柴油机的重心位置不同,WX35低速柴油机整机总成吊装装置可以包括若干个吊具本体,一般来说,一台WX35柴油机对应四个吊具本体,四个吊具本体对称安装在柴油机重心左右的缸盖螺栓上。吊具本体上有两个吊板1,分别对称分布在吊具本体的两端。柴油机起吊时,四个吊具本体共有八个吊点,每个吊装孔上各安装一个卸扣和钢丝绳。另外,起吊时保证钢丝绳与竖直方向的夹角小于10°。
进一步参见图2-图9,图2-图9是本实用新型吊板1、小筋板3和大筋板4的各个方向的视图。所述吊板1与底板2通过焊接固定连接,所述吊板1在与底板2接触的位置上设置有用于焊接的坡口;所述大筋板4在与吊板1、底板2接触的位置上设置有用于焊接的坡口;所述小筋板3在与吊板1、底板2接触的位置上设置有用于焊接的坡口。坡口的设置,有助于防止器件结构变形,并增强了整个吊具本体的抗拉强度。
作为本实用新型的优选实施方式,所述螺栓安装孔上对应设置有锪孔,所述锪孔的深度为1mm,以保证螺母底面与底板2上部贴平,使得安装更加牢固。在本实施例中,所述螺栓安装孔的直径为38mm,所述锪孔的直径为80mm,所述螺母采用M36的螺母。
以上所述,只是本实用新型的较佳实施方式而已,但本实用新型并不限于上述实施例,只要其以任何相同或相似手段达到本实用新型的技术效果,都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种WX35低速柴油机整机总成吊装装置,其特征在于:包括若干个吊具本体,所述吊具本体包括两个相互平行的吊板(1)和一个底板(2),所述底板(2)固定设置在吊板(1)的底部,所述吊板(1)的上部设置有吊装孔,所述底板(2)上设置有四个螺栓安装孔,所述螺栓安装孔与柴油机缸盖上的螺栓通过螺母固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种WX35低速柴油机整机总成吊装装置,其特征在于:所述螺栓安装孔上对应设置有锪孔。
3.根据权利要求2所述的一种WX35低速柴油机整机总成吊装装置,其特征在于:所述锪孔的深度为1mm。
4.根据权利要求1所述的一种WX35低速柴油机整机总成吊装装置,其特征在于:所述四个螺栓安装孔设置在两个吊板(1)之间。
5.根据权利要求1所述的一种WX35低速柴油机整机总成吊装装置,其特征在于:所述吊板(1)与底板(2)通过焊接固定连接,所述吊板(1)在与底板(2)接触的位置上设置有用于焊接的坡口。
6.根据权利要求1所述的一种WX35低速柴油机整机总成吊装装置,其特征在于:所述吊具本体还包括一个大筋板(4),所述大筋板(4)设置在两个吊板(1)之间,所述大筋板(4)通过焊接与吊板(1)、底板(2)固定连接,所述大筋板(4)在与吊板(1)、底板(2)接触的位置上设置有用于焊接的坡口。
7.根据权利要求6所述的一种WX35低速柴油机整机总成吊装装置,其特征在于:所述吊具本体还包括四个小筋板(3),所述小筋板(3)通过焊接与吊板(1)、底板(2)固定连接,每个吊板(1)固定连接有两个小筋板(3),所述小筋板(3)和大筋板(4)分别设置在吊板(1)的两边。
8.根据权利要求7所述的一种WX35低速柴油机整机总成吊装装置,其特征在于:所述小筋板(3)在与吊板(1)、底板(2)接触的位置上设置有用于焊接的坡口。
9.根据权利要求1所述的一种WX35低速柴油机整机总成吊装装置,其特征在于:所述吊具本体设置有四个,四个吊具本体对称安装在柴油机的缸盖螺栓上。
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---|---|---|---|---|
CN112173948A (zh) * | 2020-10-26 | 2021-01-05 | 宜昌船舶柴油机有限公司 | 一种船用低速柴油机整机起吊用双耳吊具及使用方法 |
CN113146548A (zh) * | 2021-05-08 | 2021-07-23 | 徐州徐工矿业机械有限公司 | 用于便捷拆装转子总成的专用工装 |
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