CN206155730U - 一种船舶合拢时的新型装配码板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶合拢时的新型装配码板，包括:码板，设置在船体结构的相邻分段之间，码板于相邻分段两侧分别开设有从上至下贯通的通孔；活节螺栓，与所述通孔所在位置对应设置，所述活节螺栓一端焊接于船体结构上，另一端从所述通孔由下至上穿出；垫板，设置在码板上方并穿设于活节螺栓上，螺母，设置在垫板上方并与活节螺栓螺接。本实用新型提供一种简单的新型装配码板，对需要合拢的船舶分段进行有效的锁紧定位，允许分段部分在定位后仍能进行小范围的拉移调整，避免了多次焊接、割除卡板；结构简单，制作方便。

Description

一种船舶合拢时的新型装配码板

技术领域

本实用新型涉及一种焊接定位装置，特别是一种船舶合拢时的新型装配码板。

背景技术

目前在船舶和海上工程结构的建造过程中，需要先将巨大的船舶和海上工程结构分成若干个适宜建造施工的小分段(单元)，再将建造好的这些分段进行搭载合拢。此法在搭载合拢过程中，需要吊机将分段一一吊运到位，并将各分段通过小范围的拉移进行定位。分段之间的定位一般采用焊接码板将两个分段固定在一起，等到需要拉移时再将这些卡板割除，有时需要进行几次的定位、拉移才能将分段最终合拢焊接。由此可见，这种合拢定位方式必定会造成以下缺陷：1、合拢口区域码板密集，后期拆码板时切割、炭刨、补焊工作量大；2、施工占用工时多，生产效率低；3、卡板的多次割除影响船舶的美观和质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种焊接简单、割除方便，并且能够在定位后仍能微调的新型装配码板。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船舶合拢时的新型装配码板，包括:

码板，设置在船体结构的相邻分段之间，码板于相邻分段两侧分别开设有从上至下贯通的通孔；

活节螺栓，与所述通孔所在位置对应设置，所述活节螺栓一端焊接于船体结构上，另一端从所述通孔由下至上穿出；

垫板，设置在码板上方并穿设于活节螺栓上，

螺母，设置在垫板上方并与活节螺栓螺接。

优选的，所述码板为方管状。

具体的，所述活节螺栓通过烧焊与船体结构的相邻分段相互固定。

作为上述方案的另一种优选，所述通孔为椭圆孔。通过上述方式，该带椭圆的码板可以通过椭圆孔调整安装固定位置，在螺母未锁死前，允许活节螺栓在码板的椭圆孔中作少量的位置调整，使固定安装具有更好的适应性。

作为本实用新型的一种改进，所述码板与船体相接的一面设置有拱形孔，所述拱形孔设置在待合拢的两个分段边界上方。从而方便在合拢烧焊时补焊。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提供一种简单的新型装配码板，对需要合拢的船舶分段进行有效的锁紧定位，允许分段部分在定位后仍能进行小范围的拉移调整，避免了多次焊接、割除卡板；结构简单，制作方便。

2、相比现有技术，本实用新型只需焊接若干个活节螺栓，焊点少，减少切割、碳刨、补焊的工作量；同时具有体积小、重量轻、便于布置、移动和操作的优点，同时拆卸、保养方便。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为螺丝组示意图；

图4为二次锁紧前定位示意图；

图5为二次锁紧后定位示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种船舶合拢时的新型装配码板，包括设置在船体结构的相邻分段之间的螺丝组件(1)和码板(2)，所述的螺丝组件(1)包括活节螺栓(11)、螺母(12)和垫板(13)，其中活节螺栓(11)的一端烧焊焊接于船体结构的相邻分段上，可以多次使用。

本实施例中，所述码板(2)为方管状。方管具有很好的抗腐蚀性，并且本身自重较轻，但强度很大，为产品减少了负重，增加了其承受能力。

码板(2)于相邻分段两侧分别开设有从上至下贯通的通孔，优选为椭圆孔，用于穿套活节螺栓(11)，在螺母(12)未锁死前，允许活节螺栓(11)在方管状码板(2)的椭圆孔中作少量的位置调整；方管状码板(2)与船体相接的一面设置有拱状孔，用于合拢烧焊使用。

其中，所述活节螺栓(11)与所述通孔所在位置对应设置，活节螺栓一的另一端从所述椭圆孔由下至上穿出；所述垫板(13)设置在码板(2)上方并穿设于活节螺栓(11)上；螺母(12)设置在垫板(13)上方并与活节螺栓(11)螺接。

本实施例中，所述码板(2)与船体相接的一面设置有拱形孔(21)，所述拱形孔(21)设置在待合拢的两个分段边界上方。从而方便在合拢烧焊时补焊。

使用时，可先将两个活节螺栓(11)分别焊在船体结构待合拢的相邻分段上，定位之后，活节螺栓(11)对准方管状码板(2)的椭圆孔，套上方管状码板(2)，拧紧螺母(12)和垫板(13)，使方管状码板(2)紧贴于船体结构上，对需合拢的分段起到锁紧定位的作用。新型装配码板锁紧定位之后，还可以通过拧松螺母(12)，允许活节螺栓(11)在方管状码板(2)的椭圆孔中作少量的位置调整，然后再次锁紧定位，实现合拢口的二次锁紧定位。

综上所述，本实用新型提供的船舶合拢时的新型装配码板不仅简单易用，适用广泛，而且安全性高，使用该装置降低了劳动压力，降低成本，大大提高了造船的生产效率。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种船舶合拢时的新型装配码板，其特征在于：包括:

码板，设置在船体结构的相邻分段之间，码板于相邻分段两侧分别开设有从上至下贯通的通孔；

活节螺栓，与所述通孔所在位置对应设置，所述活节螺栓一端焊接于船体结构上，另一端从所述通孔由下至上穿出；

垫板，设置在码板上方并穿设于活节螺栓上，

螺母，设置在垫板上方并与活节螺栓螺接。

2.根据权利要求1所述的船舶合拢时的新型装配码板，其特征在于：所述码板为方管状。

3.根据权利要求1所述的船舶合拢时的新型装配码板，其特征在于：所述活节螺栓通过烧焊与船体结构的相邻分段相互固定。

4.根据权利要求1所述的船舶合拢时的新型装配码板，其特征在于：所述通孔为椭圆孔。

5.根据权利要求1-4任一项所述的船舶合拢时的新型装配码板，其特征在于：所述码板与船体相接的一面设置有拱形孔，所述拱形孔设置在待合拢的两个分段边界上方。