CN204527559U - 半潜式海洋平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种半潜式海洋平台，包括下浮体和竖直设置于所述下浮体上的立柱，所述立柱下端的宽度小于其所在区域处下浮体的宽度，且立柱的外板均从所述下浮体的浮体甲板处伸入至下浮体内部。本实用新型中，立柱与下浮体的这种连接结构形成更为完整及合理的船体结构形式，使得作为平台船体结构重要节点的立柱与下浮体连接处无应力集中显现，疲劳损坏问题也相应比较容易得以解决，提高了平台在恶劣的天气及海况条件下采油作业的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及海洋工程技术领域，涉及一种浮动式海上结构物，更具体地，涉及一种半潜式海洋平台。
背景技术
半潜式海洋平台的结构一般包括下浮体、竖直设置于下浮体上的立柱和由立柱支撑的主船体。现有技术的常规结构中，立柱一般直接焊接于下浮体上，立柱的纵向外板与下浮体的纵向外板对齐，立柱的横向外板与下浮体的上甲板（浮体甲板）的连接处增加肘板。这种连接方式中，立柱与下浮体的连接处容易产生严重的应力集中现象，严重时导致立柱与下浮体连接处的疲劳损坏，影响半潜式海洋平台的安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种半潜式海洋平台，解决现有技术的半潜式海洋平台中立柱与下浮体连接处应力集中容易造成疲劳损坏的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种半潜式海洋平台，包括下浮体和竖直设置于所述下浮体上的立柱，所述立柱下端的宽度小于其所在区域处下浮体的宽度，且立柱的外板均从所述下浮体的浮体甲板处伸入至下浮体内部。
优选地，所述下浮体内在对应于所述立柱安装处设有独立舱室，该独立舱室的舱壁板与所述立柱的外板形成一体结构。
优选地，所述下浮体包括中间段和分别连接在中间段纵向两端的两个艏艉段，所述艏艉段在纵向上为由中部至两端宽度渐缩的结构；所述立柱安装于所述艏艉段的中部区域处。
优选地，所述下浮体为相对于自身纵向轴线对称的结构，所述立柱的轴线与所述下浮体的纵向轴线垂直相交。
优选地，所述立柱横截面为带圆角的矩形，立柱的宽度与所述下浮体的最大宽度的比例为0.65-0.75。
由上述技术方案可知，本实用新型至少具有如下优点和积极效果：本实用新型中，立柱与下浮体采用非对齐式的连接，立柱下端伸入下浮体内部。通过这种连接方式，形成更为完整及合理的船体结构形式，使得作为平台船体结构重要节点的立柱与下浮体连接处无应力集中显现，疲劳损坏问题也相应比较容易得以解决，提高了平台在恶劣的天气及海况条件下采油作业的安全性。
附图说明
图1是本实用新型半潜式海洋平台优选实施例的侧面结构示意图。
图2是本实用新型图1的A-A视图。
附图标记说明如下：1、下浮体；101、浮体甲板；102、浮体船底板；103、侧板；11、艏艉段；12、中间段；14、舱室；141、舱壁板；2、立柱；201、纵向外板；202、横向外板；21、圆角；4、横撑。
具体实施方式
体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
本实用新型提供一种可适合在中深水海域作业的半潜式海洋平台，该海洋平台可作为钻井平台进行油气开采作业，这类平台工作水深在80米-1500米左右，可变载荷在5000-6000吨左右。较优地，本实用新型所提供的半潜式海洋平台作业时允许海水温度范围为0-32摄氏度，作业是允许环境空气温度范围为负7-正35摄氏度，可在英国北海等海域作业。
如无特别说明，下文中涉及的“纵向”均以半潜式海洋平台的长度方向为参照，对应地，平台纵向的两端分别称为艏部和艉部；“横向”均以平台的宽度方向为参照，对应地，平台横向的两侧分别称为左舷和右舷。
参阅图1和图2，本实施例的半潜式海洋平台主要包括两个下浮体1，竖直设置于下浮体1上的四个立柱2，以及支撑于立柱2上的主船体。其中，立柱2下端的宽度W2小于其所在区域处下浮体1的宽度，且立柱2的外板伸入至下浮体1内部。主船体的结构形式及布置方式在本实用新型中不做限定，图1和图2中也省略了主船体的表达。
具体地，下浮体1沿纵向延伸，两个下浮体1对称地分列于左舷和右舷，两下浮体1平行间隔布置。四个立柱2的下端分别设置在两个下浮体1的艏部和艉部，位于左舷和右舷的相对的两立柱2之间还连接有横撑4。必要时，还可以在下浮体1的舯部设置立柱2。
下浮体1在竖直方向上为柱体，但与纵向长度相比，下浮体1仅具有较小的高度，且下浮体1高度也远小于立柱2的高度。下浮体1的外部结构板（即外板）包括浮体甲板101，浮体船底板102，以及设置于浮体甲板101、浮体船底板102之间的侧板103。浮体甲板101与浮体船底板102相互平行，侧板103的上下端分别与浮体甲板101、浮体船底板102圆角过渡连接，浮体甲板101、浮体船底板102及侧板103相围合使得下浮体1内部形成空腔。浮体甲板101上对应于立柱2安装处设有孔（图中未标号），供立柱2下端从浮体甲板101处伸入下浮体1内。
本实施例中，立柱2外形大致为矩形的柱体结构，其横截面为带有圆角的矩形，立柱2外板包括两个相对的纵向外板201和两个相对的横向外板202，纵向外板201与横向外板202之间设有圆角21。两纵向外板201之间的距离即为立柱2的宽度W2，该宽度W2小于其所在区域处下浮体1的宽度，纵向外板201位于下浮体1的侧板103的内侧。纵向外板201及横向外板202均从下浮体1的浮体甲板101处伸入至下浮体1内部。
较优地，下浮体1内在对应于立柱2安装处设有独立舱室14，该独立舱室14的舱壁板141分别与立柱2的纵向外板201、横向外板202形成一体结构。
从图2所示的下浮体1的俯视图上看，在纵向上，下浮体1包括中间段12和分别连接在中间段12纵向两端的两个艏艉段11，艏艉段11在纵向上为由中部至两端宽度渐缩的结构，艏艉段11的最大宽度处分别通过曲面圆滑过渡至中间段12和艏艉段11的外端端部。两个艏艉段11分别作为下浮体1的艏部和艉部，立柱2则安装于艏艉段11纵向的中部区域处。下浮体1整体形成骨棒型结构，该结构有利于减小平台的拖航及自航阻力，进而降低主机燃油消耗及作业成本。
较优地，立柱2的宽度W2与下浮体1的最大宽度W11的比例为0.65-0.75，使平台具有较好的稳定性。
进一步地，对于单个下浮体1，采用左右完全对称的结构形式，下浮体1相对于其纵向中心线及横向中心线均对称。即：艏艉段11和中间段12均相对于自身纵向轴线对称，两个艏艉段11对称设置在中间段12的两端，艏艉段11和中间段12的纵向轴线重合。立柱2的轴线与下浮体1的纵向轴线垂直相交，即：立柱2的两纵向外板201相对于下浮体1的纵向轴线对称，立柱2在下浮体1上的安装位置位于下浮体1横向的中心位置。这样可使得平台的垂荡运动幅值相应算子得以降低，以便防止波浪扰动力及纵摇幅值过大等不利问题的出现，进一步改良了垂荡性能，同时使得海洋平台的可作业海域也得以扩展。
本实用新型中，立柱与下浮体采用非对齐式的连接，立柱下端伸入下浮体内部。通过这种连接方式，形成更为完整及合理的船体结构形式，使得作为平台船体结构重要节点的立柱与下浮体连接处无应力集中显现，疲劳损坏问题也相应比较容易得以解决，提高了平台在恶劣的天气及海况条件下采油作业的安全性。
虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
Claims (5)
1. 一种半潜式海洋平台，包括下浮体和竖直设置于所述下浮体上的立柱，其特征在于，所述立柱下端的宽度小于其所在区域处下浮体的宽度，且立柱的外板均从所述下浮体的浮体甲板处伸入至下浮体内部。
2. 根据权利要求1所述的半潜式海洋平台，其特征在于，所述下浮体内在对应于所述立柱安装处设有独立舱室，该独立舱室的舱壁板与所述立柱的外板形成一体结构。
3. 根据权利要求1所述的半潜式海洋平台，其特征在于，所述下浮体包括中间段和分别连接在中间段纵向两端的两个艏艉段，所述艏艉段在纵向上为由中部至两端宽度渐缩的结构；所述立柱安装于所述艏艉段的中部区域处。
4. 根据权利要求3所述的半潜式海洋平台，其特征在于，所述下浮体为相对于自身纵向轴线对称的结构，所述立柱的轴线与所述下浮体的纵向轴线垂直相交。
5. 根据权利要求1-4任一项所述的半潜式海洋平台，其特征在于，所述立柱横截面为带圆角的矩形，立柱的宽度与所述下浮体的最大宽度的比例为0.65-0.75。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |