CN204750470U - 一种船的尾部结构 - Google Patents

Abstract

一种船的尾部结构，包括艉滚筒板、艉部主甲板、艉封板，所述艉滚筒板为圆弧形式，艉滚筒板的圆弧顶部高于艉部主甲板，艉滚筒板构成艉滚筒，艉封板一端与艉部主甲板通过艉滚筒板连成一体，艉封板另一端与船底板连接成一体。本实用新型的有益效果：利用船体结构代替艉滚筒设备，提高了经济效益，船体结构的清洗及更换更容易，保养及维修方便。

Description

一种船的尾部结构

技术领域

本实用新型属于船舶工程船体结构设计领域，具体涉及一种船的尾部结构。

背景技术

大型救助船对其它船只进行救助作业时，需用拖缆机的拖缆与被救助船连接，这就需要在救助船艉部设置特种拖曳装置，常规方法是将艉封板处的部分线型进行特别处理，在该位置安装艉滚筒设备，以便于拖曳作业时拖缆的运行。

通过实际使用发现，该设备有如下缺点：造价较贵，设备难以保养、维修。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种船的尾部结构，利用船体结构代替艉滚筒设备，降低成本，坚固耐用使用寿命长，船体结构的清洗及更换更容易，保养及维修方便。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种船的尾部结构，包括艉滚筒板、艉部主甲板、艉封板，所述艉滚筒板为圆弧形式，艉滚筒板的圆弧顶部高于艉部主甲板，艉滚筒板构成艉滚筒，艉封板一端与艉部主甲板通过艉滚筒板连成一体，艉封板另一端与船底板连接成一体。

按上述方案，还包括艉部甲板纵桁、强横梁、艉封板竖桁，所述艉部主甲板内侧设置了强横梁和艉部甲板纵桁，艉封板内侧设置了艉封板竖桁，艉部甲板纵桁与艉封板竖桁一端连接，艉封板竖桁另一端与船底纵桁连接。

按上述方案，与艉滚筒板连接处艉部主甲板的厚度是其余部分艉部主甲板厚度的1.4～1.6倍。

按上述方案，与艉滚筒板连接处艉封板的厚度是其余部分艉封板厚度的1.4～1.6倍。

本实用新型具有以下有益效果：

1.利用船体结构代替艉滚筒设备，降低成本，坚固耐用；

2.船体结构的清洗及更换更容易，保养及维修方便。

附图说明

图1是本实用新型的船的尾部结构的示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图1的左视图；

图中，1—艉滚筒板，2—艉部主甲板，3—艉封板，4—艉部甲板纵桁，5—艉封板竖桁，6—船底纵桁，7—船底板，8-强横梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

参照图1～图3所示，本实用新型所述的船的尾部结构，包括艉滚筒板1、艉部主甲板2、艉封板3，所述艉滚筒板1为圆弧形式，艉滚筒板1的圆弧顶部高于艉部主甲板2，艉滚筒板1构成艉滚筒，艉封板3一端与艉部主甲板2通过艉滚筒板1连成一体，艉封板3另一端与船底板7连接成一体。

还包括艉部甲板纵桁4、强横梁8、艉封板竖桁5，所述艉部主甲板2内侧设置了强横梁8和艉部甲板纵桁4，艉封板3内侧设置了艉封板竖桁5，艉部甲板纵桁4与艉封板竖桁5一端连接，艉封板竖桁5另一端与船底纵桁6连接。

与艉滚筒板1连接处艉部主甲板2的厚度是其余部分艉部主甲板2厚度的1.5倍。

与艉滚筒板1连接处艉封板3的厚度是其余部分艉封板3厚度的1.5倍。

以上所述的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等效变化，仍属本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种船的尾部结构，其特征在于：包括艉滚筒板、艉部主甲板、艉封板，所述艉滚筒板为圆弧形式，艉滚筒板的圆弧顶部高于艉部主甲板，艉滚筒板构成艉滚筒，艉封板一端与艉部主甲板通过艉滚筒板连成一体，艉封板另一端与船底板连接成一体。

2.根据权利要求1所述的船的尾部结构，其特征在于：还包括艉部甲板纵桁、强横梁、艉封板竖桁，所述艉部主甲板内侧设置了强横梁和艉部甲板纵桁，艉封板内侧设置了艉封板竖桁，艉部甲板纵桁与艉封板竖桁一端连接，艉封板竖桁另一端与船底纵桁连接。

3.根据权利要求1所述的船的尾部结构，其特征在于：与艉滚筒板连接处艉部主甲板的厚度是其余部分艉部主甲板厚度的1.4～1.6倍。

4.根据权利要求1所述的船的尾部结构，其特征在于：与艉滚筒板连接处艉封板的厚度是其余部分艉封板厚度的1.4～1.6倍。