CN206145426U - 一种新型大容积气瓶lng系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型大容积气瓶LNG系统，包括：框架总成、气瓶总成、紧固带总成、汽化器、自增压系统、缓冲罐、加液面板总成、变送器以及用于连接的管路。其中，框架总成包括：副梁、矩形框架、鞍座；鞍座包括左、右鞍座，用于支撑、固定气瓶总成包括：气瓶主体、单向阀、增压截止阀、经济调节阀、真空塞、排空截止阀、主安全阀、副安全阀、气瓶压力表、出液截止阀、过流阀；加液面板总成包括：面板、回气口、管路压力表、气瓶加液口；其中，汽化器、自增压系统、缓冲罐分别通过支架固定在矩形框架的底部；加液面板总成、变送器通过支架固定在框架总成的一侧；气瓶总成通过紧固带总成固定在框架总成的鞍座上。
Description
技术领域
本实用新型属于商用车底盘领域，尤其涉及一种商用车大容积气瓶LNG系统。
背景技术
目前LNG重卡市场中，后置双瓶LNG系统为市场主流，但其自重大(800～1000Kg)、成本高(4.8～5.3万)、系统操作繁琐。因此，市场需要开发自重轻、续驶里程长、系统操作简便、结构紧凑，功能齐全的LNG系统，安装在驾驶室后方的车架上，实现其在重卡有限空间内的有效布置及安装。
实用新型内容
本实用新型提供一种新型大容积气瓶LNG系统，通过合理的设计将LNG系统各部件及管路集成固定在框架总成上，在保证系统功能齐全的基础上，有效利用安装空间，具有自重轻、装配效率高等优点。
本实用新型提供的大容积气瓶LNG系统，包括：框架总成、气瓶总成、紧固带总成、汽化器、自增压系统、缓冲罐、加液面板总成、变送器以及用于连接的管路。其中，
框架总成包括：副梁、矩形框架、鞍座；副粱用于与重卡车架固定连接，负责承载整个大容积气瓶LNG系统的重量，副梁的上部分别与2个矩形框架底部的一端固定连接，为了增加承重，可以焊接加强筋进行加固；鞍座包括左、右鞍座，用于支撑、固定气瓶总成，鞍座的底部与副梁固定连接，鞍座的两端与矩形框架固定连接，根据气瓶直径的不同，可以更换鞍座适应安装不同直径的气瓶；
气瓶总成包括：气瓶主体、单向阀、增压截止阀、经济调节阀、真空塞、排空截止阀、主安全阀、副安全阀、气瓶压力表、出液截止阀、过流阀；
加液面板总成包括：面板、回气口、管路压力表、气瓶加液口；
其中，汽化器、自增压系统、缓冲罐分别通过支架固定在矩形框架的底部；
加液面板总成、变送器通过支架固定在框架总成的一侧；
气瓶总成通过紧固带总成固定在框架总成的鞍座上。
进一步地，所述鞍座为可拆卸式，左、右鞍座与框架总成栓接固定，根据气瓶主体的直径大小可以更换与气瓶主体适应的鞍座，增强该系统的通用性。
进一步地，所述框架总成各角部焊有加强筋，用于增加其承重强度。
进一步地，所述加液面板总成安装在车辆行驶方向右端，不仅方便操作人员进行观察与控制，更能使车辆在发生碰撞时阀门损坏的概率大大减小。
进一步地，所述气瓶总成的单向阀、增压截止阀、经济调节阀、真空塞、排空截止阀、主安全阀、副安全阀、气瓶压力表、出液截止阀、过流阀，安装在车辆行驶方向右端，便于人员观测及操作。
进一步地，所述框架总成的外侧还固定安装了瓶头保护盖板，用于保护气瓶总成上各阀类和管路，增加气瓶总成的安全性。
进一步地，所述自增压系统包括增压调压阀、自增压盘管和止回阀，增压调压阀可根据气瓶内压力自适应控制自增压系统的启闭，自增压盘管在气瓶总成正下方来回盘旋增加其长度，进而增加增压换热面积，增强自增压效果，增压截止阀和增压调节阀可共同控制增压回路的开启度，止回阀保证自增压盘管出现故障时，不需要放空气瓶而直接进行更换。
进一步地，汽化器固定安装在矩形框架前端的底部行驶方向的前下部，重心低且距发动机较近，发动机冷却水循环管路缩短，减少水管路散热，增大汽化器汽化效率。
进一步地，所述加液面板总成包括加液面板、回气口、管路压力表以及加液口，固定安装在框架总成行驶方向的右下侧，方便操作人员进行加液操作以及管路压力的实施监控。
进一步地，所述变送器安装于框架总成的右下端，用于将瓶总成内部传输的各信号进行转换，并通过变送器、仪表盘线束输送至驾驶室仪表盘，方便操作人员实施监控气瓶总成内部各参数。
本新型大容积气瓶LNG系统，通过合理的设计将LNG系统各部件及管路集成固定在框架总成上，在保证系统功能齐全的基础上，有效利用安装空间，具有自重轻、装配效率高等优点。
附图说明
图1为大容积气瓶LNG系统的立体图；
图2为大容积气瓶LNG系统的主视图；
图3为大容积气瓶LNG系统的仰视图；
图4为大容积气瓶LNG系统去掉瓶头保护盖板的左视图；
图5为大容积气瓶LNG系统与车架的安装图；
图6为大容积气瓶LNG系统的框架总成的示意图；
图7为大容积气瓶LNG系统的气瓶总成的示意图；
图8为大容积气瓶LNG系统的加液面板总成的示意图。
主要元件符号说明：
1 框架总成
12 副梁
13 矩形框架
14 鞍座
15 加强筋
16 支架
2 气瓶总成
如图7所示，气瓶总成2包括：
21 气瓶主体
22 单向阀
23 增压截止阀
24 经济调节阀
25 真空塞
26 排空截止阀
28 主安全阀
27 副安全阀
29 气瓶压力表
210 出液截止阀
211 过流阀
3 紧固带总成
4 汽化器
5 自增压系统
6 缓冲罐
7 变送器
8 加液面板总成
81 面板
82 回气口
83 管路压力表
84 气瓶加液口
9 瓶头保护盖板
10 车架
X 车辆行驶方向
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的说明，以使本领域技术人员能够更加清楚地理解本实用新型的方案，但并不因此限制本实用新型的保护范围。
如图1至图4所示，本实用新型所述的新型大容积气瓶LNG系统，包括：包括：框架总成1、气瓶总成2、紧固带总成3、汽化器4、自增压系统5、缓冲罐6、变送器7、加液面板总成8、瓶头保护盖板9以及用于连接的管路。其中，
如图6所示，框架总成1包括：副梁12、矩形框架13、鞍座14；副粱12下部与重卡的车架10固定连接(如图5所示)，负责承载整个大容积气瓶LNG系统的重量，副梁12的上部分别与2个矩形框架13底部的一端固定连接，为了增加承重，焊接加强筋15进行加固；鞍座14包括左、右鞍座，用于支撑、固定气瓶总成2，鞍座14的底部与副梁12固定连接，鞍座14的两端与矩形框架13固定连接，根据气瓶直径的不同，可以更换鞍座14适应安装不同直径的气瓶。
如图7所示，气瓶总成2包括：气瓶主体21、单向阀22、增压截止阀23、经济调节阀24、真空塞25、排空截止阀26、主安全阀28、副安全阀27、气瓶压力表29、出液截止阀210、过流阀211。
如图8所示，加液面板总成8包括：面板81、回气口82、管路压力表83、气瓶加液口84。
汽化器4、自增压系统5、缓冲罐6分别通过支架16固定在矩形框架13的底部。本实施例中，自增压系统5置于气瓶总成2的正下方，主要包括增压调压阀、自增压盘管和止回阀，增压调压阀可根据气瓶内压力自适应控制自增压系统的启闭，自增压盘管盘旋、固定在框架总成1上并从其预留孔中通过以增大盘管的长度，进而增大热交换面积，自增压系统两端接口通过管路与气瓶总成2连接形成闭环；汽化器4及缓冲罐6分别通过支架16安装于框架总成1行驶方向的前、后下部，汽化器4的进气口连接气瓶总成2的出液管，出气口接缓冲罐6进气口，进、回水口通过水管路连接至发动机冷却循环水出、回水口，为汽化器4实现LNG的汽化提供所需的热量；缓冲罐6出气口通过管路连接到发动机(包括发动机附件)，实现气瓶LNG系统对发动机的供气；加液面板总成8安装在框架总成1的车辆行驶方向的右侧，方便操作人员平时的观察与加液操作；变送器7安装于框架总成1的车辆行驶方向的右下端，将气瓶总成2内部传输的各信号进行转换，并通过变送器-仪表盘线束输送至驾驶室仪表盘，方便操作人员实施监控气瓶内部各参数。气瓶总成2通过紧固带总成3固定在框架总成的鞍座14上。
如图5所示，所述的新型大容积气瓶LNG系统可通过不同形状的连接板及连接支架安装在不同的重卡车架上，通过合理的设计将LNG系统各部件及管路集成固定在框架总成上，在保证系统功能齐全的基础上，有效利用安装空间，具有自重轻、装配效率高等优点。
Claims (10)
1.一种新型大容积气瓶LNG系统，其特征在于，包括：框架总成、气瓶总成、紧固带总成、汽化器、自增压系统、缓冲罐、加液面板总成、变送器以及用于连接的管路，其中，
框架总成包括：副梁、矩形框架、鞍座；副粱用于与重卡车架固定连接，负责承载整个大容积气瓶LNG系统的重量，副梁的上部分别与2个矩形框架底部的一端固定连接；鞍座包括左、右鞍座，用于支撑、固定气瓶总成，鞍座的底部与副梁固定连接，鞍座的两端与矩形框架固定连接；
气瓶总成包括：气瓶主体、单向阀、增压截止阀、经济调节阀、真空塞、排空截止阀、主安全阀、副安全阀、气瓶压力表、出液截止阀、过流阀；
加液面板总成包括：面板、回气口、管路压力表、气瓶加液口；
其中，汽化器、自增压系统、缓冲罐分别通过支架固定在矩形框架的底部；
加液面板总成、变送器通过支架固定在框架总成的一侧；
气瓶总成通过紧固带总成固定在框架总成的鞍座上。
2.如权利要求1所述新型大容积气瓶LNG系统，其特征在于，所述框架总成的外侧还固定安装了瓶头保护盖板。
3.如权利要求1所述新型大容积气瓶LNG系统，其特征在于，所述鞍座为可拆卸式，左、右鞍座与框架总成栓接固定。
4.如权利要求1所述新型大容积气瓶LNG系统，其特征在于，所述框架总成各角部焊有加强筋。
5.如权利要求1所述新型大容积气瓶LNG系统，其特征在于，所述加液面板总成安装在车辆行驶方向右端。
6.如权利要求1所述新型大容积气瓶LNG系统，其特征在于，所述气瓶总成的单向阀、增压截止阀、经济调节阀、真空塞、排空截止阀、主安全阀、副安全阀、出液截止阀、过流阀，安装在车辆行驶方向右端。
7.如权利要求1所述新型大容积气瓶LNG系统，其特征在于，所述自增压系统包括增压调压阀、自增压盘管和止回阀，增压调压阀可根据气瓶内压力自适应控制自增压系统的启闭，自增压盘管在气瓶总成正下方来回盘旋增加其长度，增压截止阀和增压调节阀可共同控制增压回路的开启度。
8.如权利要求1所述新型大容积气瓶LNG系统，其特征在于，汽化器固定安装在矩形框架前端的底部行驶方向的前下部，重心低且距发动机较近。
9.如权利要求1所述新型大容积气瓶LNG系统，其特征在于，所述加液面板总成包括加液面板、回气口、管路压力表以及加液口，固定安装在框架总成行驶方向的右下侧。
10.如权利要求1所述新型大容积气瓶LNG系统，其特征在于，所述变送器安装于框架总成的右下端。
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