CN206140352U - 发动机缸体毛坯夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机缸体毛坯夹具，包括底座、设置于底座上且用于对缸体毛坯提供支撑的支撑钉和设置于底座上且可在收缩状态与膨胀状态之间进行切换的涨紧装置，膨胀状态的涨紧装置插入缸体毛坯的缸孔中以使缸体毛坯固定。本实用新型的发动机缸体毛坯夹具，通过设置支撑钉和涨紧装置相配合，方便对缸体毛坯进行装夹固定，而且装夹精度高，操作方便，装夹效率也能得到提高。

Description

发动机缸体毛坯夹具

技术领域

本实用新型属于夹具技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种发动机缸体毛坯夹具。

背景技术

缸体毛坯作为发动机结构机架，是制作发动机至关重要的零件。在生产中，需对缸体毛坯进行检测，以精确确定各部位的机加工余量，而减小生产过程中由于料费带来的不必要的机加工损失。但由于铸造工艺的外形不确定性，给实际画线和毛坯检验带来了一定的难度，主要原因在于现有的夹角不能对缸体毛坯进行精确装夹。

因此，设计一种专用的夹具来进行发动机缸体的装夹就显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种发动机缸体毛坯夹具，目的是提高发动机缸体毛坯的装夹精度。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：发动机缸体毛坯夹具，包括底座、设置于底座上且用于对缸体毛坯提供支撑的支撑钉和设置于底座上且可在收缩状态与膨胀状态之间进行切换的涨紧装置，膨胀状态的涨紧装置插入缸体毛坯的缸孔中以使缸体毛坯固定。

所述支撑钉在所述底座上设置多个，支撑钉的顶面为用于与缸体毛坯的顶面相接触的平面。

所述支撑钉在所述底座上共设置三个，三个支撑钉呈三点分布。

所述涨紧装置包括设置于所述底座上的固定座、竖直设置于固定座上且内部中空的外筒、沿竖直方向可移动的设置于外筒中的第一推杆和第二推杆、沿水平方向可移动设置且由第一推杆提供驱动力的第一胀块和沿水平方向可移动设置且由第二推杆提供驱动力的第二胀块，外筒的侧壁上设有容纳第一胀块的第一导向孔和容纳第二胀块的第二导向孔，伸出至外筒外侧的第一胀块和第二胀块用于与缸体毛坯的缸孔内壁面接触。

所述第一推杆位于所述第二推杆的上方，所述第一胀块位于所述第二胀块的上方，第一推杆和第一胀块构成斜楔机构，第二推杆和第二胀块构成斜楔机构。

所述涨紧装置还包括设置于所述外筒上且用于使所述第一胀块复位的第一复位机构。

所述第一复位机构包括设置于所述外筒上的第一挡板和夹在第一挡板与所述第一胀块之间且用于对第一胀块提供使其朝向外筒内部移动的第一复位弹簧。

所述涨紧装置还包括设置于所述外筒上且用于使所述第二胀块复位的第二复位机构。

所述第二复位机构包括设置于所述外筒上的第二挡板和夹在第二挡板与所述第二胀块之间且用于对第二胀块提供使其朝向外筒内部移动的第二复位弹簧。

所述涨紧装置还包括设置于所述外筒中且用于使所述第一推杆和第二推杆复位的第三复位机构，第三复位机构包括与第一推杆接触的第一滑动块、与第二推杆接触的第二滑动块以及夹在第一滑动块和第二滑动块之间的第三复位弹簧。

本实用新型的发动机缸体毛坯夹具，通过设置支撑钉和涨紧装置相配合，方便对缸体毛坯进行装夹固定，而且装夹精度高，操作方便，装夹效率也能得到提高。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型夹具的使用状态图；

图2是涨紧装置的剖视图；

图中标记为：1、缸体；2、底座；3、支撑钉；4、涨紧装置；401、外筒；402、固定座；403、第一推杆；404、第一胀块；405、第二推杆；406、第二胀块；407、第一挡板；408、第二挡板；409、第一复位弹簧；410、第二复位弹簧；411、第一滑动块；412、第二滑动块；413、第三复位弹簧；414、盖板；415、第一限位块；416、第二限位块。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1所示，本实用新型提供了一种发动机缸体毛坯夹具，包括底座2、设置于底座2上且用于对缸体毛坯提供支撑的支撑钉3和设置于底座2上且可在收缩状态与膨胀状态之间进行切换的涨紧装置4，膨胀状态的涨紧装置4插入缸体毛坯的缸孔中以使缸体毛坯固定。

具体地说，如图1所示，底座2为水平放置的矩形平板，支撑钉3在底座2的顶面上竖直设置多个，支撑钉3的顶面为用于与缸体毛坯的顶面相接触的平面。所有支撑钉3的顶面同磨形成缸体毛坯的定位平面，缸体毛坯其顶面安放在支撑钉3形成的定位平面上，缸体毛坯的顶面为与发动机缸盖拼合的结合面。

在本实施例中，支撑钉3在底座2上共设置三个，三个支撑钉3呈三点分布。支撑钉3通过螺钉与底座2固定连接，支撑钉3与底座2为可拆卸式连接，方便拆装和更换。

如图1和图2所示，涨紧装置4包括固定设置于底座2的顶面上的固定座402、竖直设置于固定座402上且内部中空的外筒401、沿竖直方向可移动的设置于外筒401中的第一推杆403和第二推杆405、沿水平方向可移动设置且由第一推杆403提供驱动力的第一胀块404和沿水平方向可移动设置且由第二推杆405提供驱动力的第二胀块406，外筒401的侧壁上设有容纳第一胀块404的第一导向孔和容纳第二胀块406的第二导向孔，伸出至外筒401外侧的第一胀块404和第二胀块406用于与缸体毛坯的缸孔内壁面接触。

如图2所示，外筒401为两端开口且内部中空的圆柱形结构，外筒401内部为容纳第一推杆403和第二推杆405的圆柱形内腔体，第一推杆403和第二推杆405为圆柱形杆体，第一推杆403和第二推杆405的直径与外筒401的内腔体的直径大小相等，第一推杆403和第二推杆405在外筒401内部可以上下移动。第一推杆403位于第二推杆405的上方，第一胀块404位于第二胀块406的上方。第一导向孔和第二导向孔为在外筒401的侧壁上沿径向贯穿设置的通孔，第一导向孔对第一胀块404起到导向作用以使第一胀块404仅能沿外筒401径向做往复直线运动，第二导向孔对第二胀块406起到导向作用以使第二胀块406仅能沿外筒401径向做往复直线运动。当第一推杆403向下移动时，可以推动第一胀块404沿水平方向朝向外筒401外侧移动，直至第一胀块404与缸体毛坯的缸孔内圆面接触。当第二推杆405向上移动时，可以推动第二胀块406沿水平方向朝向外筒401外侧移动，直至第二胀块406与缸体毛坯的缸孔内圆面接触。利用缸体毛坯的缸孔，第一胀块404和第二胀块406相配合共同对缸体毛坯进行定位。

如图2所示，第一推杆403和第一胀块404构成斜楔机构，第一推杆403的下端部为圆锥形结构，具有与第一胀块404接触的圆锥面，第一胀块404的端部设有与该圆锥面接触的斜面。第二推杆405和第二胀块406构成斜楔机构，第二推杆405的上端部为圆锥形结构，具有与第二胀块406接触的圆锥面，第二胀块406的端部设有与该圆锥面接触的斜面。

如图2所示，涨紧装置4还包括设置于外筒401上且用于使第一胀块404复位的第一复位机构和设置于外筒401上且用于使第二胀块406复位的第二复位机构，第二复位机构位于第一复位机构的下方。第一复位机构包括设置于外筒401上的第一挡板407和夹在第一挡板407与第一胀块404之间且用于对第一胀块404提供使其朝向外筒401内部移动的第一复位弹簧409，第一挡板407固定设置于外筒401的外壁面上，第一复位弹簧409为螺旋弹簧，第一胀块404的内部并设有容纳第一复位弹簧409的凹槽，第一复位弹簧409一端抵靠在第一挡板407上，另一端抵靠在凹槽的内壁上，第一复位弹簧409对第一胀块404施加的作用力可以沿径向使第一胀块404移动至外筒401的内部。第二复位机构包括设置于外筒401上的第二挡板408和夹在第二挡板408与第二胀块406之间且用于对第二胀块406提供使其朝向外筒401内部移动的第二复位弹簧410，第二挡板408固定设置于外筒401的外壁面上，第二复位弹簧410为螺旋弹簧，第二胀块406的内部并设有容纳第二复位弹簧410的凹槽，第二复位弹簧410一端抵靠在第二挡板408上，另一端抵靠在凹槽的内壁上，第二复位弹簧410对第二胀块406施加的作用力可以沿径向使第二胀块406移动至外筒401的内部。

作为优选的，如图2所示，第一胀块404和第二胀块406均为在外筒401上沿周向均匀设置多个，从而可以在多个位置处与缸体毛坯的缸孔内壁面接触，提高定位准确性。相应的，第一复位机构和第二复位机构在在外筒401上沿周向均匀设置多个，各个第一复位机构分别对应一个第一胀块404，各个第二复位机构分别对应一个第二胀块406。

如图2所示，涨紧装置4还包括设置于外筒401中且用于使第一推杆403和第二推杆405复位的第三复位机构，第三复位机构位于第一推杆403和第二推杆405之间，第三复位机构包括与第一推杆403接触的第一滑动块411、与第二推杆405接触的第二滑动块412以及夹在第一滑动块411和第二滑动块412之间的第三复位弹簧413，第三复位弹簧413为螺旋弹簧且用于对第一滑动块411和第二滑动块412提供使第一滑动块411和第二滑动块412沿竖直方向做相背离运动的驱动力，进而可以使第一推杆403和第二推杆405分别向上和向下移动，进行复位。

涨紧装置4的第一推杆403和第二推杆405是通过通入外筒401中且具有一定压力的高压介质进行推动，该高压介质可以为液压油或压缩气体。如图2所示，外筒401的下端开口由固定座402进行封闭，在固定座402内部设有将高压介质导入外筒401中且与外筒401的内腔体连通的流道，经过固定座402的流道通入第二推杆405下方的高压介质可以推动第二推杆405向上移动。涨紧装置4还包括设置于外筒401上且用于封闭外筒401上端开口的盖板414，该盖板414内部设有将高压介质导入外筒401中且与外筒401的内腔体连通的流道，经过盖板414内的流道通入第一推杆403上方的高压介质可以推动第一推杆403向下移动。固定座402和盖板414内的流道与外设的供油设备或供气设备连接。

如图2所示，涨紧装置4还包括设置于第一推杆403上方的第一限位块415和设置于第二推杆405下方的第二限位块416，第一限位块415与盖板414固定连接且插入外筒401中，第二限位块416与固定座402固定连接且插入外筒401中，第一限位块415和第二限位块416分别用于在竖直方向对第一推杆403和第二推杆405起到限位作用。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.发动机缸体毛坯夹具，其特征在于：包括底座、设置于底座上且用于对缸体毛坯提供支撑的支撑钉和设置于底座上且可在收缩状态与膨胀状态之间进行切换的涨紧装置，膨胀状态的涨紧装置插入缸体毛坯的缸孔中以使缸体毛坯固定。

2.根据权利要求1所述的发动机缸体毛坯夹具，其特征在于：所述支撑钉在所述底座上设置多个，支撑钉的顶面为用于与缸体毛坯的顶面相接触的平面。

3.根据权利要求2所述的发动机缸体毛坯夹具，其特征在于：所述支撑钉在所述底座上共设置三个，三个支撑钉呈三点分布。

4.根据权利要求1至3任一所述的发动机缸体毛坯夹具，其特征在于：所述涨紧装置包括设置于所述底座上的固定座、竖直设置于固定座上且内部中空的外筒、沿竖直方向可移动的设置于外筒中的第一推杆和第二推杆、沿水平方向可移动设置且由第一推杆提供驱动力的第一胀块和沿水平方向可移动设置且由第二推杆提供驱动力的第二胀块，外筒的侧壁上设有容纳第一胀块的第一导向孔和容纳第二胀块的第二导向孔，伸出至外筒外侧的第一胀块和第二胀块用于与缸体毛坯的缸孔内壁面接触。

5.根据权利要求4所述的发动机缸体毛坯夹具，其特征在于：所述第一推杆位于所述第二推杆的上方，所述第一胀块位于所述第二胀块的上方，第一推杆和第一胀块构成斜楔机构，第二推杆和第二胀块构成斜楔机构。

6.根据权利要求5所述的发动机缸体毛坯夹具，其特征在于：所述涨紧装置还包括设置于所述外筒上且用于使所述第一胀块复位的第一复位机构。

7.根据权利要求6所述的发动机缸体毛坯夹具，其特征在于：所述第一复位机构包括设置于所述外筒上的第一挡板和夹在第一挡板与所述第一胀块之间且用于对第一胀块提供使其朝向外筒内部移动的第一复位弹簧。

8.根据权利要求6所述的发动机缸体毛坯夹具，其特征在于：所述涨紧装置还包括设置于所述外筒上且用于使所述第二胀块复位的第二复位机构。

9.根据权利要求8所述的发动机缸体毛坯夹具，其特征在于：所述第二复位机构包括设置于所述外筒上的第二挡板和夹在第二挡板与所述第二胀块之间且用于对第二胀块提供使其朝向外筒内部移动的第二复位弹簧。

10.根据权利要求8所述的发动机缸体毛坯夹具，其特征在于：所述涨紧装置还包括设置于所述外筒中且用于使所述第一推杆和第二推杆复位的第三复位机构，第三复位机构包括与第一推杆接触的第一滑动块、与第二推杆接触的第二滑动块以及夹在第一滑动块和第二滑动块之间的第三复位弹簧。