CN206124934U - 一种贯通式饰条保险杠总成 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种贯通式饰条保险杠总成，包括保险杠、上格栅和饰条，其中，饰条由左侧饰条、中饰条和右侧饰条组成，左侧饰条和右侧饰条分别通过侧饰条安装结构与保险杠进行装配固定，中饰条通过中饰条安装结构与上格栅进行装配固定形成上格栅总成，该上格栅总成通过上格栅安装结构与保险杠进行装配固定，该保险杠在中间区域采用凹凸结构，该凹凸结构具有从基面上向外延伸出的多个肋部。本实用新型通过传统产品结构的搭配组合集成，可有效保证贯通式饰条复杂匹配关系下的匹配质量。另外，本实用新型可以实现贯通式饰条造型保险杠热变形及应力释放区域的转移和控制，有效解决该造型类别保险杠应力释放及侧边脱出的矛盾。

Description

一种贯通式饰条保险杠总成
技术领域
本实用新型涉及汽车保险杠，更具体地涉及一种贯通式饰条保险杠总成。
背景技术
现越来越多汽车主机厂开始采用大灯下贯通式饰条的外观设计。该类型保险杠存在以下两大问题及矛盾：
第一，该类保险杠的贯通式饰条存在同时与多个零件进行外观匹配的特性，匹配关系十分复杂。且贯通式饰条作为该类车型的标志性特征，其外观匹配要求相对较高。从而导致该类型保险杠贯通式饰条的匹配难度较大。
第二，为保证贯通式饰条的匹配及外观要求，保险杠中间及大灯底下通常会设计刚度较强的连接结构，从而导致这两个区域的刚度较一般其它造型类别保险杠高很多。再加上该区域存在贯穿式饰条，而通常贯穿式饰条的表面工艺均为电镀工艺，以致该区域的整体刚性进一步被提升。由于以上原因导致通常保险杠大灯下释放应力的区域由于刚度的提升无法起到释放应力的作用。从而当保险杠受力或发生热变形时其应力往保险杠两侧传递，导致保险杠易从侧边脱出。
实用新型内容
为了解决上述现有技术存在的贯通式饰条的匹配难度较大的问题，本实用新型旨在提供一种贯通式饰条保险杠总成。
本实用新型所述的贯通式饰条保险杠总成，包括保险杠、上格栅和饰条，其中，饰条由左侧饰条、中饰条和右侧饰条组成，左侧饰条和右侧饰条分别通过侧饰条安装结构与保险杠进行装配固定，中饰条通过中饰条安装结构与上格栅进行装配固定形成上格栅总成，该上格栅总成通过上格栅安装结构与保险杠进行装配固定，该保险杠在中间区域采用凹凸结构，该凹凸结构具有从基面上向外延伸出的多个肋部。
该保险杠在大灯区域设置有支撑结构，该支撑结构具有从基面上向外延伸出的搁置于大灯上的支撑凸台。
中饰条的末端形成有中饰条卡钩，左侧饰条和右侧饰条的末端分别具有侧饰条卡钩，该中饰条卡钩和该侧饰条卡钩配合。
左侧饰条和右侧饰条分别与保险杠在端部通过螺钉固定连接。
该保险杠的端部区域包括侧边区域和转角区域，其中，该侧边区域为保险杠的自由端，而转角区域设置于侧边区域和大灯区域之间，该转角区域被设置为强度弱化区域而形成为应力释放区。
该贯通式饰条保险杠总成还包括有通过侧支架安装结构与该端部区域进行装配固定的侧支架。
该保险杠在侧边区域的临近转角区域的凸缘上设置有侧支架开口，侧支架设置有卡扣，该卡扣与该侧支架开口配合。
该保险杠在转角区域的临近大灯区域的凸缘上设置有卡槽，侧支架设置有卡接钩，该卡接钩容置于该卡槽内并与该卡槽保持一间隙。
该保险杠的大灯区域设置有开槽而被设置为强度弱化区域并形成为应力释放区。
该大灯区域具有用于连接大灯的卡接凸台，该卡接凸台具有大灯开口，大灯的卡钩与该大灯开口的壁面保持一卡接间隙。
本实用新型通过传统产品结构的搭配组合集成，可有效保证贯通式饰条复杂匹配关系下的匹配质量。另外，本实用新型可以同时实现贯通式饰条造型保险杠热变形及应力释放区域的转移和控制，有效解决该造型类别保险杠应力释放及侧边脱出的矛盾。
附图说明
图1是根据本实用新型的一个优选实施例的贯通式饰条保险杠总成的整体结构示意图；
图2是图1的保险杠的中间区域的局部放大图；
图3是沿着图2的线A-A的剖面图；
图4是图1的保险杠的大灯区域的局部放大图；
图5是沿着图4的线B-B的剖面图；
图6是图1的中饰条和右侧饰条的连接结构示意图；
图7是图1的保险杠和右侧饰条的连接结构示意图；
图8是图1的保险杠的端部区域的局部放大图；
图9是图8的端部区域的另一角度的示意图；
图10是沿着图9的线C-C的剖面图；
图11是图8的端部区域的又一角度的示意图；
图12是沿着图11的线D-D的剖面图；
图13是根据本实用新型的另一个优选实施例的贯通式饰条保险杠总成的保险杠的大灯区域的示意图；
图14是图13的大灯区域的局部放大图；
图15是沿着图14的线E-E的剖面图。
具体实施方式
下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。
图1是根据本实用新型的贯通式饰条保险杠总成的整体结构示意图，该贯通式饰条保险杠总成包括保险杠1、上格栅2和饰条3，其中，饰条3由左侧饰条31、中饰条32和右侧饰条33组成贯通式饰条。
本实用新型的中饰条32通过中饰条安装结构与上格栅2进行装配固定形成上格栅总成，从而确保中饰条32相对于上格栅2的相对固定而不会发生转动。在现有技术中，中饰条通常与保险杠进行装配固定，如此，当保险杠发生翻转时，会带动中饰条随之翻转，使得中饰条与上格栅之间的间隙变大，形成较明显的张口。本实用新型通过将中饰条32与上格栅2进行装配固定形成上格栅总成，可以很好地避免上格栅2与中饰条32之间的过大的匹配间隙。
本实用新型的左侧饰条31和右侧饰条33分别通过侧饰条安装结构与保险杠1进行装配固定，而上格栅总成通过上格栅安装结构与保险杠进行装配固定，由此缩短中饰条32与侧饰条(左侧饰条31和右侧饰条33)的匹配尺寸链。
当保险杠1的中间区域的刚度不足时，由于侧饰条31，33安装于保险杠1上，左侧饰条31和右侧饰条33会随着保险杠1进行翻转，从而造成中饰条32与侧饰条的匹配问题。为了解决该问题，本实用新型的保险杠1在中间区域11采用凹凸结构，如图2所示，以增强中间区域11的刚度。图3是沿着图2的线A-A的剖面图，该凹凸结构具有从基面上向外延伸出的多个肋部11a，该肋部可以根据需要设置于不同的位置。
为了进一步加强保险杠1的刚度，根据本实用新型的保险杠1在大灯区域12设置有支撑结构，如图4所示。图5是沿着图4的线B-B的剖面图，该支撑结构具有从基面上向外延伸出的支撑凸台12a，该支撑凸台12a可以搁置于大灯4上而对保险杠1形成竖直方向(Z向)上的支撑，从而防止保险杠1带动侧饰条31，33翻转下沉而造成与中饰条32以及与大灯4的匹配问题。
在本实施例中，中饰条32的末端形成有中饰条卡钩32a，侧饰条(左侧饰条31和右侧饰条33)的邻接中饰条32的末端形成有与该中饰条卡钩32配合的侧饰条卡钩。图6是中饰条32和右侧饰条33的连接结构示意图，其示出了右侧饰条33的侧饰条卡钩33a。借助于中饰条卡钩32和侧饰条卡钩33a的相互作用，中饰条32和侧饰条31，33之间的匹配稳定性得以确保。
在本实施例中，侧饰条31，33与保险杠1在端部通过螺钉固定连接。图7是保险杠1和右侧饰条33的连接结构示意图，其中示出了保险杠1和右侧饰条33通过螺钉5固定连接，以防止侧饰条31，33在热变形或受力时从端部脱出。
图8是图1的保险杠的端部区域13示意图，该端部区域13包括侧边区域131和转角区域132，其中，该侧边区域131为保险杠的自由端，而转角区域132设置于侧边区域131和大灯区域12之间。在本实施例中，转角区域132被设置为强度弱化区域，从而使得该区域形成为应力释放区。
图9是图8的端部区域13的另一角度的示意图。根据本实用新型的贯通式饰条保险杠总成还包括有侧支架6，该侧支架6通过侧支架安装结构与该端部区域13进行装配固定。图10是沿着图9的线C-C的剖面图，在侧边区域131的临近转角区域132的凸缘上，该保险杠1设置有侧支架开口，侧支架6设置有卡扣6a，该卡扣6a与该侧支架开口配合，以防止应力传递至侧边区域131。
图11是图8的端部区域13的又一角度的示意图。图12是沿着图11的线D-D的剖面图，在转角区域132的临近大灯区域12的凸缘上，该保险杠1设置有卡槽，侧支架6设置有卡接钩6b，该卡接钩6b容置于该卡槽内并与该卡槽保持一间隙，以控制转角区域132(即应力释放区)的过度变形，以防止过度变形而造成外观缺陷。
在本实用新型的另一个实施例中，由于端部区域13过短，可能会导致无法像上述实施例那样在保险杠1上设置侧支架开口和卡槽，从而也就无法将应力在转角区域132进行成功释放。在此情形下，本实施例提供一种替代方案，如图13所示。保险杠1在大灯区域12设置有开槽12b，从而弱化保险杠1在大灯下的抗形变刚度，以实现保险杠1在大灯区域12的变形应力释放。
图14是图13的大灯区域的局部放大图，保险杠1的大灯区域12具有卡接凸台12c，从而利用该卡接凸台12c与大灯4(参见图15)进行卡扣连接。图15是沿着图14的线E-E的剖面图，其中，卡接凸台12c具有大灯开口，大灯4的卡钩与该大灯开口的壁面保持1mm的卡接间隙，以实现控制保险杠1在大灯底下的过度变形，从而避免刚性较脆的贯通式饰条3发生断裂。
以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (10)

1.一种贯通式饰条保险杠总成，包括保险杠、上格栅和饰条，其中，饰条由左侧饰条、中饰条和右侧饰条组成，左侧饰条和右侧饰条分别通过侧饰条安装结构与保险杠进行装配固定，其特征在于，中饰条通过中饰条安装结构与上格栅进行装配固定形成上格栅总成，该上格栅总成通过上格栅安装结构与保险杠进行装配固定，该保险杠在中间区域采用凹凸结构，该凹凸结构具有从基面上向外延伸出的多个肋部。
2.根据权利要求1所述的贯通式饰条保险杠总成，其特征在于，该保险杠在大灯区域设置有支撑结构，该支撑结构具有从基面上向外延伸出的搁置于大灯上的支撑凸台。
3.根据权利要求1所述的贯通式饰条保险杠总成，其特征在于，中饰条的末端形成有中饰条卡钩，左侧饰条和右侧饰条的末端分别具有侧饰条卡钩，该中饰条卡钩和该侧饰条卡钩配合。
4.根据权利要求1所述的贯通式饰条保险杠总成，其特征在于，左侧饰条和右侧饰条分别与保险杠在端部通过螺钉固定连接。
5.根据权利要求1所述的贯通式饰条保险杠总成，其特征在于，该保险杠的端部区域包括侧边区域和转角区域，其中，该侧边区域为保险杠的自由端，而转角区域设置于侧边区域和大灯区域之间，该转角区域被设置为强度弱化区域而形成为应力释放区。
6.根据权利要求5所述的贯通式饰条保险杠总成，其特征在于，该贯通式饰条保险杠总成还包括有通过侧支架安装结构与该端部区域进行装配固定的侧支架。
7.根据权利要求6所述的贯通式饰条保险杠总成，其特征在于，该保险杠在侧边区域的临近转角区域的凸缘上设置有侧支架开口，侧支架设置有卡扣，该卡扣与该侧支架开口配合。
8.根据权利要求6所述的贯通式饰条保险杠总成，其特征在于，该保险杠在转角区域的临近大灯区域的凸缘上设置有卡槽，侧支架设置有卡接钩，该卡接钩容置于该卡槽内并与该卡槽保持一间隙。
9.根据权利要求2所述的贯通式饰条保险杠总成，其特征在于，该保险杠的大灯区域设置有开槽而被设置为强度弱化区域并形成为应力释放区。
10.根据权利要求9所述的贯通式饰条保险杠总成，其特征在于，该大灯区域具有用于连接大灯的卡接凸台，该卡接凸台具有大灯开口，大灯的卡钩与该大灯开口的壁面保持一卡接间隙。
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