CN206122442U - 汽车顶棚冲压装置 - Google Patents
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Abstract
本专利申请属于型材的冲压处理领域，具体公开了一种汽车顶棚冲压装置，包括机架、上模、驱动单元和下模，所述上模滑动设置在机架上，下模固定在机架上，还包括排渣单元，所述排渣单元包括第一气缸、与第一气缸匹配的活塞和活塞杆，所述机架上设有通孔，所述活塞杆一端穿过通孔固定在活塞上，另一端固定在上模上，所述下模固定在机架上，所述第一气缸的上部设有进气口，所述第一气缸的下部设有出气管，所述出气管的出气口对准工件，所述出气管上设有第一气缸进入外界的第一单向阀，所述活塞杆和活塞上设有进气通道，所述进气通道设有外界进入第一气缸的第二单向阀。本方案无需额外的动力，即可在冲压的时候进行除屑，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型属于型材的冲压处理领域。
背景技术
汽车顶棚是汽车的重要部件，其生产质量对汽车的整体质量起着重要的作用。在实际生产制造时，往往是通过模具冲压而成。
现有的汽车顶棚冲压装置通常包括机架、上模、用于驱动上模移动的驱动单元和与上模匹配的下模，所述上模滑动设置在机架上，下模固定在机架上。将待冲压的工件放在上模和下模之间，调整好位置后，驱动上模运动，使得上模和下模相互冲压，从而形成需要的汽车顶棚。
然而，现有的汽车顶棚冲压装置在冲压后，往往会产生很多的碎屑。如果采用连续冲压的生产线，碎屑则极易影响后续的冲压操作，因此，急需一种汽车顶棚冲压装置，在冲压成型时可有效的去除碎屑。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种在冲压成型时可有效的去除碎屑的汽车顶棚冲压装置。
为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种汽车顶棚冲压装置，包括机架、上模、用于驱动上模移动的驱动单元和与上模匹配的下模，所述上模滑动设置在机架上，下模固定在机架上，还包括排渣单元，所述排渣单元包括第一气缸、与第一气缸匹配的活塞和活塞杆，所述机架上设有通孔，所述活塞杆一端穿过通孔固定在活塞上，另一端固定在上模上，所述下模固定在机架上，所述第一气缸的上部设有进气口，所述第一气缸的下部设有出气管，所述出气管的出气口对准工件，所述出气管上设有第一气缸进入外界的第一单向阀，所述活塞杆和活塞上设有进气通道，所述进气通道设有外界进入第一气缸的第二单向阀。
本基础方案的原理在于：驱动单元运动时，带动上模向下移动，同时，活塞杆下移，压缩第一气缸，将第一气缸内的气体压缩，并从出气管中排出，将工件上冲压出的碎渣冲走。驱动单元继续运动，带动上模向上移动，同时，活塞杆上移，第一气缸内的压强降低，外界的空气从进气通道中进入第一气缸。以此不断重复，每冲压一次，则可进行一次吹风，将碎屑吹走。
本基础方案的有益效果在于：本方案无需额外的动力，即可在冲压的时候进行除屑，操作方便。同时，第一单向阀和第二单向阀的设置，也可自动实现进气和出气，操作方便。
方案二：此为基础方案的优选，所述排渣单元的数量为两个，且沿着上模对称设置。相对于单个排渣单元，双个的覆盖面更大，除屑效果更好。
方案三：此为基础方案的优选，所述出气管为鹅颈管。相对于普通的出气管，鹅颈管可方便的调整出气管的出口的位置，操作方便。
方案四：此为基础方案的优选，所述驱动单元包括电机和曲轴，所述曲轴与电机的输出轴连接，且曲轴转动设置在机架上。通过电机来驱动曲轴转动，进而带动上模上下移动，操作简单省力。
方案五：此为方案四的优选，所述电机为伺服电机。相对于普通电机，伺服电机可方便的正反转，且可控性更强。
附图说明
图1为本实用新型实施例汽车顶棚冲压装置的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：机架10、上模21、下模22、曲轴30、活塞杆41、第一气缸44、进气口43、进气通道44、出气管45。
实施例汽车顶棚冲压装置基本如附图1所示：
汽车顶棚冲压装置，从上至下分别为驱动单元、上模21、下模22、第一气缸44、第二气缸和机架10。驱动单元包括电机和曲轴30，曲轴30与电机的输出轴连接，且曲轴30转动设置在机架10上。通过电机来驱动曲轴30转动，进而带动上模21上下移动，操作简单省力。电机采用伺服电机，相对于普通电机，伺服电机可方便的正反转，且可控性更强。
上模21和下模22相互匹配，上模21安装在滑块上，可在机架10上上、下移动。当然，还设有驱动上模21移动的动力装备，由于是现有技术，则省略不再敖述。下模22焊接在机架10上。机架10上设有通孔，活塞杆41一端穿过通孔固定在活塞上，另一端焊接在上模21上。第一气缸44的上部设有进气口43，第一气缸44的下部设有出气管45，出气管45的出气口对准工件，出气管45上设有第一气缸44进入外界的第一单向阀，活塞杆41和活塞上设有进气通道44，进气通道44设有外界进入第一气缸44的第二单向阀。
第一气缸44、与第一气缸44匹配的活塞和活塞杆41组合成为排渣单元，排渣单元的数量为两个，且沿着上模21对称设置。排渣单元的数量越多，覆盖的范围越广，效果更好。为了方便出气管45的位置，将出气管45采用鹅颈管制成。
具体操作中，驱动单元运动时，带动上模21向下移动，同时，活塞杆41下移，压缩第一气缸44，将第一气缸44内的气体压缩，并从出气管45中排出，将工件上冲压出的碎渣冲走。驱动单元继续运动，带动上模21向上移动，同时，活塞杆41上移，第一气缸44内的压强降低，外界的空气从进气通道44中进入第一气缸44。以此不断重复，每冲压一次，则可进行一次吹风，将碎屑吹走。
与传统的汽车顶棚冲压装置相比，本方案无需额外的动力，即可在冲压的时候进行除屑，操作方便。同时，第一单向阀和第二单向阀的设置，也可自动实现进气和出气，操作方便。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (5)
1.汽车顶棚冲压装置，包括机架、上模、用于驱动上模移动的驱动单元和与上模匹配的下模，所述上模滑动设置在机架上，下模固定在机架上，其特征在于，还包括排渣单元，所述排渣单元包括第一气缸、与第一气缸匹配的活塞和活塞杆，所述机架上设有通孔，所述活塞杆一端穿过通孔固定在活塞上，另一端固定在上模上，所述下模固定在机架上，所述第一气缸的上部设有进气口，所述第一气缸的下部设有出气管，所述出气管的出气口对准工件，所述出气管上设有第一气缸进入外界的第一单向阀，所述活塞杆和活塞上设有进气通道，所述进气通道设有外界进入第一气缸的第二单向阀。
2.根据权利要求1所述的汽车顶棚冲压装置，其特征在于：所述排渣单元的数量为两个，且沿着上模对称设置。
3.根据权利要求1所述的汽车顶棚冲压装置，其特征在于：所述出气管为鹅颈管。
4.根据权利要求1所述的汽车顶棚冲压装置，其特征在于：所述驱动单元包括电机和曲轴，所述曲轴与电机的输出轴连接，且曲轴转动设置在机架上。
5.根据权利要求4所述的汽车顶棚冲压装置，其特征在于：所述电机为伺服电机。
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