CN205599757U - 摩托车发动机导板冲床 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了摩托车配件加工领域内的摩托车发动机导板冲床，包括机架、送料机构、整平机构、冲压机构和集料机构，送料机构和集料机构分别位于机架的左、右两侧，整平机构和冲压机构位于机架内。整平机构包括压平装置和滚平装置，压平装置包括支撑架、与支撑架相对的压板，压板通过气缸固定在机架的顶端。滚平装置包括传动辊、与传动辊相对的压辊，传动辊的顶部穿过过孔与台板的上端面平齐，压辊通过压缩气缸固定在机架的顶端。本方案将整平机构和冲压机构集合在一个冲床上，在冲压前先对钢带进行两次滚平一次压平操作，冲压成型的摩托车发动机导板变形小，质量更好，解决了现有冲床不能对摩托车发动机导板原材料进行整平的问题。

Description

摩托车发动机导板冲床

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件加工领域，具体涉及一种摩托车发动机导板冲床。

背景技术

现有技术中的摩托车发动机导板采用钢带加工而成，现有技术中的钢带通常为卷成圆筒状，然后通过滚筒输出到冲床，但是在实际情况下，钢带由于长时间卷成圆筒状，在输出后还是会有一定的弯度，在进入到冲床后，会出现不平整的情况。常用的冲床只能进行冲压操作，不能对原材料进行整平操作，使得冲压出来的摩托车发动机导板存在弯曲变形，不能正常使用。而且冲压过程中需要工人手动辅助将成型的摩托车发动机导板从冲床上取下，若不小心操作容易产生安全事故，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型意在提供摩托车发动机导板冲床，以解决现有冲床不能对摩托车发动机导板原材料进行整平的问题。

为达到上述目的，本实用新型的基础技术方案如下：摩托车发动机导板冲床，包括机架、送料机构、整平机构、冲压机构和集料机构，机架的中部设有台板，所述送料机构和集料机构分别位于机架的左、右两侧，所述整平机构和冲压机构位于机架内。所述整平机构位于机架靠近送料机构的一端，整平机构包括压平装置和位于压平装置左、右两侧的两个滚平装置，所述压平装置包括位于台板下方的支撑架，台板的上方设有与支撑架相对的压板，压板的上端固定连接有气缸，气缸固定在机架上。所述滚平装置包括位于台板下方的传动辊和台板上方与传动辊相对的压辊，所述台板上设有供传动辊穿过的过孔，所述传动辊的顶部穿过过孔与台板的上端面平齐，所述台板的下方设有电机，两个所述传动辊均与电机连接。所述机架的顶部还设有输出端朝下的压缩气缸，压缩气缸的底部固定有架叉，所述压辊转动连接在架叉上。

本方案的原理及优点是：实际应用时，压辊将送料机构上的钢带压紧在传动辊与压辊之间，电机驱动传动辊转动将钢带向压平装置输送，输送的过程中压辊和传动辊共同作用对钢带进行滚平。进入压平装置的钢带被气缸驱动的压板在台板上进行压平，台板下方的支撑架对台板进行支撑，经过压平后的钢带再次进入滚平装置被进一步滚平后向冲压机构输送。冲压机构对钢带进行冲压，集料机构对冲压成型的工件和剩余的废料进行收集。本方案将整平机构和冲压机构集合在一个机架上，在一台冲床上先进行整平然后进行冲压，在冲压前先对钢带进行两次滚平一次压平操作，使钢带在冲压时为平整状态，冲压成型的摩托车发动机导板变形小，质量更好，整平后的的钢带直接进行冲压，工序间隔时间短，加工效率高。

优选方案一，作为基础方案的一种改进，所述冲压机构位于机架靠近集料机构的一端，冲压机构包括固定在机架顶端的冲压气缸，冲压气缸的输出端朝下设置，冲压气缸的输出端上可拆卸连接有冲压头，冲压头的下方设置有梯形的底座，底座的上端设有与冲压头相对的冲压模。这样设置的冲压机构在完成冲压后工件能够沿着底座的斜面自动滑向集料机构，更方便工件的收集。

优选方案二，作为优选方案一的一种改进，所述集料机构包括集料箱和收卷架，所述收卷架位于冲压机构远离整平机构的一侧，所述集料箱位于冲压机构和收卷架之间。设置集料箱方便收集从冲压机构滑落的成品工件，收卷架方便收集剩余的钢带。

优选方案三，作为优选方案二的一种改进，所述电机有一个且位于支撑架的下方，支撑架左、右两侧的传动辊均通过皮带与电机的输出端连接。这样设置采用带传动更加平稳，噪音小，不需润滑，维护方便，而且仅通过一个电机即可同时驱动两个传动辊，效率更高，更节约能源。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括： 机架1、冲压气缸11、冲压头12、冲压模13、架叉14、传动辊15、支撑架16、压板17、电机18、压缩气缸19、送料机构2、收卷架3、集料箱4、钢带5。

实施例基本如附图1所示：摩托车发动机导板冲床，包括机架1、送料机构2、整平机构、冲压机构和集料机构，机架1的中部设有台板，所述送料机构2和集料机构分别位于机架1的左、右两侧，所述整平机构和冲压机构位于机架1内。所述整平机构位于机架1靠近送料机构2的一端，整平机构包括压平装置和位于压平装置左、右两侧的两个滚平装置，所述压平装置包括位于台板下方的支撑架16，台板的上方设有与支撑架16相对的压板17，压板17的上端固定连接有气缸，气缸固定在机架1上。所述滚平装置包括位于台板下方的传动辊15和位于台板上方与传动辊15相对的压辊，所述台板上设有供传动辊15穿过的过孔，所述传动辊15的顶部穿过过孔与台板的上端面平齐，所述支撑架16的下方设有一个电机18，两个所述传动辊15均与电机18通过皮带连接。这样设置仅通过一个电机18即可同时驱动两个传动辊15，效率更高，更节约能源。所述机架1的顶部还设有输出端朝下的压缩气缸19，压缩气缸19的底部固定有架叉14，所述压辊的两端转动连接在架叉14上。所述冲压机构位于机架1靠近集料机构的一端，冲压机构包括固定在机架1顶端的冲压气缸11，冲压气缸11的输出端朝下设置，冲压气缸11的输出端上通过螺栓固定有冲压头12，冲压头12的下方设置有梯形的底座，底座的上端通过螺栓固定有与冲压头12相对的冲压模13。所述集料机构包括集料箱4和收卷架3，所述收卷架3位于冲压机构远离整平机构的一侧，所述集料箱4位于冲压机构和收卷架3之间。

本实施例中，实际应用时，将整平机构和冲压机构集合在一个机架上，在一台冲床上先进行整平然后进行冲压，在冲压前先对钢带进行两次滚平一次压平操作，使钢带在冲压时为平整状态，冲压成型的摩托车发动机导板变形小，质量更好，整平后的的钢带直接进行冲压，工序间隔时间短，加工效率高。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.摩托车发动机导板冲床，包括机架、送料机构、整平机构、冲压机构和集料机构，机架的中部设有台板，所述送料机构和集料机构分别位于机架的左、右两侧，所述整平机构和冲压机构位于机架内；其特征在于，所述整平机构位于机架靠近送料机构的一端，整平机构包括压平装置和位于压平装置左、右两侧的两个滚平装置，所述压平装置包括位于台板下方的支撑架，台板的上方设有与支撑架相对的压板，压板的上端固定连接有气缸，气缸固定在机架上；所述滚平装置包括位于台板下方的传动辊和台板上方与传动辊相对的压辊，所述台板上设有供传动辊穿过的过孔，所述传动辊的顶部穿过过孔与台板的上端面平齐，所述台板的下方设有电机，两个所述传动辊均与电机连接；所述机架的顶部还设有输出端朝下的压缩气缸，压缩气缸的底部固定有架叉，所述压辊转动连接在架叉上。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机导板冲床，其特征在于：所述冲压机构位于机架靠近集料机构的一端，冲压机构包括固定在机架顶端的冲压气缸，冲压气缸的输出端朝下设置，冲压气缸的输出端上可拆卸连接有冲压头，冲压头的下方设置有梯形的底座，底座的上端设有与冲压头相对的冲压模。

3.根据权利要求2所述的摩托车发动机导板冲床，其特征在于：所述集料机构包括集料箱和收卷架，所述收卷架位于冲压机构远离整平机构的一侧，所述集料箱位于冲压机构和收卷架之间。

4.根据权利要求3所述的摩托车发动机导板冲床，其特征在于：所述电机有一个且位于支撑架的下方，支撑架左、右两侧的传动辊均通过皮带与电机的输出端连接。