CN208681052U - 一种摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置，包括底板，所述底板两侧固定有两立板，在立板顶部固定有顶板，在顶板上开设有贯通顶板下侧面的让位孔，在右侧立板的内壁上还固定有一定位柱，所述定位柱在让位孔下方的区域开设有一通孔，所述通孔中滑动设置有一柱状顶尖，该柱状顶尖的顶尖部在和摩托车曲轴的轴盘配合的时候，摩托车曲轴的轴部和让位孔的侧壁以及底壁相接触；该装夹装置还包括一驱动柱状顶尖上下移动的驱动结构。该装夹装置结构简单，能够快速的将摩托车曲轴进行装夹定位，方便加工深油孔。

Description

一种摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置

技术领域

本实用新型属于摩托车曲轴加工领域，具体涉及一种摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置。

背景技术

摩托车曲轴包括轴盘和轴身，在轴身的自由端的端面上需要加工一深油孔，但是目前在加工该深油孔的时候摩托车曲轴采用的是通用夹具，通用夹具结构复杂，同时采用通用夹具装夹步骤复杂，耗费时间较多，造成生产效率过低。

实用新型内容

为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置，该装夹装置结构简单，能够快速的将摩托车曲轴进行装夹定位，方便加工深油孔。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置，包括底板，所述底板两侧固定有两立板，在立板顶部固定有顶板，在顶板上开设有贯通顶板下侧面的让位孔，在右侧立板的内壁上还固定有一定位柱，所述定位柱在让位孔下方的区域开设有一通孔，所述通孔中滑动设置有一柱状顶尖，该柱状顶尖的顶尖部在和摩托车曲轴的轴盘的中心孔配合的时候，摩托车曲轴的轴部和让位孔的侧壁以及底壁相接触；该装夹装置还包括一驱动柱状顶尖上下移动的驱动结构。

进一步的，所述让位孔的底壁为和摩托车曲轴的轴部相匹配的半圆形壁。进一步的，所述让位孔的入口端为扩口。

进一步的，所述底板上固定有两铰接片，所述驱动结构包括固定在右侧立板外壁的伸缩气缸，所述伸缩气缸的气缸杆穿过右侧立板，并在气缸杆上固定连接有推杆，所述推杆的末端铰接有第三连杆，在第三连杆末端铰接有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的末端铰接在柱状顶尖的底部，所述第二连杆的的末端铰接在底板的两铰接片中。

进一步的，在两立板和顶板之间还固定有加强筋。

进一步的，所述定位柱外部还连接有一挡屑罩。

进一步的，所述挡屑罩由挡板组成，所述挡板通过螺栓固定在定位柱上。

本实用新型的有益效果是：

第一，通过在定位柱中滑动设置有柱状顶尖，该柱状顶尖的顶尖部可以和摩托车曲轴的轴盘上的中心孔相配合，在固定摩托车曲轴的时候，柱状顶尖的顶尖部顶入到轴盘的中心孔中，同时该柱状顶尖还和一驱动结构相连接，在驱动结构的作用下，柱状顶尖向上移动，将摩托车曲轴压紧在顶板下方，此时，钻孔刀具便可对摩托车曲轴进行钻孔动作；

第二，通过将让位孔的入口端设置有扩口，能够方便摩托车曲轴的进入，提升了装夹效率；

第三，为了防止加工产生的铁屑堆积到第一连杆和第二连杆周围，在定位柱外部还连接有一挡屑罩，同时该挡屑罩由若干挡板组成的，连接和拆卸更加方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型另一方向的结构示意图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型设置挡屑罩后的机构示意图。

图中：1、底板；2、立板；3、顶板；4、让位孔；5、定位柱；6、柱状顶尖；7、半圆形壁；8、扩口；9、铰接片；10、伸缩气缸；11、第一连杆；12、第二连杆；13、加强筋；14、挡板；15、螺栓；16、推杆；17、轴部；18、轴盘；19、第三连杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

参加图1-4所示的一种摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置，包括底板1，所述底板1两侧固定有两立板2，在立板顶部固定有顶板3，在顶板3上开设有贯通顶板3下侧面的让位孔4，在右侧立板2的内壁上还固定有一定位柱5，所述定位柱5在让位孔4下方的区域开设有一通孔，所述通孔中滑动设置有一柱状顶尖6，该柱状顶尖6的顶尖部在和摩托车曲轴的轴盘18的中心孔配合的时候，摩托车曲轴的轴部18和让位孔4的侧壁以及底壁相接触；该装夹装置还包括一驱动柱状顶尖6上下移动的驱动结构。

本实用新型通过底板1、立板2和顶板3围合形成了一腔体，在该腔体内固定有定位柱5，在定位柱5中滑动设置有柱状顶尖6，该柱状顶尖6的顶尖部在夹紧摩托车曲轴的时候顶入到摩托车曲轴的轴盘18上的中心孔之中，同时将轴盘18压紧到顶板3底部，在固定摩托车曲轴的时候，柱状顶尖6的顶尖部顶入到轴盘18的中心孔中，同时该柱状顶尖6还和一驱动结构相连接，在驱动结构的作用下，柱状顶尖6向上移动，将摩托车曲轴压紧在顶板3下方，此时，钻孔刀具便可对摩托车曲轴进行钻孔动作；

本实用新型在应用时，先将该装夹装置固定在钻孔机床的工作台上，当需要对摩托车曲轴进行钻孔的时候，拿起摩托车曲柄，将摩托车曲轴的轴部18移动到让位孔4的底壁，当轴部18抵接到让位孔4底壁以及让位孔4侧壁上的时候，代表摩托车曲轴在水平面上定位完成，然后摩托车曲轴向下移动，使得轴盘18上的中心孔连接到顶尖上，此时，启动驱动结构，驱动结构推动柱状顶尖6向上移动，顶尖将向上顶住摩托车曲柄的轴盘18，使其压紧在顶板3下表面，完成摩托车曲柄的定位。最后，钻孔机床进行钻孔即可。

进一步的，所述让位孔4的底壁为和摩托车曲轴的轴部18相匹配的半圆形壁7。为了使得在定位摩托车曲轴的轴部18在定位的时候更加准确，将让位孔4的底壁设置为和轴部18相匹配的半圆形壁7。

进一步的，所述让位孔4的入口端为扩口8。为了使得摩托车曲轴的轴部18在进入让位孔4的时候更加快捷方便，将让位孔4的入口端设置为扩口8。

进一步的，所述底板1上固定有两铰接片9，所述驱动结构包括固定在右侧立板2外壁的伸缩气缸10，所述伸缩气缸10的气缸杆穿过右侧立板2，并在气缸杆上固定连接有推杆16，所述推杆16的末端铰接有第三连杆19，在第三连杆19末端铰接有第一连杆11和第二连杆12，所述第一连杆11的末端铰接在柱状顶尖6的底部，所述第二连杆12的的末端铰接在底板1的两铰接片9中。具体的，本实用新型的驱动结构包括伸缩气缸10，当伸缩气缸10的气缸杆向前伸出的时候，将推动推杆16移动，推杆16上铰接的第三连杆19末端铰接有第一连杆11和第二连杆12，当推杆16移动的时候，将带动第三连杆19向前移动，第三连杆19驱动第一连杆11运动，第一连杆11将带动其末端连接的柱状顶尖6做升降移动，其中第二连杆12有效的支撑了第一连杆11，增强了第一连杆11的强度，当顶尖上升的时候，将摩托车曲轴通过轴盘18上的中心孔顶紧在顶板3下表面，当摩托车曲轴加工完成以后，伸缩气缸10缩回，带动柱状顶尖6下降，此时，摩托车曲轴松开，操作者即可将摩托车曲轴取出。这种驱动结构可以设置在右侧立板的侧面，有效的节约了安装空间。

进一步的，在两立板2和顶板3之间还固定有加强筋13。为了加强顶板3的强度，在两立板2和顶板3之间还固定有加强筋13。

进一步的，所述定位柱5外部还连接有一挡屑罩。在对摩托车曲轴的轴部18进行钻孔操作的时候，铁屑将会落到该夹紧装置上，其中一部分铁屑将落到定位柱5下方，如果铁屑堆积过多，将影响第一连杆11和第二连杆12的运动，所以每隔一段时间需要进行清理，增加了工人的劳动负担，为了避免这一状况，在定位柱5外部还固定有一挡屑罩，该挡屑罩可以由三块挡板14组成，挡板14通过螺栓15可拆卸的固定在定位柱5上。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置，其特征在于，包括底板，所述底板两侧固定有两立板，在立板顶部固定有顶板，在顶板上开设有贯通顶板下侧面的让位孔，在右侧立板的内壁上还固定有一定位柱，所述定位柱在让位孔下方的区域开设有一通孔，所述通孔中滑动设置有一柱状顶尖，该柱状顶尖的顶尖部在和摩托车曲轴的轴盘的中心孔配合的时候，摩托车曲轴的轴部和让位孔的侧壁以及底壁相接触；该装夹装置还包括一驱动柱状顶尖上下移动的驱动结构。

2.根据权利要求1所述的摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置，其特征在于，所述让位孔的底壁为和摩托车曲轴的轴部相匹配的半圆形壁。

3.根据权利要求2所述的摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置，其特征在于，所述让位孔的入口端为扩口。

4.根据权利要求3所述的摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置，其特征在于，所述底板上固定有两铰接片，所述驱动结构包括固定在右侧立板外壁的伸缩气缸，所述伸缩气缸的气缸杆穿过右侧立板，并在气缸杆上固定连接有推杆，所述推杆的末端铰接有第三连杆，在第三连杆末端铰接有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的末端铰接在柱状顶尖的底部，所述第二连杆的末端铰接在底板的两铰接片中。

5.根据权利要求4所述的摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置，其特征在于，在两立板和顶板之间还固定有加强筋。

6.根据权利要求5所述的摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置，其特征在于，所述定位柱外部还连接有一挡屑罩。

7.根据权利要求6所述的摩托车曲轴深油孔加工用装夹装置，其特征在于，所述挡屑罩由挡板组成，所述挡板通过螺栓固定在定位柱上。