CN206111938U - 一种带多层减振垫的支架组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带多层减振垫的支架组件，属于航空发动机技术领域。包括：传感器安装座、支架、第一T型套筒、第一端盖、第一橡胶减振组件、隔环、第二端盖、第二T型套筒、第二橡胶减振组件、铆钉、螺栓及自锁螺母；该结构在支架上表面采用减振垫组合结构，在传感器安装方向具有良好的减振能力，同时橡胶减振垫选择硅橡胶等材料，可保持有良好的弹性，具有耐高温、寿命长的优点，适用于航空发动机恶劣的工作环境。此外，橡胶减振垫结构与支架采用整体组合件设计，传感器支撑结构的零件单件数量减少，方便传感器的安装和分解，提高了航空发动机外部零件的装配效率。

Description

一种带多层减振垫的支架组件

技术领域

本实用新型属于航空发动机技术领域，具体涉及一种带多层减振垫的支架组件。

背景技术

航空发动机工作环境恶劣，整机振动环境恶劣，伴随着各种高频、低频振动，航空发动机上安装有一定数量的附件、传感器等，对振动环境要求高，所以附件、传感器的支撑减振结构设计一种都是航空发动机外部支撑结构的设计难点。

航空发动机安装的各种传感器结构精密，对振动环境要求很高，一般传感器自身设计有减振结构，用于传感器对发动机整机振动传递的隔离。但某些传感器在设计早期未开展减振设计，由于安装位置的振动环境改变，凸显了减振需求。目前，航空发动机安装的传感器主要采用支架转接的结构与发动机连接，在不改变传感器安装结构的基础上，需在支架与传感器之间增加减振结构。

针对以上分析的传感器安装结构现状，需设计一种用于航空发动机的带多层减振垫的支架结构，该结构简单，装配方便，可减少传感器在支撑安装方向的振动，同时该结构具有耐高温、寿命长的优点。

实用新型内容

本实用新型的目的：针对上述传感器安装结构现状，提供一种带多层减振垫的支架组件，可以有效地减少传感器在安装方向的振动。

本实用新型的技术方案：一种带多层减振垫的支架组件，包括：传感器安装座、支架、第一T型套筒、第一端盖、隔环、第二端盖、第二T型套筒、铆钉、螺栓及自锁螺母、第一橡胶减振组件及第二橡胶减振组件；

第一T型套筒设置有第一顶盖和第一凸台，第一凸台设置有阶梯轴安装面，所述阶梯轴安装面包括：第一安装面和第二安装面，所述第二T型套筒设 置有第二顶盖和第二凸台，第二凸台设置有第六圆形通孔，所述第六圆形通孔与第二安装面配合；

第一端盖的顶盖设置有第一圆形通孔，所述第一圆形通孔与第一凸台配合，第二端盖的顶盖设置有第二圆形通孔，所述第二圆形通孔与第二凸台配合，第一端盖与第二端盖对称布置，且通过铆钉固定在支架上；

第一端盖和第二端盖形成的空腔内设置有隔环，隔环与第一安装面间隙配合安装，且由第一T型套筒、第二T型套筒共同固定；

第一橡胶减振组件安装在第一端盖的顶端与隔环之间形成的内部空腔内，第二橡胶减振组件安装在第二端盖的顶端与隔环之间形成的内部空腔内；第一橡胶减振组件设置有第三圆形通孔，所述第三圆形通孔与所述第一凸台配合，第二橡胶减振组件设置有第四圆形通孔，所述第四圆形通孔与所述第二凸台配合；

第一T型套筒穿过第一圆形通孔及第一橡胶减振组件，且与隔环配合安装，第二T型套筒穿过第二圆形通孔及第二橡胶减振组件，与第二安装面配合安装，且第二凸台与隔环接触；

所述传感器安装座及第一T型套筒设置有第五圆形通孔，所述第五圆形通孔与螺栓配合，螺栓依次穿过传感器安装座、第一T型套筒且通过自锁螺母安装定第二顶盖上。

优选地，所述第一橡胶减振组件，包括：第一橡胶减振垫、第一垫片、第二橡胶减振垫，且第一垫片安装在第一橡胶减振垫及第二橡胶减振垫之间。

优选地，所述第二橡胶减振组件，包括：第三橡胶减振垫、第二垫片、第四橡胶减振垫，且第二垫片安装在第三橡胶减振垫及第四橡胶减振垫之间。

优选地，所述第一T型套筒及第二T型套筒沿螺栓的安装方向能够相对滑动。

优选地，所述第二安装面与所述第二凸台通过螺纹连接。

本实用新型技术方案优点：采用整体组合式设计，方便传感器的安装和分解，提高零件装配效率。

附图说明

图1为本实用新型一种带多层减振垫支架组件的一优选实施例的结构示意图；

图2为图1所示实施例第一T型套筒结构示意图；

图3为图1所示实施例第二T型套筒结构示意图；

其中，1-传感器安装座，2-支架，3-第一T型套筒，4-第一端盖，5-第一橡胶减振垫，6-第一垫片，7-第二橡胶减振垫，8-隔环，9-第二端盖，10-第二T型套筒，11-第三橡胶减振垫，12-第二垫片，13-第四橡胶减振垫，14-铆钉，15-螺栓，16-自锁螺母,31-第一顶盖，32-第一凸台，33-第二顶盖，34-第二凸台，35-第一安装面，36-第二安装面。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的 方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，请参阅图1至图3；

本实用新型一种带多层减振垫的支架组件，包括：传感器安装座1、支架2、第一T型套筒3、第一端盖4、隔环8、第二端盖9、第二T型套筒10、铆钉14、螺栓15及自锁螺母16、第一橡胶减振组件及第二橡胶减振组件；

第一橡胶减振组件由以上及下依次安装的第一橡胶减振垫5、第一垫片6、第二橡胶减振垫7组成，第二橡胶减振组件由以上及下依次安装第三橡胶减振垫11、第二垫片12、第四橡胶减振垫13组成。

第一T型套筒3设置有第一顶盖31和第一凸台32，第一凸台设置有阶梯轴安装面，阶梯轴安装面包括：第一安装面35和第二安装面36,第二T型套筒10同样设置有第二顶盖33和第二凸台34，第二凸台34设置有第六圆形通孔，第六圆形通孔与第二安装面36配合；

第一端盖4的顶盖设置有第一圆形通孔，第一圆形通孔与第一凸台32配合，第二端盖9的顶盖设置有第二圆形通孔，第二圆形通孔与第二凸台34配合，第一端盖4与第二端盖9上下对称布置，且第一端盖4、第二端盖9及支架2配合设置有四个铆钉孔，沿孔座中心均布，并通过铆钉14固定在支架2上；

第一端盖4和第二端盖9形成的空腔内设置有隔环8，隔环8与第一安装面35间隙配合安装，且由第一T型套筒3、第二T型套筒10共同固定；

第一橡胶减振组件安装在第一端盖4的顶端与隔环8之间形成的内部空腔内，第二橡胶减振组件安装在第二端盖10的顶端与隔环8之间形成的内部空腔内；第一橡胶减振垫5、第一垫片6、第二橡胶减振垫7设置有第三圆形通孔，第三圆形通孔与第一凸台32配合，第二橡胶减振组件设置有第四圆形通 孔，第四圆形通孔与第二凸台34配合。

第一T型套筒3穿过第一圆形通孔及第一橡胶减振组件，且与隔环8配合安装，第二T型套筒10穿过第二圆形通孔及第二橡胶减振组件，与第二安装面36通过螺纹配合安装，且与第二凸台34与隔环8接触，第一T型套筒3及第二T型套筒10沿螺栓15的安装方向能够相对滑动。

传感器安装座1及第一T型套筒3设置有第五圆形通孔，第五圆形通孔与螺栓15配合，螺栓15依次穿过传感器安装座1、第一T型套筒3且通过自锁螺母16固定在第二顶盖33上，实现了对整个装置的固定。

本实用新型适用于航空发动机恶劣的工作环境，可保持良好的减振效果，此外橡胶减振垫结构与支架采用整体组合件设计，传感器支撑结构的零件单件数量减少，方便传感器的安装和分解，提高了航空发动机外部零件的装配效率。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种带多层减振垫的支架组件，其特征在于，包括：传感器安装座(1)、支架(2)、第一T型套筒(3)、第一端盖(4)、隔环(8)、第二端盖(9)、第二T型套筒(10)、铆钉(14)、螺栓(15)及自锁螺母(16)、第一橡胶减振组件及第二橡胶减振组件；

第一T型套筒(3)设置有第一顶盖(31)和第一凸台(32)，第一凸台设置有阶梯轴安装面，所述阶梯轴安装面包括：第一安装面(35)和第二安装面(36)，所述第二T型套筒(10)设置有第二顶盖(33)和第二凸台(34)，第二凸台(34)设置有第六圆形通孔，所述第六圆形通孔与第二安装面(36)配合；

第一端盖(4)的顶盖设置有第一圆形通孔,所述第一圆形通孔与第一凸台(32)配合，第二端盖(9)的顶盖设置有第二圆形通孔，所述第二圆形通孔与第二凸台(34)配合，第一端盖(4)与第二端盖(9)对称布置，且通过铆钉(14)固定在支架(2)上；

第一端盖(4)和第二端盖(9)形成的空腔内设置有隔环(8)，隔环(8)与第一安装面(35)间隙配合安装，且由第一T型套筒(3)、第二T型套筒(10)共同固定；

第一橡胶减振组件安装在第一端盖(4)的顶端与隔环(8)之间形成的内部空腔内，第二橡胶减振组件安装在第二端盖(9)的顶端与隔环(8)之间形成的内部空腔内；第一橡胶减振组件设置有第三圆形通孔，所述第三圆形通孔与所述第一凸台(32)配合，第二橡胶减振组件设置有第四圆形通孔，所述第四圆形通孔与所述第二凸台(34)配合；

第一T型套筒(3)穿过第一圆形通孔及第一橡胶减振组件，且与隔环(8)配合安装，第二T型套筒(10)穿过第二圆形通孔及第二橡胶减振组件，与第二安装面(36)配合安装，且第二凸台(34)与隔环(8)接触；

所述传感器安装座(1)及第一T型套筒(3)设置有第五圆形通孔，所述 第五圆形通孔与螺栓(15)配合，螺栓(15)依次穿过传感器安装座(1)、第一T型套筒(3)且通过自锁螺母(16)安装在第二顶盖(33)上。

2.根据权利要求1所述的一种带多层减振垫的支架组件，其特征在于：所述第一橡胶减振组件，包括：第一橡胶减振垫(5)、第一垫片(6)、第二橡胶减振垫(7)，且第一垫片(6)安装在第一橡胶减振垫(5)及第二橡胶减振垫(7)之间。

3.根据权利要求1所述的一种带多层减振垫的支架组件，其特征在于：所述第二橡胶减振组件，包括：第三橡胶减振垫(11)、第二垫片(12)、第四橡胶减振垫(13)，且第二垫片(12)安装在第三橡胶减振垫(11)及第四橡胶减振垫(13)之间。

4.根据权利要求1所述的一种带多层减振垫的支架组件，其特征在于：所述第一T型套筒(3)及第二T型套筒(10)沿螺栓(15)的安装方向能够相对滑动。

5.根据按照权利要求1所述的一种带多层减振垫的支架组件，其特征在于：所述第二安装面(36)与所述第二凸台(34)通过螺纹连接。