CN206105406U - 一种货车刹车鼓的夹紧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种货车刹车鼓的夹紧装置，包括固定座，所述固定座的上表面焊接有吊装环，所述固定座的外表面一侧设有夹紧螺纹孔，所述固定座的外表面一侧设有安装孔，所述固定座的内部设有固定孔，所述固定座的外表面的另一侧设有排屑孔，所述固定孔通过已加工圆柱体滑动连接有工件，所述工件的内部设有待加工圆孔，所述固定座的侧面通过夹紧螺纹杆活动连接有夹紧板，所述夹紧板的另一侧设有夹紧凸台。该货车刹车鼓的夹紧装置是一种专用的夹紧装置，不仅方便安装拆卸工件，而且对工件的校准更加简便，避免了大量的重复劳动，大大提高生产效率，降低残次品的产生率，间接地降低了生产运营成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械加工技术领域，具体为一种货车刹车鼓的夹紧装置。
背景技术
刹车鼓是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的摩擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。在刹车鼓的机械加工过程中，需要先进行粗加工在进行精加工，这就造成了工件需要反反复复的重复进行安装校正，复杂的工艺流程造成加工效率低下，而且残次品数量也无法避免，而且现有的机械加工设备基本上都是三爪卡盘来进行安装固定，反复的拆卸安装比较耗费时间，而且多次校准容易产生疲劳，这些都是造成生产效率不高，残次品产生的主要原因。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种货车刹车鼓的夹紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种货车刹车鼓的夹紧装置，包括固定座，所述固定座的上表面焊接有吊装环，所述固定座的外表面一侧设有夹紧螺纹孔，所述固定座的外表面一侧设有安装孔，所述固定座的内部设有固定孔，所述固定座的外表面的另一侧设有排屑孔，所述固定孔通过已加工圆柱体滑动连接有工件，所述工件的内部设有待加工圆孔，所述固定座的侧面通过夹紧螺纹杆活动连接有夹紧板，所述夹紧螺纹杆的顶端设有螺纹头，所述夹紧螺纹杆的另一端设有旋动手柄，所述夹紧板的外表面设有通孔，所述通孔滑动连接于夹紧螺纹杆，所述夹紧板的另一侧设有夹紧凸台，所述夹紧凸台活动连接于工件，所述夹紧板的内部设有加工孔。
优选的，所述通孔、夹紧螺纹杆和夹紧螺纹孔均至少有三个且等间距分布。
优选的，所述夹紧凸台的数量至少为四个且等间距分布。
优选的，所述固定孔的直径与已加工圆柱体的直径相一致。
优选的，所述安装孔的直径不小于工件的直径。
优选的，所述加工孔的直径不小于待加工圆孔的直径。
优选的，所述夹紧板采用塑料制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该货车刹车鼓的夹紧装置是一种专用的夹紧装置，采用了固定孔来对工件进行第一次定位，而且采用螺纹杆和夹紧板组合的夹紧形式，不仅方便安装拆卸工件，而且对工件的校准更加简便，避免了大量的重复劳动，大大提高生产效率，降低残次品的产生率，间接地降低了生产运营成本。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的固定座示意图；
图3为本实用新型的夹紧螺纹杆示意图。
图中：1固定座、11夹紧螺纹孔、12固定孔、13安装孔、14排屑孔、15吊装环、2工件、21待加工圆孔、22已加工圆柱体、3夹紧板、31加工孔、32夹紧凸台、33通孔、4夹紧螺纹杆、41螺纹头、42旋动手柄。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种货车刹车鼓的夹紧装置，包括固定座1，固定座1的上表面焊接有吊装环15，固定座1的外表面一侧设有夹紧螺纹孔11，固定座1的外表面一侧设有安装孔13，安装孔13的直径不小于工件2的直径，方便工件2的安装，固定座1的内部设有固定孔12，固定座1的外表面的另一侧设有排屑孔14，固定孔12通过已加工圆柱体22滑动连接有工件2，工件2的内部设有待加工圆孔21，固定座1的侧面通过夹紧螺纹杆4活动连接有夹紧板3，通孔33、夹紧螺纹杆4和夹紧螺纹孔11均至少有三个且等间距分布，能够保证工件2均匀受力，在夹紧时保持平衡，夹紧螺纹杆4的顶端设有螺纹头41，夹紧螺纹杆4的另一端设有旋动手柄42，夹紧板3的外表面设有通孔33，通孔33滑动连接于夹紧螺纹杆4，夹紧板3采用塑料制成，保证工件2表面的光洁度，避免损伤，夹紧板3的另一侧设有夹紧凸台32，夹紧凸台32的数量至少为四个且等间距分布，能够保证工件2的平衡性，夹紧凸台32活动连接于工件2，夹紧板3的内部设有加工孔31，加工孔31的直径不小于待加工圆孔21的直径，这样能够保证待加工圆孔21完全露出，方便加工到位。
本实用新型在具体实施时：在加工时，将固定座1通过吊装环15安装在机床上进行固定，然后将粗加工完毕后的工件2从安装孔13放入到固定座1的内部，已加工圆柱体22就与固定孔12完美贴合，这样工件2就被第一步简单校准了，在精确校准时也就非常方便了，然后使用夹紧板3紧贴工件2的表面，夹紧螺纹杆4旋入夹紧螺纹孔11内以压紧夹紧板3，这样工件2就得到完全固定了，这种专用的夹紧装置采用了二次校准和压板夹紧的方式，不仅大大提高准确度还提高了生产效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种货车刹车鼓的夹紧装置，包括固定座（1），其特征在于：所述固定座（1）的上表面焊接有吊装环（15），所述固定座（1）的外表面一侧设有夹紧螺纹孔（11），所述固定座（1）的外表面一侧设有安装孔（13），所述固定座（1）的内部设有固定孔（12），所述固定座（1）的外表面的另一侧设有排屑孔（14），所述固定孔（12）通过已加工圆柱体（22）滑动连接有工件（2），所述工件（2）的内部设有待加工圆孔（21），所述固定座（1）的侧面通过夹紧螺纹杆（4）活动连接有夹紧板（3），所述夹紧螺纹杆（4）的顶端设有螺纹头（41），所述夹紧螺纹杆（4）的另一端设有旋动手柄（42），所述夹紧板（3）的外表面设有通孔（33），所述通孔（33）滑动连接于夹紧螺纹杆（4），所述夹紧板（3）的另一侧设有夹紧凸台（32），所述夹紧凸台（32）活动连接于工件（2），所述夹紧板（3）的内部设有加工孔（31）。
2.根据权利要求1所述的一种货车刹车鼓的夹紧装置，其特征在于：所述通孔（33）、夹紧螺纹杆（4）和夹紧螺纹孔（11）均至少有三个且等间距分布。
3.根据权利要求1所述的一种货车刹车鼓的夹紧装置，其特征在于：所述夹紧凸台（32）的数量至少为四个且等间距分布。
4.根据权利要求1所述的一种货车刹车鼓的夹紧装置，其特征在于：所述固定孔（12）的直径与已加工圆柱体（22）的直径相一致。
5.根据权利要求1所述的一种货车刹车鼓的夹紧装置，其特征在于：所述安装孔（13）的直径不小于工件（2）的直径。
6.根据权利要求1所述的一种货车刹车鼓的夹紧装置，其特征在于：所述加工孔（31）的直径不小于待加工圆孔（21）的直径。
7.根据权利要求1所述的一种货车刹车鼓的夹紧装置，其特征在于：所述夹紧板（3）采用塑料制成。
Priority Applications (1)
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| CN201620992941.2U CN206105406U (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 一种货车刹车鼓的夹紧装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110653632A (zh) * | 2019-09-29 | 2020-01-07 | 中国航空工业标准件制造有限责任公司 | 车削快速装夹装置 |
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2016
- 2016-08-30 CN CN201620992941.2U patent/CN206105406U/zh not_active Expired - Fee Related
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