CN208342294U - 一种航空零件车加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空零件车加工夹具，航空零件呈锥环形结构，其小口端设有径向向内延伸的凸缘；夹具包括由下而上依次设置的底座、支撑板、压板和模板，底座顶面均布有若干支撑块，支撑板与支撑块固定连接，航空零件小口端朝下的置于支撑板顶面，压板位于航空零件内侧，压板中穿设有支撑板连接的第一锁紧螺钉，压板底面边缘处设有上环形凹槽，支撑板顶面边缘处设有下环形凹槽，下环形凹槽与上环形凹槽形成夹持空间，航空零件的凸缘位于夹持空间内，模板顶部设有径向向外延伸的凸檐，凸檐底面与大口端的端面相接触，模板通过第二锁紧螺钉与支撑板连接。本实用新型一种航空零件车加工夹具，其结构合理，能有效的夹持呈锥环形结构的航空零件。

Description

一种航空零件车加工夹具

技术领域

本实用新型涉及一种航空零件车加工夹具。

背景技术

在对航空零件进行车加工时，一般都需要通过夹具将航空零件固定，再将夹具与车床平台连接进行车加工，完成之后将夹具与航空零件一起卸下。但是，由于航空零件的结构复杂，且外形不规则，传统的夹具在对其进行固定时的操作较为繁琐，且夹持零件的稳定性较差，容易导致航空零件在加工过程中产生误差，甚至报废。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种航空零件车加工夹具，其结构合理，能有效的夹持呈锥环形结构的航空零件，以便对其进行车加工。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种航空零件车加工夹具，所述航空零件呈锥环形结构，该航空零件包括大口端和小口端，所述小口端设有径向向内延伸的凸缘；所述航空零件车加工夹具包括由下而上依次设置的底座、支撑板、压板和模板，该底座、支撑板、压板和模板均呈圆盘状，所述底座顶面设有若干支撑块，该若干支撑块沿底座周向均布，所述支撑板与若干支撑块固定连接，所述航空零件置于支撑板顶面，该航空零件的小口端朝下，所述压板位于航空零件内侧，该压板中穿设有若干与支撑板连接的第一锁紧螺钉，且该压板底面边缘处设有上环形凹槽，所述支撑板顶面边缘处设有下环形凹槽，该下环形凹槽与上环形凹槽形成夹持空间，所述航空零件的凸缘位于夹持空间内，所述模板位于航空零件内侧，该模板顶部高出于航空零件的大口端，且该模板顶部设有径向向外延伸的凸檐，该凸檐底面与大口端的端面相接触，所述压板上设有与若干支撑块一一对应的若干贯穿开口，各贯穿开口位于对应支撑块正上方，所述模板中穿设有与若干贯穿开口一一对应的若干第二锁紧螺钉，各第二锁紧螺钉穿过对应贯穿开口与支撑板连接。

优选的，所述模板设有与航空零件大口端内壁相抵靠的锥面段。

优选的，每个所述贯穿开口中设有第一定位销和第二定位销，所述第一定位销底部外壁设有外螺纹，所述支撑板上设有供第一定位销贯穿的第一定位孔，所述支撑块上设有与第一定位孔共轴心的螺纹孔，所述第一定位销贯穿第一定位孔并与螺纹孔连接；所述模板设有供第二定位销贯穿的第二定位孔，所述第二定位销贯穿第二定位孔并与支撑板固定连接。

本实用新型的工作原理为：装夹时，将航空零件小口端朝下的放置在支撑板上，然后安装压板，通过拧紧第一锁紧螺钉，使航空零件小口端的凸缘被夹紧在夹持空间内，完成后安装模板，通过拧紧第二锁紧螺钉，使模板的凸檐压紧在航空零件大口端端面上，并由模板的锥面段支撑大口端内壁，避免航空零件在加工外形时产生变形，完成装夹后便可将夹具安装在车床平台上进行车加工。另外，支撑板和模板的定位安装对于夹具的夹持稳定性尤为重要，故设置第一定位销和第二定位销，以便提高安装支撑板和模板的精准度。

本实用新型的有益效果为：能有效的夹持呈锥环形结构的航空零件，以便对其进行车加工。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2是图1中A处放大的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型具体实施的技术方案是：

如图1和图2所示，一种航空零件车加工夹具，所述航空零件1呈锥环形结构，该航空零件1包括大口端和小口端，所述小口端设有径向向内延伸的凸缘2；所述航空零件车加工夹具包括由下而上依次设置的底座3、支撑板4、压板5和模板6，该底座3、支撑板4、压板5和模板6均呈圆盘状，所述底座3顶面设有若干支撑块7，该若干支撑块7沿底座3周向均布，所述支撑板4与若干支撑块7固定连接，所述航空零件1置于支撑板4顶面，该航空零件1的小口端朝下，所述压板5位于航空零件1内侧，该压板5中穿设有若干与支撑板4连接的第一锁紧螺钉，且该压板5底面边缘处设有上环形凹槽，所述支撑板4顶面边缘处设有下环形凹槽，该下环形凹槽与上环形凹槽形成夹持空间，所述航空零件1的凸缘2位于夹持空间内，所述模板6位于航空零件1内侧，该模板6顶部高出于航空零件1的大口端，且该模板6顶部设有径向向外延伸的凸檐8，该凸檐8底面与大口端的端面相接触，所述压板5上设有与若干支撑块7一一对应的若干贯穿开口9，各贯穿开口9位于对应支撑块7正上方，所述模板6中穿设有与若干贯穿开口9一一对应的若干第二锁紧螺钉10，各第二锁紧螺钉10穿过对应贯穿开口9与支撑板4连接。

并且，上述模板6设有与航空零件1大口端内壁相抵靠的锥面段11。

另外，每个上述贯穿开口9中设有第一定位销12和第二定位销13，所述第一定位销12底部外壁设有外螺纹，所述支撑板4上设有供第一定位销12贯穿的第一定位孔，所述支撑块7上设有与第一定位孔共轴心的螺纹孔，所述第一定位销12贯穿第一定位孔并与螺纹孔连接；所述模板6设有供第二定位销13贯穿的第二定位孔，所述第二定位销13贯穿第二定位孔并与支撑板4固定连接。

本实用新型的工作原理为：装夹时，将航空零件1小口端朝下的放置在支撑板4上，然后安装压板5，通过拧紧第一锁紧螺钉，使航空零件1小口端的凸缘2被夹紧在夹持空间内，完成后安装模板6，通过拧紧第二锁紧螺钉10，使模板6的凸檐8压紧在航空零件1大口端端面上，并由模板6的锥面段11支撑大口端内壁，避免航空零件1在加工外形时产生变形，完成装夹后便可将夹具安装在车床平台上进行车加工。另外，支撑板4和模板6的定位安装对于夹具的夹持稳定性尤为重要，故设置第一定位销12和第二定位销13，以便提高安装支撑板4和模板6的精准度。

本实用新型的有益效果为：能有效的夹持呈锥环形结构的航空零件1，以便对其进行车加工。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种航空零件车加工夹具，其特征在于，所述航空零件呈锥环形结构，该航空零件包括大口端和小口端，所述小口端设有径向向内延伸的凸缘；所述航空零件车加工夹具包括由下而上依次设置的底座、支撑板、压板和模板，该底座、支撑板、压板和模板均呈圆盘状，所述底座顶面设有若干支撑块，该若干支撑块沿底座周向均布，所述支撑板与若干支撑块固定连接，所述航空零件置于支撑板顶面，该航空零件的小口端朝下，所述压板位于航空零件内侧，该压板中穿设有若干与支撑板连接的第一锁紧螺钉，且该压板底面边缘处设有上环形凹槽，所述支撑板顶面边缘处设有下环形凹槽，该下环形凹槽与上环形凹槽形成夹持空间，所述航空零件的凸缘位于夹持空间内，所述模板位于航空零件内侧，该模板顶部高出于航空零件的大口端，且该模板顶部设有径向向外延伸的凸檐，该凸檐底面与大口端的端面相接触，所述压板上设有与若干支撑块一一对应的若干贯穿开口，各贯穿开口位于对应支撑块正上方，所述模板中穿设有与若干贯穿开口一一对应的若干第二锁紧螺钉，各第二锁紧螺钉穿过对应贯穿开口与支撑板连接。

2.根据权利要求1所述的航空零件车加工夹具，其特征在于，所述模板设有与航空零件大口端内壁相抵靠的锥面段。

3.根据权利要求2所述的航空零件车加工夹具，其特征在于，每个所述贯穿开口中设有第一定位销和第二定位销，所述第一定位销底部外壁设有外螺纹，所述支撑板上设有供第一定位销贯穿的第一定位孔，所述支撑块上设有与第一定位孔共轴心的螺纹孔，所述第一定位销贯穿第一定位孔并与螺纹孔连接；所述模板设有供第二定位销贯穿的第二定位孔，所述第二定位销贯穿第二定位孔并与支撑板固定连接。