CN206067498U - 电动载货汽车的离合器拉索支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动载货汽车的离合器拉索支架,包括水平板状的本体,所述本体的前边向上弯折形成竖向的安装板,在所述安装板的左部开有“U”形的安装缺口,所述本体的右边向上弯折形成竖向的过渡板,所述过渡板的上端向右弯折形成水平的连接板,在所述连接板上开有前后并排的两个连接孔。本实用新型通过本体弯折形成安装板、过渡板和连接板,并在安装板上开设安装缺口,在连接板上开设连接孔,从而提供了一种电动载货汽车的离合器拉索支架,相比抱箍使用更加方便、结构强度更高,使离合器拉索安装更加牢固。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车技术领域,具体地讲,特别涉及一种电动载货汽车的离合器拉索支架。
背景技术
目前,随着人们越来越重视生态和能源问题,汽车行业逐步向电动车方向发展,但是载货汽车的电动车开发在国内还刚刚起步。现有电动载货汽车的离合器拉索均通过抱箍抱紧固定,不仅组装操作不方便,而且不够牢固。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种使用方便、牢固的电动载货汽车的离合器拉索支架。
本实用新型的技术方案如下:一种电动载货汽车的离合器拉索支架,包括水平板状的本体,所述本体的前边向上弯折形成竖向的安装板,在所述安装板的左部开有“U”形的安装缺口,所述本体的右边向上弯折形成竖向的过渡板,所述过渡板的上端向右弯折形成水平的连接板,在所述连接板上开有前后并排的两个连接孔。
在所述本体的后端中部开有过孔。可用于固定空调抱箍。
在所述本体的上表面固定有与过孔相对应的螺母,所述螺母的中心轴与过孔的中心轴重合。操作更加方便。
所述安装缺口的下端呈半径加大的圆形。可有效避免拉索滑出。
在所述本体的左边焊接固定有竖向的加强板,所述加强板的前边与安装板的左端焊接固定。强度更高。
有益效果:本实用新型通过本体弯折形成安装板、过渡板和连接板,并在安装板上开设安装缺口,在连接板上开设连接孔,从而提供了一种电动载货汽车的离合器拉索支架,相比抱箍使用更加方便、结构强度更高,使离合器拉索安装更加牢固。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的立体图。
图中标记如下:本体1、安装板2、安装缺口2a、过渡板3、连接板4、连接孔4a、螺母5、加强板6。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述的实施例示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述实施例是示例性的,旨在解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。下面结合附图,通过对本实用新型的具体实施方式作进一步的描述,使本实用新型的技术方案及其有益效果更加清楚、明确。
如图1和图2所示,本实用新型包括水平板状的本体1,所述本体1的前边向上弯折形成竖向的安装板2,在所述安装板2的左部开有“U”形的安装缺口2a,所述安装缺口2a的下端呈半径加大的圆形。所述本体1的右边向上弯折形成竖向的过渡板3,所述过渡板3的上端向右弯折形成水平的连接板4,在所述连接板4上开有前后并排的两个连接孔4a。
如图1和图2所示,在所述本体1的后端中部开有过孔。在所述本体1的上表面固定有与过孔相对应的螺母5,所述螺母5的中心轴与过孔的中心轴重合。在所述本体1的左边焊接固定有竖向的加强板6,所述加强板6的前边与安装板2的左端焊接固定。
Claims (5)
1.一种电动载货汽车的离合器拉索支架,其特征在于:包括水平板状的本体,所述本体的前边向上弯折形成竖向的安装板,在所述安装板的左部开有“U”形的安装缺口,所述本体的右边向上弯折形成竖向的过渡板,所述过渡板的上端向右弯折形成水平的连接板,在所述连接板上开有前后并排的两个连接孔。
2.根据权利要求1所述电动载货汽车的离合器拉索支架,其特征在于:在所述本体的后端中部开有过孔。
3.根据权利要求2所述电动载货汽车的离合器拉索支架,其特征在于:在所述本体的上表面固定有与过孔相对应的螺母,所述螺母的中心轴与过孔的中心轴重合。
4.根据权利要求1或2或3所述电动载货汽车的离合器拉索支架,其特征在于:所述安装缺口的下端呈半径加大的圆形。
5.根据权利要求4所述电动载货汽车的离合器拉索支架,其特征在于:在所述本体的左边焊接固定有竖向的加强板,所述加强板的前边与安装板的左端焊接固定。
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Publications (1)
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CN201620984005.7U Active CN206067498U (zh) | 2016-08-30 | 2016-08-30 | 电动载货汽车的离合器拉索支架 |
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2016
- 2016-08-30 CN CN201620984005.7U patent/CN206067498U/zh active Active
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