CN206067408U - 一种板簧固定结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于汽车板簧技术领域,提供了一种板簧固定结构,包括:上凸板、下凹板、数个衬垫和U型螺栓,其中,所述上凸板和所述下凹板包裹在板簧的四周;所述上凸板、所述下凹板和所述板簧的对应位置分别具有定位孔,通过螺栓穿过各定位孔固定连接;所述上凸板和所述下凹板通过所述U型螺栓固定在后桥钢托上。由于数个衬垫分别夹持在所述板簧与所述上凸板、所述下凹板之间,该衬垫可以阻隔所述上凸板和/或所述下凹板与所述板簧发生干涉,有效解决了板簧被上垫板和/或下垫板横向剪切的问题。

Description

一种板簧固定结构
技术领域
本实用新型涉及汽车板簧技术领域,尤其涉及一种板簧固定结构。
背景技术
板簧是汽车悬架系统的弹性元件,由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低等优点,得到广泛的应用。现有技术中板簧通常是由若干片不等长的合金弹簧钢板(簧片)组合而成的一组弹簧梁,在悬架系统中除了起缓冲作用外,由于其一端与车架铰接固定,还可担负起传递来自车身各个方向的力和力矩,这就决定了板簧组件必须能承受来自车身的各方向的冲击。
如图1所示,为现有技术的一种板簧组件安装后的立体图,目前板簧各簧片的成组固定都是采用上垫板31和下垫板32将板簧5上下夹紧,以保证板簧5在受到竖直方向的冲击力时不会发生分离和位错。如图2所示,为现有技术的一种板簧组件安装前的主视图,这种板簧固定结构虽然制作和安装简单,但是上垫板31和下垫板32的边缘处会和板簧5发生干涉,导致板簧5被横向剪切的问题。
复合材料板簧作为一种轻量化产品,其在可靠性、舒适性、重量等众多方面较传统板簧均有优势。由于复合材料板簧大多数由玻璃纤维模压而成,因纤维的特性导致复合材料板簧的横向剪切问题尤其严重。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种板簧固定结构,以解决现有技术中板簧被上垫板和/或下垫板横向剪切的问题。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种板簧固定结构,包括:
上凸板、下凹板、数个衬垫和U型螺栓,其中,所述上凸板和所述下凹板包裹在板簧的四周;所述上凸板、所述下凹板和所述板簧的对应位置分别具有定位孔,通过螺栓穿过各定位孔固定连接;数个衬垫分别夹持在所述板簧与所述上凸板、所述下凹板之间;所述上凸板和所述下凹板通过所述U型螺栓固定在后桥钢托上。
优选地,所述衬垫的材质为尼龙合金。
优选地,所述板簧固定结构还包括:
U型螺栓垫铁,位于所述上凸板上表面及所述U型螺栓之间;
所述U型螺栓垫铁为马鞍形,且所述U型螺栓垫铁对应所述上凸板的定位孔的位置设置固定孔,通过所述螺栓将所述U型螺栓垫铁固定在所述上凸板上表面上。
优选地,所述U型螺栓共2个,分别位于所述U型螺栓垫铁的靠近两侧处;
所述固定孔位于所述U型螺栓垫铁的中部。
优选地,所述上凸板和所述下凹板为凹槽形状。
优选地,所述上凸板与所述下凹板的接触面处设置定位块,所述下凹板对应所述定位块位置处设置定位槽,所述定位块和所述定位槽配合定位;
所述上凸板和所述下凹板组合后的内径与所述板簧的外径相当。
优选地,所述上凸板和所述下凹板的转角为倒角。
优选地,所述衬垫共4个,分别位于所述板簧的4个侧面。
优选地,所述衬垫的长度长于所述上凸板和所述下凹板的长度。
优选地,所述板簧为复合材料板簧。
本实用新型提供的板簧固定结构,包括:上凸板、下凹板、数个衬垫和U型螺栓,其中,所述上凸板和所述下凹板包裹在板簧的四周;所述上凸板、所述下凹板和所述板簧的对应位置分别具有定位孔,通过螺栓穿过各定位孔固定连接;所述上凸板和所述下凹板通过所述U型螺栓固定在后桥钢托上。由于数个衬垫分别夹持在所述板簧与所述上凸板、所述下凹板之间,该衬垫可以阻隔所述上凸板和/或所述下凹板与所述板簧发生干涉,有效解决了板簧被上垫板和/或下垫板横向剪切的问题。此外,该定位孔可以配合螺栓防止板簧在受到冲击力时不会发生分离和位错。
进一步地,本实用新型提供的板簧固定结构还包括U型螺栓垫铁,其位于所述上凸板上表面及所述U型螺栓之间。由于所述U型螺栓垫铁为马鞍形,且所述U型螺栓垫铁对应所述上凸板的定位孔的位置设置固定孔,通过所述螺栓将所述U型螺栓垫铁固定在所述上凸板上表面上。该U型螺栓垫铁可以防止所述U型螺栓与所述板簧发生干涉,进一步提高板簧的安全可靠度。
进一步地,本实用新型提供的板簧固定结构,所述上凸板和所述下凹板为凹槽形状以便于更好的对所述板簧进行定位。此外,所述上凸板与所述下凹板的接触面处还可以设置定位块,所述下凹板对应所述定位块位置处设置定位槽,所述定位块和所述定位槽配合定位;且所述上凸板和所述下凹板组合后的内径与所述板簧的外径相当。这样可以进一步提高所述上凸板和所述下凹板对所述板簧的定位的精确度,并且可以保护所述板簧的侧壁,以解决板簧的侧面横向剪切的问题。
进一步地,本实用新型提供的板簧固定结构,尤其适用于复合材料板簧,能大幅提升复合材料板簧的使用寿命。
附图说明
图1是现有技术的一种板簧组件安装后的立体图;
图2是现有技术的一种板簧组件安装前的主视图;
图3是本实用新型所提供的板簧固定结构的一种立体图;
图4是如图3所示的板簧固定结构的局部放大立体图;
图5是本实用新型所提供的上凸板、下凹板和衬垫的立体图。
附图标记:
在图1-图5中:
1 上凸板 9 U型螺栓垫铁
2 下凹板 10 固定孔
3 衬垫 11 定位块
4 U型螺栓 21 定位槽
5 板簧 31 上垫板
6 定位孔 32 下垫板
8 后桥钢托
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图3所示,是本实用新型所提供的板簧固定结构的一种立体图。
在本实施例中,板簧固定结构包括上凸板1、下凹板2、数个衬垫3和U型螺栓4,其中,所述上凸板1和所述下凹板2包裹在板簧5的四周;所述上凸板1、所述下凹板2和所述板簧5的对应位置分别具有定位孔6,通过螺栓穿过各定位孔6固定连接;数个衬垫3分别夹持在所述板簧5与所述上凸板1、所述下凹板2之间;所述上凸板1和所述下凹板2通过所述U型螺栓4固定在后桥钢托8上。
其中,衬垫3的个数可以根据实际需求而定,例如,根据收集的板簧5的历史磨损数据判断那几个表面是易磨损面,在这几个表面处预先设置相应个数的衬垫3,该衬垫3可以是橡胶垫、尼龙垫等,优选地,该衬垫3的材质为尼龙合金(nylon alloy),所述衬垫3共4个,分别位于所述板簧5的4个侧面。
需要说明的是,本实用新型尤其适用于复合材料板簧,由于复合材料的特性导致其容易在摩擦时发生分层情况,通过在复合材料板簧的4面分别设置尼龙合金的衬垫3,能有效提升复合材料板簧的使用寿命。
本实用新型提供的板簧固定结构,包括:上凸板1、下凹板2、数个衬垫3和U型螺栓4,其中,所述上凸板1和所述下凹板2包裹在板簧5的四周;所述上凸板1、所述下凹板2和所述板簧5的对应位置分别具有定位孔6,通过螺栓穿过各定位孔6固定连接;所述上凸板1和所述下凹板2通过所述U型螺栓4固定在后桥钢托8上。由于数个衬垫3分别夹持在所述板簧5与所述上凸板1、所述下凹板2之间,该衬垫3可以阻隔所述上凸板1和/或所述下凹板2与所述板簧5发生干涉,有效解决了板簧5被上垫板1和/或下垫板2横向剪切的问题。此外,该定位孔6可以配合螺栓防止板簧5在受到冲击力时不会发生分离和位错。
如图4所示,是如图3所示的板簧固定结构的局部放大立体图。
从图中可以看到,所述板簧固定结构还包括:U型螺栓垫铁9,位于所述上凸板1上表面及所述U型螺栓4之间;所述U型螺栓垫铁9为马鞍形,且所述U型螺栓垫铁9对应所述上凸板1的定位孔6的位置设置固定孔10,通过所述螺栓将所述U型螺栓垫铁9固定在所述上凸板1上表面上。
优选地,所述U型螺栓4共2个,分别位于所述U型螺栓垫铁9的靠近两侧处;所述固定孔10位于所述U型螺栓垫铁9的中部。这样可以更牢固的将所述板簧5固定在后桥钢托8上。当然,该U型螺栓4也可以是一个或多个,在此不做限定。
此外,为了减小所述上凸板1和所述下凹板2和外界发生干涉的几率以及减小发生干涉时对所述上凸板1和所述下凹板2的损伤,所述上凸板1和所述下凹板2的转角为倒角。
进一步地,为了提升防止板簧5被所述上凸板1和所述下凹板2横向剪切的能力,所述衬垫3的长度长于所述上凸板1和所述下凹板2的长度。优选地,该衬垫3的长度可以略长于所述上凸板1和所述下凹板2的长度,以同时保证美观。
本实用新型提供的板簧固定结构还包括U型螺栓垫铁9,其位于所述上凸板1上表面及所述U型螺栓4之间。由于所述U型螺栓垫铁9为马鞍形,且所述U型螺栓垫铁9对应所述上凸板1的定位孔6的位置设置固定孔10,通过所述螺栓将所述U型螺栓垫铁9固定在所述上凸板1上表面上。该U型螺栓垫铁9可以防止所述U型螺栓4与所述板簧5发生干涉,进一步提高板簧5的安全可靠度。
如图5所示,是本实用新型所提供的上凸板、下凹板和衬垫的立体图。
在本实施例中,所述上凸板1和所述下凹板2为凹槽形状。这样可以便于将所述板簧5的四周都保护起来,并能便于提升定位的精确度。
此外,为了进一步提升所述板簧5定位的精确度,所述上凸板1与所述下凹板2的接触面处设置定位块11,所述下凹板2对应所述定位块11位置处设置定位槽21,所述定位块11和所述定位槽21配合定位;所述上凸板1和所述下凹板2组合后的内径与所述板簧5的外径相当。这样可以便于牢牢的将所述板簧5固定在所述上凸板1和所述下凹板2的组合体内,防止发生位错。
本实用新型提供的板簧固定结构,所述上凸板1和所述下凹板2为凹槽形状以便于更好的对所述板簧5进行定位。此外,所述上凸板1与所述下凹板2的接触面处设置定位块11,所述下凹板2对应所述定位块11位置处设置定位槽21,所述定位块11和所述定位槽21配合定位。这样可以进一步提高所述上凸板1和所述下凹板2对所述板簧5的定位的精确度,并且可以保护所述板簧5的侧壁,以解决板簧5的侧面横向剪切的问题。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的,但本实用新型并不限定于上述实施例,而只受权利要求的限定,本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化,但并不离开本实用新型的实质构思和范围。

Claims (10)

1.一种板簧固定结构,其特征在于,包括:
上凸板(1)、下凹板(2)、数个衬垫(3)和U型螺栓(4),其中,所述上凸板(1)和所述下凹板(2)包裹在板簧(5)的四周;所述上凸板(1)、所述下凹板(2)和所述板簧(5)的对应位置分别具有定位孔(6),通过螺栓穿过各定位孔(6)固定连接;数个衬垫(3)分别夹持在所述板簧(5)与所述上凸板(1)、所述下凹板(2)之间;所述上凸板(1)和所述下凹板(2)通过所述U型螺栓(4)固定在后桥钢托(8)上。
2.根据权利要求1所述的板簧固定结构,其特征在于,所述衬垫(3)的材质为尼龙合金。
3.根据权利要求1所述的板簧固定结构,其特征在于,所述板簧固定结构还包括:
U型螺栓垫铁(9),位于所述上凸板(1)上表面及所述U型螺栓(4)之间;
所述U型螺栓垫铁(9)为马鞍形,且所述U型螺栓垫铁(9)对应所述上凸板(1)的定位孔(6)的位置设置固定孔(10),通过所述螺栓将所述U型螺栓垫铁(9)固定在所述上凸板(1)上表面上。
4.根据权利要求3所述的板簧固定结构,其特征在于,
所述U型螺栓(4)共2个,分别位于所述U型螺栓垫铁(9)的靠近两侧处;
所述固定孔(10)位于所述U型螺栓垫铁(9)的中部。
5.根据权利要求1所述的板簧固定结构,其特征在于,所述上凸板(1)和所述下凹板(2)为凹槽形状。
6.根据权利要求5所述的板簧固定结构,其特征在于,所述上凸板(1)与所述下凹板(2)的接触面处设置定位块(11),所述下凹板(2)对应所述定位块(11)位置处设置定位槽(21),所述定位块(11)和所述定位槽(21)配合定位;
所述上凸板(1)和所述下凹板(2)组合后的内径与所述板簧(5)的外径相当。
7.根据权利要求5所述的板簧固定结构,其特征在于,所述上凸板(1)和所述下凹板(2)的转角为倒角。
8.根据权利要求1所述的板簧固定结构,其特征在于,所述衬垫(3)共4个,分别位于所述板簧(5)的4个侧面。
9.根据权利要求1所述的板簧固定结构,其特征在于,所述衬垫(3)的长度长于所述上凸板(1)和所述下凹板(2)的长度。
10.根据权利要求1至9任一项所述的板簧固定结构,其特征在于,所述板簧(5)为复合材料板簧。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102019208165B3 (de) * 2019-06-05 2020-10-08 Volkswagen Aktiengesellschaft Blattfederaufnahme zur Aufnahme einer Blattfeder eines Kraftfahrzeuges, Blattfedereinspannung und Kraftfahrzeug
CN112140824A (zh) * 2020-09-03 2020-12-29 东风汽车底盘系统有限公司 一种板簧结构的保护装置及板簧结构
CN112406439A (zh) * 2020-09-22 2021-02-26 东风汽车底盘系统有限公司 一种带预埋中心孔套管的复合材料板簧及装配工艺

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