CN209581065U - 一种板簧固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种板簧固定结构，所述的板簧前侧壁面及后侧壁面中部上固定设置有定位块，定位块包括第一定位面、第二定位面，所述的限位块包括左前限位块、右前限位块、左后限位块、右后限位块，所述的板簧位于限位块之间且左前限位块、左后限位块及右后限位块、右前限位块分别与第二定位面、第一定位面接触，所述的下垫板位于板簧下端并与板簧、限位块底壁接触，所述的上垫板位于板簧上端并与板簧、限位块顶壁接触，所述的下垫板、限位块、板簧及上垫板位于板簧托架之间，所述的上压板通过颗螺栓与板簧托架连接在一起；总得来讲：本实用新型具有结构简单、使用方便、安装拆卸方便、紧固牢靠、不容易松动脱落的优点。

Description

一种板簧固定结构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种板簧固定结构。

背景技术

板簧是汽车悬架系统的弹性元件，由于其可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低等优点，得到广泛的应用。现有技术中板簧通常是由若干片不等长的合金弹簧钢板簧片组合而成的一组弹簧梁，在悬架系统中除了缓冲作用外，由于其一端与车架铰接固定，还可担负起传递来自车身各个方向的力和力矩，这就决定了板簧组件必须能承受来至车身的各个方向的冲击；

如图2所示，为现有技术的一种板簧组件安装后的立体图，目前板簧2各片的成组固定都是采用板簧压板3和U型螺栓4将板簧2上下夹紧，以保证板簧2在受到竖直方向的冲击力时不会发生分离和错位。

复合材料板簧作为一种轻量化产品，其可靠性，舒适性，重量等众多方面较传统板簧均有优势，由于复合材料板簧大多数由玻璃纤维模压而成，采用现行结构会造成U型螺栓对复合材料的剪切，导致过早损坏；因此开发出一种具有结构简单、使用方便、安装拆卸方便、紧固牢靠、不容易松动脱落的板簧固定结构具有重要的应用意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有的板簧固定结构在使用过程中，经常遇到对复合材料的板簧剪切导致板簧过早损坏的问题，从而开发出一种具有结构简单、使用方便、安装拆卸方便、紧固牢靠、不容易松动脱落的板簧固定结构具有重要的应用意义。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种板簧固定结构，包括板簧托架、下垫板、限位块、板簧、上垫板、上压板、螺栓、定位销，所述的板簧前侧壁面及后侧壁面中部上固定设置有定位块，定位块左侧壁为第一定位面，定位块右侧壁为第二定位面，所述的限位块包括左前限位块、右前限位块、左后限位块、右后限位块，所述的板簧位于限位块之间且左前限位块、左后限位块及右后限位块、右前限位块分别与第二定位面、第一定位面接触，所述的下垫板位于板簧下端并与板簧、限位块底壁接触，所述的上垫板位于板簧上端并与板簧、限位块顶壁接触，所述的下垫板、限位块、板簧及上垫板位于板簧托架之间，所述的上压板通过4颗螺栓与板簧托架连接在一起，并将板簧、限位块、下垫板、上垫板以及上压板连接为一个整体，并通过定位销固定在车桥上。

所述的板簧托架内侧面为钝角状内侧面。

所述的上垫板前后侧面及下垫板前后侧面均为钝角状内侧面。

本实用新型的有益效果是：

通过将板簧放置在板簧托架内，并通过左前限位块、左后限位块、右前限位块、右后限位块对板簧在X轴上进行限位，将上压板通过4颗螺栓与板簧托架连接在一起，并将板簧、限位块、下垫板、上垫板以及上压板连接为一个整体，并通过定位销固定在车桥上，上压板可对板簧在Y轴进行限位，由于板簧托架、限位块及上压板的作用可对板簧进行限位及固定，由于板簧托架及限位块与板簧接触面较大可有效防止对复合材料的板簧剪切；总的来讲：本实用新型具有结构简单、使用方便、安装拆卸方便、紧固牢靠、不容易松动脱落的。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新现有技术的立体结构示意图。

图中：1、板簧托架 2、下垫板 3、左前限位块 301、左后限位块 302、右后限位块303、右前限位块 4、板簧 401、第一定位面 402、第二定位面 5、上垫板 6、上压板 7、螺栓8、定位销。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

本实用新型的具体实施例，如图1所示，一种板簧固定结构，包括板簧托架1、下垫板2、限位块、板簧4、上垫板5、上压板6、螺栓7、定位销8，所述的板簧4前侧壁面及后侧壁面中部上固定设置有定位块，定位块左侧壁为第一定位面402，定位块右侧壁为第二定位面401，所述的限位块包括左前限位块3、右前限位块303、左后限位块301、右后限位块302，所述的板簧4位于限位块之间且左前限位块3、左后限位块301及右后限位块302、右前限位块303分别与第二定位面402、第一定位面401接触，可对板簧4的X方向进行限位，所述的下垫板2位于板簧4下端并与板簧4、限位块底壁接触，所述的上垫板5位于板簧4上端并与板簧4、限位块顶壁接触，所述的下垫板2、限位块、板簧4及上垫板5位于板簧托架1之间，所述的板簧托架1内侧面为弯曲型，弯曲面成钝角状，钝角状的内侧面与限位块接触时可有效防止限位块在X轴上的移动，所述的上压板6通过4颗螺栓7与板簧托架1连接在一起，并将板簧4、限位块、下垫板2、上垫板5以及上压板6连接为一个整体，并通过定位销8固定在车桥上。

所述的板簧托架内侧面为钝角状内侧面。

所述的上垫板前后侧面及下垫板前后侧面均为钝角状内侧面。

具体实施方式：首先将下垫板2放置在板簧托架1底部，将限位块放置在下垫板2上端并将左前限位块3、左后限位块301、右后限位块302、右前限位块303外侧壁与板簧托架1内侧面接触，由于板簧托架1内侧面为钝角状内侧面，板簧托架1内侧面可有效对限位块X轴方向进行限位，且由于下垫板2内外侧面均为钝角面，下垫板2在与板簧托架1内侧面接触后，板簧托架1内侧面可对下垫板2X轴方向进行限位，随后将板簧4放置在限位块之间并将左前限位块3、左后限位块301与板簧4上设置的第一定位面401接触，将右前限位块303、右后限位块302与第二定位面402接触，在使用过程中由于左前限位块3、左后限位块301、右前限位块303、右后限位块302的作用可对板簧4在X轴上进行限位，随后将上垫板5盖放在板簧4上端并将上垫板5前后侧面与板簧托架1内侧面接触，如同下垫板2与板簧托架1之间的关系，板簧托架1同样对上垫板5在X轴上进行限位，将上压板6通过4颗螺栓7与板簧托架1连接在一起，并将板簧4、限位块、下垫板2、上垫板5以及上压板6连接为一个整体，上压板6固定完成后可对下垫板2、左前限位块3、左后限位块301、右前限位块303、右后限位块302、板簧4及上垫板5在Y轴上进行限位；总得来讲，本实用新型具有结构简单、成本低廉、安装拆卸方便、紧固牢靠、不容易松动脱落的优点。

Claims (3)

1.一种板簧固定结构，包括板簧托架（1）、下垫板（2）、限位块、板簧（4）、上垫板（5）、上压板（6）、螺栓（7）、定位销（8），其特征在于：所述的板簧（4）前侧壁面及后侧壁面中部上固定设置有定位块，定位块左侧壁为第一定位面（401），定位块右侧壁为第二定位面（402），所述的限位块包括左前限位块（3）、右前限位块（303）、左后限位块（301）、右后限位块（302），所述的板簧（4）位于限位块之间且左前限位块（3）、左后限位块（301）及右后限位块（302）、右前限位块（303）分别与第二定位面（402）、第一定位面（401）接触，所述的下垫板（2）位于板簧（4）下端并与板簧（4）、限位块底壁接触，所述的上垫板（5）位于板簧（4）上端并与板簧（4）、限位块顶壁接触，所述的下垫板（2）、限位块、板簧（4）及上垫板（5）位于板簧托架（1）之间，所述的上压板（6）通过4颗螺栓（7）与板簧托架（1）连接在一起，并将板簧（4）、限位块、下垫板（2）、上垫板（5）以及上压板（6）连接为一个整体，并通过定位销（8）固定在车桥上。

2.根据权利要求1所述的一种板簧固定结构，其特征在于：所述的板簧托架（1）内侧面为钝角状内侧面。

3.根据权利要求1所述的一种板簧固定结构，其特征在于：所述的上垫板（5）前后侧面及下垫板（2）前后侧面均为钝角状内侧面。