CN206049795U - 半挂车纵梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及运输设备领域，尤其是一种半挂车纵梁。半挂车纵梁，包括纵梁本体，纵梁本体主要由水平设置的上翼板、下翼板和竖直设置在上翼板与下翼板之间的腹板组成，腹板上设置有用于固定半挂车横梁的横梁贯穿孔，所述腹板上设有多个应力分散孔，应力分散孔的中心位于两横梁贯穿孔的中线上。本实用新型的有益效果是：应力分散孔位于两横梁贯穿孔中间,横梁贯穿孔的中间位置受力较小,在减少自身重量的同时，可有效防止应力集中，增加了纵梁承受强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输设备领域，尤其是一种半挂车纵梁。
背景技术
半挂车的车架通常是由钢板焊接而成，而现在用户大多要求在在满足半挂车不超载的情况下，尽量减轻自身的重量，已获得最大的装载量，降低运输成本，厂商为满足用户需求，再设计制造半挂车时，通常将重点简单的放在减小各部件的钢板厚度上，纵梁结构的厚度也不例外，但是纵梁作为承担重量的关键部位，对于半挂车的安全性十分重要，一旦半挂车遇到路况复杂的地形或者装载货物的方式有问题，就容易出现纵梁无法承受，车辆躺腰的问题。
如果使用的钢板太薄，承载重量小，可靠性差，尤其是在重载或在不平整路面运行时，将会使半挂车纵梁断裂，缩短了半挂车的使用寿命，如果使用的钢板太厚，车架自身重量重，影响载货总重量，并增加油耗。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种强度高、重量轻的半挂车纵梁。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：半挂车纵梁，包括纵梁本体，纵梁本体主要由水平设置的上翼板、下翼板和竖直设置在上翼板与下翼板之间的腹板组成，腹板上设置有用于固定半挂车横梁的横梁贯穿孔，所述腹板上设有多个应力分散孔，应力分散孔的中心位于两横梁贯穿孔的中线上。
所述应力分散孔为椭圆形，菱形，等腰三角形或圆形。
所述纵梁本体的横截面呈工字型。
相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：应力分散孔位于两横梁贯穿孔中间,横梁贯穿孔的中间位置受力较小,在减少自身重量的同时，可有效防止应力集中，增加了纵梁承受强度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A向剖视图。
具体实施方式
如图1所示，半挂车纵梁，包括纵梁本体，纵梁本体的横截面呈工字型，纵梁本体主要由水平设置的上翼板4、下翼板5和竖直设置在上翼板4与下翼板5之间的腹板2，腹板2上设置有用于固定半挂车横梁的横梁贯穿孔1，腹板2后端设有多个应力分散孔3，应力分散孔3的中心位于两横梁贯穿孔1的中线上，应力分散孔3为椭圆形，菱形，等腰三角形或圆形；应力分散孔3具有折边，上翼板4、下翼板5与腹板2的材质、厚度相同，上翼板4和下翼板5与腹板2的夹角均为90度。
Claims (1)
1.半挂车纵梁，包括纵梁本体，纵梁本体主要由水平设置的上翼板、下翼板和竖直设置在上翼板与下翼板之间的腹板组成，腹板上设置有用于固定半挂车横梁的横梁贯穿孔，其特征在于：所述腹板上设有多个应力分散孔，应力分散孔的中心位于两横梁贯穿孔的中线上，应力分散孔为椭圆形、菱形、等腰三角形或圆形，纵梁本体的横截面呈工字型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620849725.2U CN206049795U (zh) | 2016-08-08 | 2016-08-08 | 半挂车纵梁 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| CN206049795U true CN206049795U (zh) | 2017-03-29 |
Family
ID=58380125
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620849725.2U Active CN206049795U (zh) | 2016-08-08 | 2016-08-08 | 半挂车纵梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206049795U (zh) |
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2016
- 2016-08-08 CN CN201620849725.2U patent/CN206049795U/zh active Active
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
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