CN206243010U - 液罐车支撑梁结构 - Google Patents

Abstract

一种液罐车支撑梁结构，有效的解决了现有奶罐车超重的问题；其解决的技术方案是，本实用新型包括车轮，车轮主轴上经U型螺栓连接板簧，板簧连接悬架，悬架上固定支撑梁，其特征在于，支撑梁包括主梁，主梁为C型梁，两个主梁经多个横梁连接构成完整支撑梁的结构，横梁与悬架固定连接；本实用新型结构简单，改变主梁结构后使得总重降低，C型梁和工字钢的结合能够保证优化后主梁的强度，既可以满足支撑梁所需条件，又减轻了重量，是一大进步，值得推广。

Description

液罐车支撑梁结构

技术领域

本实用新型涉及鲜奶运输设备技术领域，特别是涉及一种液罐车支撑梁结构。

背景技术

牛奶运输车又称鲜奶运输车、奶罐车、液态食品运输车，是运输奶制品的重要工具。

由工业和信息化部组织全国汽标委修订的强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）于2016年7月26日由质检总局、国家标准委正式批准发布。该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸及质量限值，适用于在道路上使用的所有车辆，是汽车行业最基本的技术标准之一。其中，有关于汽车列车总重的要求，新标准中要求六轴的汽车列车最大总质量不超过49吨，较原来的标准55吨较低了6吨，所以现在的奶罐车已经不再满足国家标准，需要重新进行设计。

现有技术中，在罐体与运输车支撑部分大都采用这样的结构：整体主梁上用悬架将车轮连接起来。但是整体式的设计，是的主梁的体积增大，整体重量增加，对于目前减重的要求极为不利，故需要对其重新进行设计。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型之目的就是提供一种液罐车支撑梁结构，有效的解决了现有奶罐车超重的问题。

其解决的技术方案是，本实用新型包括车轮，车轮主轴上经U型螺栓连接板簧，板簧连接悬架，悬架上固定支撑梁，其特征在于，支撑梁包括主梁，主梁为C型梁，两个主梁经多个横梁连接构成完整支撑梁的结构，横梁与悬架固定连接。

进一步的，横梁为工字钢。

进一步的，横梁上均布有多个工艺孔。

进一步的，横梁与主梁之间焊接有加强筋。

进一步的，板簧为轻质板簧。

本实用新型结构简单，改变主梁结构后使得总重降低，C型梁和工字钢的结合能够保证优化后主梁的强度，既可以满足支撑梁所需条件，又减轻了重量，是一大进步，值得推广。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型支撑梁结构的侧视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。

实施例1：如图1和图2所示，本实用新型包括车轮6，车轮主轴5上经U型螺栓4连接板簧3，板簧3连接悬架2，悬架2上固定支撑梁，其特征在于，支撑梁包括主梁1，主梁1为C型梁，两个主梁1经多个横梁7连接构成完整支撑梁的结构，横梁7与悬架2固定连接。

本实用新型将原有的整体式主梁更改为纵横交错的主梁1和横梁7的结构，大幅度的减少了用料，降低了整体重量，而纵横交错的布置，又能够起到相互支撑的作用，保证支撑梁的结构强度。

在该实施例中，横梁7为工字钢，工字钢的强度较高，能够承受更大的重量，延长该支撑梁的使用寿命。

在该实施例中，横梁7上均布有多个工艺孔8，工艺孔8的布置需要在不降低横梁7强度的情况下设置，既保证支撑的强度，又能够最大限度的减少重量，使其符合新标准的要求。

在该实施例中，横梁7与主梁1之间焊接有加强筋9，加强主梁1和横梁7的连接强度，保证其在使用过程中不会因强度不够而损坏。

在该实施例中，板簧3为轻质板簧，在满足支撑强度时又能够满足降低重量的要求。

本实用新型结构简单，改变主梁结构后使得总重降低，C型梁和工字钢的结合能够保证优化后主梁的强度，既可以满足支撑梁所需条件，又减轻了重量，是一大进步，值得推广。

Claims (5)

1.一种液罐车支撑梁结构，包括车轮，车轮主轴上经U型螺栓连接板簧，板簧连接悬架，悬架上固定支撑梁，其特征在于，支撑梁包括主梁，主梁为C型梁，两个主梁经多个横梁连接构成完整支撑梁的结构，横梁与悬架固定连接。

2.根据权利要求1所述的液罐车支撑梁结构，其特征在于，所述的横梁为工字钢。

3.根据权利要求1所述的液罐车支撑梁结构，其特征在于，所述的横梁上均布有多个工艺孔。

4.根据权利要求1所述的液罐车支撑梁结构，其特征在于，所述的横梁与主梁之间焊接有加强筋。

5.根据权利要求1所述的液罐车支撑梁结构，其特征在于，所述的板簧为轻质板簧。