CN206031618U - 一种采用新型油箱的摩托车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种采用新型油箱的摩托车，包括有车架、车轮、油箱及动力部件；所述油箱前侧的迎风面从下往上圆弧倾斜，且该迎风面的宽度从上往下逐步缩小，形成前倾式楔形导流结构。本实用新型采用整体式前倾结构的新型油箱，油箱无需额外增加附加导流零部件，有效减少迎风阻力系数，具有迎风导流效果，减少了结构重量和装配难度，降低了整体重心，而且侧盖板也采用了迎风导流结构，进一步增加了驾驶稳定性，同时简化了工艺，降低了生产成本，具有较好的经济效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车，属于摩托车产品技术领域，尤其是指一种采用新型油箱的摩托车。
背景技术
摩托车作为一种便捷的交通工具，其应用历史由来已久，应用范围也非常广泛，国内外均有较大的市场。在摩托车的整车结构中，油箱是其中非常重要且关键的一个部件结构，油箱一般位于摩托车整车结构的前侧位置，在驾驶过程中属于正面迎风。现有技术中，出于对油箱的降低重心和导流作用的考虑，一般会在油箱外采用外加导流板等附加结构的设计方式，这种结构方式，无法同时达到降低重心和导流的目的，而且增加了额外的零部件数量和重量，进而也增加了生产成本和装配难度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种采用新型油箱的摩托车，该摩托车采用采用整体式前倾结构的新型油箱，油箱无需额外增加附加导流零部件，本身具有迎风导流效果，减少了结构重量和装配难度，降低了整体重心，增加了驾驶稳定性。
为了实现上述目的，本实用新型按照以下技术方案实现：
一种采用新型油箱的摩托车，包括有车架、车轮、油箱及动力部件；所述油箱前侧的迎风面从下往上圆弧倾斜，且该迎风面的宽度从上往下逐步缩小，形成前倾式楔形导流结构。
进一步，所述油箱包括有左壳体部分、右壳体部分及底板部分，左壳体部分和右壳体部分对接滚焊后再与底板部分组装焊接形成一整体密闭腔体结构。
进一步，所述底板部分的中部位置向上突起形成弯折结构。
进一步，所述车架于油箱下方的左右两侧分别设置有侧盖板，每一侧盖板前侧的迎风面设置有用于迎风导流的网状孔板结构。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
本实用新型采用整体式前倾结构的新型油箱，油箱无需额外增加附加导流零部件，有效减少迎风阻力系数，具有迎风导流效果，减少了结构重量和装配难度，降低了整体重心，而且侧盖板也采用了迎风导流结构，进一步增加了驾驶稳定性，同时简化了工艺，降低了生产成本，具有较好的经济效益。
为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型的具体实施方式。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图。
图2是图1中油箱的立体结构示意图。
图3是图2的正面结构示意图。
图4是图2的侧面结构示意图。
图5是图2的俯视结构示意图。
具体实施方式
如图1至5所示，本实用新型所述采用新型油箱的摩托车，包括有摩托车，包括有车架1、车轮2、油箱3及动力部件4，其中，所述油箱3前侧的迎风面31从下往上圆弧倾斜，且该迎风面31的宽度从上往下逐步缩小，形成前倾式楔形导流结构。整体式前倾结构，可以取消现有油箱的附加导流结构部件，本身结构就具有迎风导流作用，有效降低迎风阻力系数，疏导迎风气流。
上述油箱3包括有左壳体部分32、右壳体部分33及底板部分34，左壳体部分32和右壳体部分33对接滚焊后再与底板部分34组装焊接形成一整体密闭腔体结构。进一步，所述底板部分34的中部位置向上突起形成弯折结构。一体式的零部件结构有利于总体成本的控制和工艺简单化，而底板部分的弯折结构，则将油箱整体的重心降低，增加驾驶的稳定性。
上述车架1于油箱3下方的左右两侧分别设置有侧盖板5，每一侧盖板5前侧的迎风面设置有用于迎风导流的网状孔板结构51。侧盖板5的迎风面也采用具有导流作用的网状孔板结构51，能够进一步的起到导流作用，进一步降低迎风阻力系数。
本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动和变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。
Claims (4)
1.一种采用新型油箱的摩托车，包括有车架、车轮、油箱及动力部件，其特征在于：所述油箱前侧的迎风面从下往上圆弧倾斜，且该迎风面的宽度从上往下逐步缩小，形成前倾式楔形导流结构。
2.根据权利要求1所述一种采用新型油箱的摩托车，其特征在于：所述油箱包括有左壳体部分、右壳体部分及底板部分，左壳体部分和右壳体部分对接滚焊后再与底板部分组装焊接形成一整体密闭腔体结构。
3.根据权利要求2所述一种采用新型油箱的摩托车，其特征在于：所述底板部分的中部位置向上突起形成弯折结构。
4.根据权利要求1至3任一所述一种采用新型油箱的摩托车，其特征在于：
所述车架于油箱下方的左右两侧分别设置有侧盖板，每一侧盖板前侧的迎风面设置有用于迎风导流的网状孔板结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620917154.1U CN206031618U (zh) | 2016-08-22 | 2016-08-22 | 一种采用新型油箱的摩托车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620917154.1U CN206031618U (zh) | 2016-08-22 | 2016-08-22 | 一种采用新型油箱的摩托车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206031618U true CN206031618U (zh) | 2017-03-22 |
Family
ID=58307439
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201620917154.1U Active CN206031618U (zh) | 2016-08-22 | 2016-08-22 | 一种采用新型油箱的摩托车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206031618U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111836756A (zh) * | 2018-03-29 | 2020-10-27 | 本田技研工业株式会社 | 跨骑型电动车辆 |
-
2016
- 2016-08-22 CN CN201620917154.1U patent/CN206031618U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111836756A (zh) * | 2018-03-29 | 2020-10-27 | 本田技研工业株式会社 | 跨骑型电动车辆 |
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